《規(guī)定》顯示，試制樣車中車長(zhǎng)小于等于4米的，最高車速必須達(dá)到100公里/小時(shí)以上，車長(zhǎng)大于4米的，最高車速必須達(dá)到120公里/小時(shí)以上。據(jù)了解，目前微型電動(dòng)車的時(shí)速在80~100公里。

　　萬(wàn)向提前布局

　　誰(shuí)能成為成功突圍的那一家？眾說(shuō)紛紜中，隱約閃現(xiàn)如萬(wàn)向等布局新能源核心零部件的公司。

　　2014年1月，萬(wàn)向成功收購(gòu)美國(guó)電動(dòng)汽車制造商菲斯科。早在2012年8月，萬(wàn)向就收購(gòu)了美國(guó)電池制造商A123，后者是菲斯科的電池生產(chǎn)企業(yè)。彼時(shí)有 評(píng)論稱，萬(wàn)向的這一舉動(dòng)實(shí)際上是想將菲斯科的整車制造技術(shù)與A123的電池相嫁接，為萬(wàn)向制造電動(dòng)車做準(zhǔn)備。

　　2013年10月，工信部產(chǎn)業(yè)政策司發(fā)布了《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第254批)，萬(wàn)向集團(tuán)子公司萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司位列其中，雖然這僅意味著該集團(tuán)能夠制造專用車，但其具備的整車制造能力和整車制造設(shè)備為萬(wàn)向進(jìn)入電動(dòng)乘用車領(lǐng)域創(chuàng)造了條件。

　　汽車分析師秋天永在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“萬(wàn)向不管是開(kāi)展海外收購(gòu)，還是進(jìn)入專用車領(lǐng)域，都是在為進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域做準(zhǔn)備，對(duì)于萬(wàn)向來(lái)說(shuō)，目前最需要的就是一張準(zhǔn)入許可。”

　　近日，有國(guó)外媒體報(bào)道稱，萬(wàn)向?qū)?chuàng)立新品牌“Elux”取代菲斯科，這似乎也是在為進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域做準(zhǔn)備。

　　根據(jù)《規(guī)定》，新建企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品必須使用自有品牌?！胺扑箍啤鄙虡?biāo)的所有者是FiskerCoachbuild。菲斯科擁有的只是使用權(quán)。因此萬(wàn)向啟用新名稱，不僅降低了未來(lái)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售的風(fēng)險(xiǎn)，而且也為進(jìn)入電動(dòng)乘用車領(lǐng)域打下了基礎(chǔ)。

　　付于武告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“從目前的情況來(lái)看，最先受益的將是那些具備一定技術(shù)儲(chǔ)備和生產(chǎn)能力的企業(yè)。”

　　行業(yè)呼吁“寬入嚴(yán)出”

　　《規(guī)定》之所以將不少對(duì)電動(dòng)車抱有熱情的企業(yè)擋在門外，和目前我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)不斷涌現(xiàn)的熱潮不無(wú)關(guān)聯(lián)。

　　上述參與《規(guī)定》制定的人士也坦言：“《規(guī)定》的確為電動(dòng)車企業(yè)準(zhǔn)入設(shè)定了較高的‘門檻’，就是為了防止一哄而上的現(xiàn)象出現(xiàn)，這并不利于電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

　　一位電動(dòng)車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“雖然特斯拉這一誕生于硅谷的企業(yè)，對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了一些新的模式，但其未來(lái)的發(fā)展以及對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)到底將帶來(lái)怎樣的影響還有待觀察，因此電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)適度放開(kāi)并非壞事?！?/p>

　　“同時(shí)，畢竟電動(dòng)車還是一個(gè)交通工具，必須考慮其安全性、使用便利性、操控性等多個(gè)因素?！鄙鲜鲭妱?dòng)車企業(yè)負(fù)責(zé)人補(bǔ)充道。

　　付于武表示：“《規(guī)定》公布意味著我國(guó)鼓勵(lì)各方力量進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域的工作已經(jīng)破局，這項(xiàng)工作還有待循序漸進(jìn)推進(jìn)。未來(lái)準(zhǔn)入門檻很可能將進(jìn)一步降低?！?/p>

　　他建議：“未來(lái)我國(guó)政府相關(guān)部門應(yīng)該轉(zhuǎn)變目前的管理方式，將重點(diǎn)放在事中和事后監(jiān)管，減少事前審批和備案環(huán)節(jié)。”

　　“在事中和事后監(jiān)管環(huán)節(jié)，應(yīng)該設(shè)立完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，比如安全標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)等。在減少事前監(jiān)管方面，我國(guó)在進(jìn)一步放寬企業(yè)準(zhǔn)入條件的同時(shí)，還應(yīng) 該放寬電動(dòng)車產(chǎn)品認(rèn)證制度，吸引具有創(chuàng)新元素的產(chǎn)品進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域，通過(guò)創(chuàng)新范圍的建立，我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)才能更加快速地發(fā)展?！备队谖浔硎?。