日前，一份最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，廣東去年汽車上牌量達到158.64萬輛，占據(jù)全國乘用車份額超過8%。其中深圳、佛山、東莞、廣州依舊占據(jù)上牌量前四，僅深圳一市上牌量便達到近50萬輛。而從品牌方面來看，廣東作為日系品牌的大本營，去年這種狀況并沒有發(fā)生變化，豐田、日產(chǎn)以及本田三大品牌牢牢占據(jù)市場超過33%的份額。

　　深圳上牌量一家獨大

　　數(shù)據(jù)顯示，廣東省去年12月上牌量總共為170786輛，深圳上牌量為51580輛，占據(jù)全省的30%；佛山上牌量為22987輛，占據(jù)全省14%份額；東莞上牌量為21056輛，占比為12%；廣州由于限牌政策，上牌量為14800輛，占比為9%；其他地市總共數(shù)量為60363輛，占比為35%。

　　在此基礎(chǔ)上，廣東2014年上牌總量達到1586411輛，占據(jù)全國乘用車銷量份額超過8%。其中，深圳總銷量達到了49.81萬輛，占比超過31%；東莞銷量為19.45萬輛；佛山銷量為18.49萬輛；廣州為15.62萬輛，占比10%；其他地區(qū)為55.26萬輛，占比35%。

　　不過，今年深圳一地市場獨大的狀況將會隨著限牌政策的實施，有所改變。按照上牌指標(biāo)分配，今年深圳本地市場新增指標(biāo)為10萬個，這也意味著，深圳市場總量將會從近50萬輛下滑至10萬至15萬輛區(qū)間。

　　分析指出，從整體上來看，深圳限牌對廣東市場的沖擊有限，深圳市場今年約50萬輛的上牌量中，相當(dāng)一部分屬于廣州市場的購買力。隨著限牌政策實施之后，這批購買力將會轉(zhuǎn)移至清遠、惠州等地。

　　目前，國內(nèi)多家車企也正處于觀察期，并未實際意義上降低廣東市場的銷量目標(biāo)。

　　日系品牌依舊是龍頭

　　從各個企業(yè)來看，去年在廣東上牌量排名前10名中，一汽豐田為15.23萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)為14.85萬輛，廣汽本田為10.06萬輛，上海通用為8.72萬輛，一汽大眾為7.43萬輛，上海大眾為7.19萬輛，廣汽豐田為7.16萬輛，長安福特為7.14萬輛，北京現(xiàn)代為6.9萬輛，東風(fēng)本田為5.93萬輛。

　　這也看出，日系三大品牌依舊在廣東市場占據(jù)主要地位，在排名前十的車企中，前三者都為日系品牌，廣汽豐田、東風(fēng)本田則排名第7與第10。

　　從品牌層面來看，在廣東省上牌量中，豐田為224043輛，本田為159998輛，日產(chǎn)為148587輛，大眾為146375輛。三大日系品牌上牌量整體份額超過33%。

　　從各個細(xì)分市場來看，日系品牌主要得益于A級車以及SUV車型的出色表現(xiàn)。據(jù)悉，在A級車中，卡羅拉與花冠銷量為7.89萬輛，軒逸銷量為7.23萬輛，均超越在全國市場領(lǐng)先的?？怂?，分列第一、第二；凌派以3.73萬輛名列第四。

　　在SUV市場中，東風(fēng)本田CR-V上牌數(shù)據(jù)為2.6萬輛，一汽豐田RAV4上牌數(shù)為2.46萬輛，超于了途觀與哈弗H6，名列第一、第二。

　　在進口車方面，廣東市場也呈現(xiàn)出與全國其他區(qū)域不一樣的兩點：雷克薩斯去年總銷量為2.04萬輛，將近其全國總銷量的三成，將奧迪、寶馬、奔馳三大德系品牌紛紛拉下馬，占據(jù)上牌量第一。而寶馬的上牌量為1.98萬輛，名列第二，奔馳為1.72萬輛，名列第三。

　　（記者 郭小戈）