孫曉東走馬上任，墨斐加入，觀致汽車在各大媒體上又開始頻頻拋頭露面。不過無論誰執(zhí)掌觀致，說了什么樣的豪言壯語和感人至深的話，最終消費者關(guān)心的只是車怎樣、附近能不能買到、價格有沒有吸引力。這樣說雖然有些偏頗，但看到周圍買車人的需求，觀致的問題多半仍出在產(chǎn)品上。

　　上周，老家一親戚買車，原本已選定在雅閣和凱美瑞之間，最后卻把一款韓系SUV開回家。對于多數(shù)初次買車的國人，這樣的例子數(shù)不勝數(shù)。不是大家真的需要SUV，而是缺乏經(jīng)驗的購車者太容易被別人影響，太喜歡跟風(fēng)。

　　中國的汽車消費者并不是一個難琢磨的群體，可不穩(wěn)定和善變的他們，對于車企來說研究起來卻是大課題。觀致在這方面做的功課并不少，但顯然有了些偏差。

　　國際大牌設(shè)計師、一流的供應(yīng)商加上成熟的產(chǎn)品團隊，觀致在產(chǎn)品上一直信心滿滿。如今看來，過多的用造車人的眼光看待消費者的需求，是觀致在產(chǎn)品初期遇到的誤區(qū)之一，即使有大量調(diào)研報告的支撐。好看不代表消費者能喜歡，操控一流不代表消費者能真正能為其買單，打中買家“七寸”顯然要更迎合他們的需求，不是把車造成用來欣賞的藝術(shù)品，這一點觀致顯得有些任性且反映遲緩。

　　記得觀致3轎車上市初，觀致一再強調(diào)產(chǎn)品定位是首次購車的年輕人。結(jié)果車一賣才發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)是第二次甚至多次買車的人選了觀致。觀致3的第一次媒體試駕會，有人提出車子有個運動的好底子，調(diào)校上有些保守、缺乏個性，被觀致當(dāng)場反駁。去年北京車展上，我第一時間去看觀致3為人詬病的后排坐墊是否在五門版上得到改善，結(jié)果失望而歸。這些細節(jié)讓人看到，觀致團隊在關(guān)注用車人的感受上顯然不夠多。

　　一直有很多人說觀致有好產(chǎn)品卻沒能賣好，這個說法放在當(dāng)下已不適用。對于車企來說，能夠大賣的產(chǎn)品才是真正的好產(chǎn)品，沒有之一。對于消費者來說給一個能讓他們開回家的就是好車，顯然觀致在初期產(chǎn)品的定位上并沒能把買家的脈搏。作為一個剛起步的新品牌，觀致做的功課需比對手更多、更全面、更需要創(chuàng)新。而不僅是聘用一些經(jīng)驗豐富的“管家”就能把品牌做大。

　　觀致是個孩子，只是成長中有些頑皮和任性，在未成年之前就要面對嚴酷的生存環(huán)境和競爭。有了好的設(shè)計團隊和不錯的技術(shù)基礎(chǔ)，推出消費者普遍喜愛的產(chǎn)品，賦予觀致品牌怎樣的魅力，是擺在觀致面前的當(dāng)務(wù)之急，而不是曲高和寡，做內(nèi)心強大的藝術(shù)家。

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