據(jù)人民網(wǎng)消息，在過(guò)去3年里，近7萬(wàn)名中國(guó)公民成為韓國(guó)駕照的持有者。相比越來(lái)越難考的國(guó)內(nèi)駕照，“去韓國(guó)考駕照”因?yàn)闀r(shí)間短、費(fèi)用低，成為很多人的選擇。去韓國(guó)考駕照真的很簡(jiǎn)單嗎？如果駕照真的那么容易考，那韓國(guó)是如何保障交通安全的？就此話題，我們采訪了在交換留學(xué)期間考取了韓國(guó)駕照的中國(guó)人民大學(xué)本科生黃瑞陽(yáng)，黃瑞陽(yáng)向記者講述了她在韓國(guó)考駕照的過(guò)程。

　　中國(guó)青年報(bào)：聽(tīng)說(shuō)你在韓國(guó)考了駕照，韓國(guó)駕照考試的流程大概是怎樣的？

　　黃瑞陽(yáng)：在韓國(guó)考駕照共需通過(guò)筆試、技能考試、路考三項(xiàng)考試。首先去駕校報(bào)名，在那里接受5個(gè)小時(shí)的交通安全教育后，參加交規(guī)考試。

　　交規(guī)考試通過(guò)后，在駕校接受兩小時(shí)的場(chǎng)內(nèi)技能學(xué)習(xí)，接著參加場(chǎng)內(nèi)技能考試。包括起步、換擋、開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)向燈、開(kāi)關(guān)近光燈遠(yuǎn)光燈、開(kāi)關(guān)雨刷、開(kāi)車直行50米、緊急停車、停車等基本汽車操作技能。

　　通過(guò)場(chǎng)內(nèi)技能考試后，直接上路學(xué)習(xí)6小時(shí)，然后參加路考。路考時(shí)一共有4條路線，隨機(jī)抽取一條考試，路程總長(zhǎng)度大概是6公里。路考通過(guò)之后，就拿到駕照了。

　　中國(guó)青年報(bào)：你是出于什么考慮要在韓國(guó)考駕照呢？回來(lái)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)駕照麻煩嗎？

　　黃瑞陽(yáng)：我當(dāng)時(shí)在韓國(guó)做交換留學(xué)生，聽(tīng)說(shuō)在韓國(guó)考駕照價(jià)格便宜，而且不需要耗費(fèi)太長(zhǎng)時(shí)間，就利用這個(gè)機(jī)會(huì)考取了駕照。

　　我在韓國(guó)考駕照，包括考試和理論學(xué)習(xí)等所有費(fèi)用加起來(lái)，只花了人民幣2500元左右?？荚嚽耙还矊W(xué)習(xí)了5小時(shí)理論、2小時(shí)技能和6小時(shí)上路練習(xí)，然后就直接參加路考，拿到駕照了，這要比在國(guó)內(nèi)考花費(fèi)時(shí)間少得多。

　　在韓國(guó)取得駕照后，回國(guó)轉(zhuǎn)成國(guó)內(nèi)駕照很方便。只需要再參加一次國(guó)內(nèi)的交規(guī)考試，也就是科目一考試，就可以換成國(guó)內(nèi)駕照了。

　　中國(guó)青年報(bào)：這樣說(shuō)來(lái)，在韓國(guó)考駕照比較輕松？

　　黃瑞陽(yáng)：我個(gè)人感覺(jué)，在韓國(guó)考駕照確實(shí)不難，但也并不很輕松。交規(guī)和場(chǎng)內(nèi)技能考試只要認(rèn)真基本上都能一次通過(guò)，但是路考有點(diǎn)難度。

　　在路考中教官是比較嚴(yán)格的，如果在開(kāi)車時(shí)不小心壓到了道路中的黃線，或者變道時(shí)沒(méi)有看后視鏡等，會(huì)直接取消考試資格?？荚囍幸灿泻芏嗫鄯值男↑c(diǎn)，轉(zhuǎn)彎過(guò)大或過(guò)小、車速不勻、過(guò)人行橫道時(shí)未減速等，都會(huì)被扣分。我有一個(gè)同學(xué)路考考了5次才過(guò)，所以在韓國(guó)考駕照也并不那么輕松。

　　中國(guó)青年報(bào)：在減少交通事故發(fā)生率和緩解交通壓力上，韓國(guó)有哪些措施？

　　黃瑞陽(yáng)：首先是有較好的素質(zhì)教育。韓國(guó)人在這方面素質(zhì)是比較高的，行駛時(shí)比較懂得謙讓。我們學(xué)校門口就有一條小馬路，如果你想要過(guò)馬路，馬路兩側(cè)的車都會(huì)減速讓行。

　　還有就是，韓國(guó)的交規(guī)與我國(guó)不太一樣。比如在我國(guó)，車輛右轉(zhuǎn)不受交通信號(hào)燈限制，這樣很容易發(fā)生過(guò)馬路的行人與車輛對(duì)流沖突的情況，而且有的車輛在右轉(zhuǎn)時(shí)還不減速。但是在韓國(guó)，車輛在路口如果想要右轉(zhuǎn)彎，只有在靠近自己這一側(cè)人行橫道上的紅綠燈顯示為紅燈時(shí)才能右轉(zhuǎn)，這就在一定程度上減少了事故發(fā)生率。

　　此外，首爾也是人口密度很高的城市，但是每條道路都有公交車專用道，公交車暢行無(wú)阻，開(kāi)私家車的時(shí)間成本比坐公交要高很多。

　　中國(guó)青年報(bào)：我國(guó)各大城市都面臨較大的交通壓力，你認(rèn)為韓國(guó)在交通管理方面有什么經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒？

　　黃瑞陽(yáng)：我覺(jué)得還是要加強(qiáng)人們的行車安全素養(yǎng)，使人們養(yǎng)成良好的行駛習(xí)慣。不能認(rèn)為自己有駕照了，想怎么開(kāi)就怎么開(kāi)，很多人還在路上開(kāi)猛車、開(kāi)快車。所以還是要真正從思想上自覺(jué)樹(shù)立起遵守交通法規(guī)、互相謙讓的意識(shí)。

　　還有就是要完善交通法規(guī)，完善公共交通設(shè)施。比如法律規(guī)定在某些情況下減速慢行，但是界定不明晰，沒(méi)有規(guī)定減到什么速度。走在馬路上，相信擔(dān)驚受怕的不僅是行人，還有駕駛員。改善交通狀況、保證交通安全，是大家共同的責(zé)任和期待。（記者 王品芝 實(shí)習(xí)生 李慧玲）