英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》1月30日刊文稱(chēng)，在來(lái)自英國(guó)考文垂的40名工程師幫助下，一家中國(guó)公司29日開(kāi)啟了世界最大的沖壓生產(chǎn)線(xiàn)之一，生產(chǎn)大型汽車(chē)部件。這并不是個(gè)例。實(shí)際上。英國(guó)汽車(chē)制造商正在通過(guò)成為中國(guó)企業(yè)的供應(yīng)合作商來(lái)取得成功。

　　私有制造企業(yè)山東永泰將利用英國(guó)考普萊公司的技術(shù)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，后者是它在2013年收購(gòu)的一家位于英國(guó)西米德蘭茲的精密金屬?zèng)_壓公司，已有百年歷史。

　　這場(chǎng)聯(lián)姻已經(jīng)改變了考普萊的命運(yùn)，帶來(lái)了新的投資，雇員人數(shù)增加了近50%。在被收購(gòu)后的兩年時(shí)間里，該公司營(yíng)業(yè)額已增加70%?？计杖R位于中國(guó)山東的工廠3月份投產(chǎn)之后，每年可生產(chǎn)價(jià)值15億英鎊的沖壓件，是其英國(guó)工廠的10倍多。

　　聯(lián)名首席執(zhí)行官、持有考普萊30%股份的大股東基特 哈利迪(Kit Halliday)表示，該公司如今可以為所有大型汽車(chē)制造商的全球生產(chǎn)線(xiàn)供應(yīng)產(chǎn)品。他說(shuō)：“如果永泰只想供應(yīng)中國(guó)汽車(chē)制造商，他們不用收購(gòu)我們就能做到。但我們?yōu)樗麄儙?lái)了新的機(jī)會(huì)?！?/p>

　　雙方的合作只是中方對(duì)英國(guó)汽車(chē)業(yè)興趣日益濃厚的最新例證。

　　已有4家中國(guó)大型汽車(chē)制造商在英國(guó)設(shè)立了生產(chǎn)線(xiàn)或研發(fā)中心。上汽、長(zhǎng)安和力帆都在英國(guó)設(shè)有技術(shù)中心或與英國(guó)的技術(shù)中心達(dá)成了合作，沃爾沃品牌的所有者吉利則在2013年收購(gòu)英國(guó)錳銅控股公司之后，生產(chǎn)著名的黑色倫敦出租車(chē)。

　　由于長(zhǎng)期以來(lái)英國(guó)汽車(chē)缺乏合適的本土供應(yīng)商，制造商所用零件的進(jìn)口率為60%左右(以?xún)r(jià)值計(jì))，而德國(guó)的這個(gè)數(shù)字為30%。日前跨國(guó)汽車(chē)制造商表示，他們?cè)敢庠黾釉谟?guó)本土采購(gòu)零部件的比重。

　　據(jù)悉目前英國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)往往是家族企業(yè)，它們厭惡風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)模也遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于德國(guó)同行，平均雇員人數(shù)為30人，而德國(guó)的這個(gè)數(shù)字為180人。近幾十年來(lái)，英國(guó)供應(yīng)鏈還出現(xiàn)了“空心化”，許多沖壓廠倒閉，一些關(guān)鍵的產(chǎn)能喪失。

　　畢馬威合伙人、上述有關(guān)英國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈的報(bào)告的作者約翰 李奇(John Leech)表示，零部件制造商必須走向國(guó)際才能生存下去。

　　英國(guó)汽車(chē)制造貿(mào)易協(xié)會(huì)(SMMT)去年11月估計(jì)，如果愿意進(jìn)行必要的投資，英國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)能獲得價(jià)值50億英鎊(約合人民幣470億元)的新商業(yè)機(jī)會(huì)。

　　伯明翰零部件供應(yīng)商Sertec在中國(guó)有一間不大的合同工具制造廠，據(jù)悉正考慮設(shè)立制造生產(chǎn)線(xiàn)，供應(yīng)捷豹路虎。隨著零部件采購(gòu)變得更加國(guó)際化，面向汽車(chē)工具制造的軟件開(kāi)發(fā)商Delcam早已走向全球。

　　(實(shí)習(xí)編譯：張沛 審稿：趙小俠)