《日本經(jīng)濟(jì)新聞》1月28日?qǐng)?bào)道稱，臺(tái)灣鴻海精密工業(yè)已開始尋求全面進(jìn)入汽車領(lǐng)域。2014年，旗下企業(yè)相繼涉足汽車零部件業(yè)務(wù)等領(lǐng)域。而董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘也于2014年9月透露，將在中國(guó)內(nèi)地投資純電動(dòng)車(EV)。在電子產(chǎn)品領(lǐng)域，鴻海憑借壓倒性的生產(chǎn)力引發(fā)了價(jià)格崩潰。下一步能否實(shí)現(xiàn)征服汽車產(chǎn)業(yè)的雄心呢？

　　2014年12月底，鴻海宣布通過(guò)子公司向中國(guó)大型高檔車銷售商中國(guó)和諧汽車控股出資約6.1億港幣，將持有其10.5%的股權(quán)，成為第2大股東。鴻海對(duì)此表示將為拓展新業(yè)務(wù)展開合作。

　　和諧汽車是香港上市企業(yè)，在中國(guó)約50個(gè)地點(diǎn)運(yùn)營(yíng)展廳等。除了經(jīng)銷德國(guó)寶馬(BMW)和英國(guó)捷豹等品牌之外，還為美國(guó)純電動(dòng)車企業(yè)特斯拉汽車提供售后服務(wù)。有分析認(rèn)為，鴻海攜手和諧汽車的意圖是積累高檔車服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)等。

　　為特斯拉整車代工？

　　11月底，鴻海出資約25%的金屬機(jī)殼企業(yè)乙盛精密工業(yè)公司的總經(jīng)理張茂強(qiáng)在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上透露，已獲得美國(guó)大型純電動(dòng)車企業(yè)的零部件訂單，將在墨西哥工廠啟動(dòng)生產(chǎn)。

　　鴻海集團(tuán)最近相繼宣布涉足汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。8月宣布出資開發(fā)車用模具等的中國(guó)內(nèi)地企業(yè)，另外，郭臺(tái)銘董事長(zhǎng)9月在山西的會(huì)議上表示，將投資純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。市場(chǎng)上有傳言稱：“鴻海或?qū)⒔ㄔO(shè)特斯拉等的整車代工生產(chǎn)工廠”。

　　鴻海最早涉足汽車業(yè)務(wù)是在2005年。當(dāng)時(shí)收購(gòu)了臺(tái)灣的零部件廠商?，F(xiàn)在向特斯拉等用戶供應(yīng)多種零部件。有觀察認(rèn)為，鴻海將通過(guò)零部件積累經(jīng)驗(yàn)，最終瞄準(zhǔn)的是整車的代工生產(chǎn)。郭臺(tái)銘在2014年6月的股東大會(huì)上表示將在今后的重點(diǎn)業(yè)務(wù)中加入純電動(dòng)車。

　　借助智能手機(jī)等電子產(chǎn)品的代工生產(chǎn)，鴻海曾實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，但由于最大客戶——美國(guó)蘋果的增長(zhǎng)放緩，尋找新的增長(zhǎng)領(lǐng)域成為鴻海的當(dāng)務(wù)之急。鴻海2014年的合并銷售額比上一年增長(zhǎng)7%，達(dá)到4.2萬(wàn)億新臺(tái)幣。對(duì)此，郭臺(tái)銘2014年初表示，如果進(jìn)展順利，將在5-6年后達(dá)到10萬(wàn)億新臺(tái)幣。而被認(rèn)為是增長(zhǎng)火車頭之一的正是汽車業(yè)務(wù)。

　　被冷眼看待？

　　純電動(dòng)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只要將電池、馬達(dá)和車身組裝起來(lái)即可。與配備發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車相比，生產(chǎn)技術(shù)門檻較低，作為日本汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)項(xiàng)的“整合技術(shù)”可以發(fā)揮作用的余地很小。

　　鴻海曾通過(guò)模具的技術(shù)實(shí)力和以中國(guó)內(nèi)地為基地的人海戰(zhàn)術(shù)降低了生產(chǎn)成本，使其客戶得以大幅降低液晶電視和智能手機(jī)的價(jià)格。特斯拉9月在日本開始交付的高級(jí)運(yùn)動(dòng)版純電動(dòng)車“Model S”的售價(jià)最低僅為800萬(wàn)日元左右，而郭臺(tái)銘放出豪言壯語(yǔ)，表示如果是鴻海，制造成本將在1萬(wàn)5000美元(約177萬(wàn)日元)以下。

　　事實(shí)上，生產(chǎn)汽車相比智能手機(jī)等難度更高。配備發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車零部件數(shù)達(dá)到2萬(wàn)-3萬(wàn)個(gè)。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省統(tǒng)計(jì)，純電動(dòng)車的零部件數(shù)則為約3分之2。但也相當(dāng)于蘋果智能手機(jī)“iPhone 6”的零部件數(shù)量的10倍以上。此外，還將面臨整車發(fā)生事故之際的訴訟風(fēng)險(xiǎn)等。因此，對(duì)于鴻海進(jìn)入與目前完全不同領(lǐng)域的汽車產(chǎn)業(yè)，外界一部分觀點(diǎn)似乎正冷眼看待。

　　不過(guò)，鴻海一直憑借郭臺(tái)銘的強(qiáng)大領(lǐng)導(dǎo)能力打破常識(shí)，并保持增長(zhǎng)。如果鴻海進(jìn)入純電動(dòng)汽車代工領(lǐng)域，有可能動(dòng)搖汽車產(chǎn)業(yè)多年來(lái)培育的汽車制造和價(jià)格體系。除了特斯拉之外，鴻海似乎正尋求為中國(guó)內(nèi)地的純電動(dòng)車企業(yè)等提供代工服務(wù)。鴻海似乎正在穩(wěn)步布局。

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