過(guò)去的半個(gè)月內(nèi)，連續(xù)兩家非傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)宣布了造車(chē)計(jì)劃的進(jìn)展。先有上海博泰宣布打造智能汽車(chē)“牛頓”，后有樂(lè)視汽車(chē)發(fā)布首款智能車(chē)載系統(tǒng)LeUI Auto版。

　　對(duì)于這些“外行”企業(yè)造車(chē)，有著涇渭分明的評(píng)價(jià)。支持者說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng)新精神和互聯(lián)網(wǎng)思維有可能顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，讓汽車(chē)企業(yè)感受到了實(shí)實(shí)在在的威脅;反對(duì)者直接表示非汽車(chē)行業(yè)造車(chē)根本沒(méi)戲，甚至對(duì)特斯拉也不屑一顧，認(rèn)為穆斯克也只不過(guò)是個(gè)在資本市場(chǎng)長(zhǎng)袖善舞的玩家而已。

　　說(shuō)實(shí)話，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)積累了一百多年之久，確實(shí)是一個(gè)資金密集、技術(shù)密集和人才密集的行業(yè)，如果想打造一個(gè)新品牌，沒(méi)有動(dòng)輒幾百億的投入和三五年的潛心研發(fā)是不可能的，觀致汽車(chē)的巨大投入就是典型的例子。

　　問(wèn)題在于，我們已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)以移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)和智能化為特征的時(shí)代。互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的創(chuàng)新是以月甚至天為計(jì)算周期，而汽車(chē)行業(yè)是以年為計(jì)算周期。無(wú)論從創(chuàng)新的難易程度、實(shí)現(xiàn)辦法、思維方式等多個(gè)角度衡量，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都占據(jù)明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　尤其是近幾年來(lái)，以車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能化為特征，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)與IT企業(yè)或互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)展開(kāi)了深度的合作。無(wú)論是蘋(píng)果的智能系統(tǒng)Carplay，還是微軟的車(chē)載智能系統(tǒng)，都已經(jīng)成為很多汽車(chē)企業(yè)的合作伙伴。很多汽車(chē)企業(yè)把此類(lèi)合作形容為汽車(chē)行業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的融入。

　　與創(chuàng)新一樣，融入是跨行業(yè)合作所經(jīng)常提到的詞匯，但是在我看來(lái)，融入畢竟是有點(diǎn)被動(dòng)的意味，一旦把控不力，合作伙伴也可能成為現(xiàn)實(shí)的威脅。試想一下，如果市值數(shù)千億美金的谷歌大舉進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，再加上智能汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，又有幾家汽車(chē)企業(yè)招架得住?

　　所以我說(shuō)，擁抱比融入更重要。相對(duì)于融入，擁抱是帶有明顯主動(dòng)特征的詞匯。就拿汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，甘做互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的小學(xué)生，才能在全面審視互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)優(yōu)缺點(diǎn)的情況下尋找更加合適的合作方式。換句話說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對(duì)汽車(chē)行業(yè)虎視眈眈，汽車(chē)行業(yè)完全也可以通過(guò)內(nèi)在創(chuàng)新弱化互聯(lián)網(wǎng)和IT行業(yè)對(duì)自己的影響。

　　當(dāng)然了，擁抱也不是容易的事情。首先要敢于打破常規(guī)，跳出汽車(chē)行業(yè)分析本行業(yè)存在的優(yōu)劣;其次要在此基礎(chǔ)上大膽創(chuàng)新，而且是大踏步地創(chuàng)新，這一點(diǎn)要多向互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)學(xué)習(xí)。另外一個(gè)方法是“師夷長(zhǎng)技以制夷”，通過(guò)吸納互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和IT行業(yè)的人才來(lái)汽車(chē)企業(yè)工作，通過(guò)他們的思維方式來(lái)影響傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)陳舊的觀念和思維方式。

　　當(dāng)然也有人會(huì)說(shuō)，汽車(chē)是個(gè)老行業(yè)，創(chuàng)新很難，放低身段主動(dòng)擁抱其他行業(yè)也放不下架子，這是既不負(fù)責(zé)任也不科學(xué)的觀點(diǎn)。就像我在之前文章寫(xiě)的那樣，上年紀(jì)的人是會(huì)有一些傳統(tǒng)思維，但不意味著完全拒絕創(chuàng)新。

　　試想一下，如果華為的任正非、聯(lián)想的柳傳志這樣的企業(yè)家不會(huì)用創(chuàng)新思維跟上世界變化的步伐，這兩家世界級(jí)企業(yè)肯定也就不復(fù)存在了。（新華汽車(chē)特約評(píng)論員 吳迎秋）