中國網(wǎng)汽車4月20日訊 2017第十七屆上海國際車展于4月21日至28日正式開幕。作為官方合作媒體，一點(diǎn)資訊聯(lián)合中國網(wǎng)汽車等，以“關(guān)注消費(fèi)升級(jí) 洞見汽車未來”為核心，邀請(qǐng)一線車企高層，帶著消費(fèi)者的關(guān)注，通過對(duì)各車企時(shí)下現(xiàn)狀及未來規(guī)劃的探討，分享他們最新的動(dòng)態(tài)，同時(shí)結(jié)合國家政策、市場發(fā)展、競爭格局、消費(fèi)趨勢(shì)等，與車企高層共話主流汽車發(fā)展問題。以下是寶沃汽車品牌傳播執(zhí)行總監(jiān)果鐵夫的專訪實(shí)錄：

　　記者：本屆上海車展，寶沃汽車帶來了首款電動(dòng)汽車，請(qǐng)您給我們介紹一下產(chǎn)品的亮點(diǎn)有哪些？

　　果鐵夫：這次全國首秀第一款BXi7，這款產(chǎn)品最大賣點(diǎn)就是續(xù)航里程，達(dá)到了500公里。BXi7還提供200千瓦的功率，這樣的功率可以使這臺(tái)車的最高時(shí)速達(dá)到200公里每小時(shí)，未來購買該車的消費(fèi)者可以有良好駕駛的體驗(yàn)。

　　另外，很少會(huì)有電動(dòng)車產(chǎn)品提供市區(qū)驅(qū)動(dòng)模式。我們有五種駕駛模式，從環(huán)保模式，到強(qiáng)制運(yùn)動(dòng)模式，可以在經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性上達(dá)到平衡，可以讓消費(fèi)者根據(jù)自己的駕駛的習(xí)慣，可以選擇不同的駕駛的模式。

　　我們?cè)趦?nèi)飾部分用了兩塊大屏幕，其中一塊在充電位置，另一塊在儀表盤。這在行業(yè)里面也是比較領(lǐng)先的組合，這兩塊屏可以給駕駛員提供豐富的車輛信息，路況信息和其他車輛的信息。這樣的產(chǎn)品應(yīng)該來講是非常具有前瞻性的。

　　記者：目前有很多車都在新能源這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了布局，寶沃在這一塊領(lǐng)域有怎樣的信息來給大家共享？

　　果鐵夫：我們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域率先推出BXi7，基本上所有車系都會(huì)推純電版本，未來還有插電版本，EV對(duì)于我們來講，新能源對(duì)于整個(gè)的市場來講，都是一個(gè)不可逆的趨勢(shì)。所以我們要在這一塊加大投入，不斷的推出新的產(chǎn)品，所以從我們戰(zhàn)略上來講，這是非常重要的一個(gè)產(chǎn)品車系。

　　記者：現(xiàn)在寶沃陸續(xù)推出幾款SUV，近幾年寶沃有在轎車領(lǐng)域開拓的打算嗎？

　　果鐵夫：因?yàn)閷毼诌@個(gè)品牌畢竟在當(dāng)年以轎車、跑車作為主要產(chǎn)品，但是從整個(gè)市場的策略上來講，我們會(huì)首先完成SUV的整個(gè)大市場，包括新興市場產(chǎn)品布局，之后會(huì)大力推進(jìn)轎車，當(dāng)然也不排除跑車這樣的市場。

　　隨著中國市場和全球市場對(duì)于“家庭車”需求越來越旺盛，MPV也是非常好的選擇。

　　今年車展我們可能會(huì)在轎車上給大家一個(gè)驚喜。我也很期待，因?yàn)閷?duì)于一個(gè)品牌來講，轎車是不能錯(cuò)過的市場。因?yàn)閺哪壳笆袌隹偭縼碇v，轎車還占著絕大多數(shù)的市場，這個(gè)對(duì)我們來講也是必須要進(jìn)入的市場。

　　記者：去年寶沃與國際領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商簽約，共同開發(fā)新能源車型這個(gè)方案，您能為我們介紹一下嗎？

　　果鐵夫：這個(gè)戰(zhàn)略組合是一個(gè)非常清晰的概念，比如說LG是在全球電池領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的合作伙伴，SAP是工業(yè)軟件，不光生產(chǎn)ERP生產(chǎn)運(yùn)用的軟件，在其他的比如說管理軟件也非常領(lǐng)先，所以我們是幾家聯(lián)合做了整合，內(nèi)容和技術(shù)到一塊，做成產(chǎn)品。

　　所以每家會(huì)各自有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檫@樣大家都會(huì)合力，我們節(jié)省我們的研發(fā)投入，但是又拿到了最尖端的產(chǎn)品和服務(wù)，它們把他們的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極限。這一塊大家很快形成默契共同做一件事情。

　　但是從更長期的角度來講，我們可能還會(huì)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域會(huì)有其他方面的合作，這是長期的。

　　記者：現(xiàn)在已經(jīng)在研究自動(dòng)駕駛了嗎？

　　果鐵夫：其實(shí)自動(dòng)駕駛對(duì)于我們是一個(gè)比電動(dòng)車瓶頸更多的領(lǐng)域，拿中國舉例，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異化特別大，城市的差異也特別大，自動(dòng)駕駛不是一個(gè)單純的一個(gè)產(chǎn)品和一個(gè)品牌能夠解決，需要所有的廠商共同協(xié)調(diào)的環(huán)境。

　　所以現(xiàn)在還需要各個(gè)廠商之間信息流通，這個(gè)我覺得就是非常難的事情。從目前來看，未來可能隨著政府的強(qiáng)勢(shì)的進(jìn)入，機(jī)件、信號(hào)的對(duì)接也是指日可待的，還需要更多的時(shí)間。

　　記者：去年北京車展BX7上市了，對(duì)這一年寶沃汽車的發(fā)展做小總結(jié)？

　　果鐵夫：寶沃汽車從去年北京車展到今年上海車展是一年的時(shí)間，還在起步的階段。去年我們用半年完成銷售訂單四萬輛，同時(shí)完成終端125家店簽約，完成90家客戶資源。

　　從目前來講，我們這個(gè)行業(yè)永遠(yuǎn)是后者可畏，機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)是留給后面人的。所以從去年來講，我們應(yīng)該是這個(gè)行業(yè)里面最亮眼星。因?yàn)樵诖蟓h(huán)境里面大家都不覺得說，一個(gè)新品牌會(huì)有機(jī)會(huì)，因?yàn)槭袌鱿喈?dāng)飽和，產(chǎn)品相當(dāng)之多。

　　事在人為，我們?cè)趲讉€(gè)核心的關(guān)鍵領(lǐng)域都有重要的突破，比如說品牌的知名度，線下渠道建設(shè)，所有組合湊到一塊，作用就顯現(xiàn)出來了。

　　記者：您剛才說到終身質(zhì)保，很多車主對(duì)這個(gè)有期待，BX5上市之后依然會(huì)延續(xù)這一政策，請(qǐng)您詳細(xì)介紹一下，另外推出這個(gè)政策是出于哪些考量？

　　果鐵夫：實(shí)際上BX5和BX7，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的能源車是復(fù)雜的產(chǎn)品，大概一萬五到兩萬個(gè)零配件，其中有些零配件是消費(fèi)者一旦壞了就要進(jìn)行更換或維修。

　　需要付出非常高昂成本的零配件，比如說發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)，這些領(lǐng)域都是提供終身質(zhì)保的。比如說剎車燈，雨刮器甚至輪胎這種易耗品或者消耗品的品類，我們是不提供的。因?yàn)檫@種東西壞了，隨便到一個(gè)零配件市場買一副很便宜，對(duì)于這種易耗品，價(jià)格又便宜的，就不在我們質(zhì)保的范圍之內(nèi)。

　　說白了如果你的產(chǎn)品質(zhì)量不好，會(huì)給企業(yè)增加很多壓力，因?yàn)榫S修是廠家來承擔(dān)，從財(cái)務(wù)的角度，這就增加了壓力。

　　正是因?yàn)槲覀冇蟹浅：玫钠焚|(zhì)作為依托和保障，我們才敢去做這件事情，而且從我們消費(fèi)者的角度，前面一直屬于終身質(zhì)保的狀態(tài)，車況非常好，過幾年想賣二手車，二手車的殘值也會(huì)非常高。這樣分?jǐn)偟矫磕暧密嚦杀镜臅r(shí)候，就很劃算。

　　記者：寶沃雖然是歷史很久的品牌，進(jìn)入中國市場沒有很長時(shí)間，但是銷量真的可圈可點(diǎn)，想問一下您認(rèn)為表現(xiàn)這么好的原因主要有哪些？

　　果鐵夫：就像我剛才說的，就是一個(gè)組合拳，可能我們?cè)谄放贫ㄎ簧舷氲谋容^透徹，我們品牌定位非常簡單，就是豪華車。

　　包括大家看到我們的BX7、BX5，如果你看到的設(shè)計(jì)、顏值、配置、做工再到技術(shù)，全部都是豪華車的標(biāo)配，甚至比有些豪華車做的還要好，用料還要足。比如說BX5電子設(shè)備就多達(dá)16項(xiàng)，這16項(xiàng)電子的設(shè)備，很多是大幅提高加強(qiáng)安全性能，關(guān)鍵時(shí)候是可以保命的。

　　定位上我們就想的很清楚，到底要干什么，就是打破豪華車的界限，讓更多的消費(fèi)者能夠用比較親民的價(jià)格得到比較實(shí)惠的高端車的享受。另外如果大家到我們的終端店去看，就是一個(gè)豪華車的終端，無論從裝璜風(fēng)格到服務(wù)，都是豪華車的體驗(yàn)。

　　另外一方面就是我們的產(chǎn)品，產(chǎn)品必須要過硬，技術(shù)必須要好，配置必須要高，用戶體驗(yàn)必須要好。

　　從我們營銷的角度來講，作為一個(gè)新品牌，很難天天通過廣告的形式告訴消費(fèi)者我很好，這樣的話消費(fèi)者最終還不會(huì)下訂單買這個(gè)車，因?yàn)槟銢]有體驗(yàn)，沒有體驗(yàn)就會(huì)有很多擔(dān)心的部分，所以我們?nèi)ツ旰同F(xiàn)在持續(xù)在做的就是消費(fèi)者終端的體驗(yàn)。

　　一旦開過我們車的人，有意向的人超過一半最后會(huì)下單買車，因?yàn)殚_過就會(huì)覺得這個(gè)車非常的好。這就是各種方面組合達(dá)到一塊之后，才出來的整體效果，少了任意一塊就會(huì)影響整體的效果，就跟配方一樣的。

　　記者：最后一個(gè)問題，SUV您也知道，性價(jià)比較高，無論是從實(shí)用性還是價(jià)位里面，但是現(xiàn)在還處于增長周期，您怎么看來SUV銷量高增長的前景？

　　果鐵夫：其實(shí)不止SUV這個(gè)產(chǎn)品，任何一個(gè)產(chǎn)品在市場里面，表現(xiàn)都會(huì)有很復(fù)雜的原因，一個(gè)是中國市場為什么會(huì)這么火，相比于其他市場，其他市場也火但是沒有像中國市場這么火，絕大多數(shù)中國消費(fèi)者還是選購第一臺(tái)車，其次這一臺(tái)車是為整個(gè)家庭來買，而不是一個(gè)人開，所以對(duì)尺寸是有要求的，功能的承載性也有很高的要求。

　　另外隨著現(xiàn)在中國人的生活形態(tài)和生活方式悄然發(fā)生變化，大家不再是特別苦的過日子，而是對(duì)生活有了要求，比如說郊游、外出等等的需求，恰恰SUV又滿足了這樣的需求。這幾個(gè)方面一疊加，就造成了現(xiàn)在中國SUV市場火的一塌糊涂的原因。