今年8月，廣州停車費(fèi)調(diào)整就滿一年，廣州市停車場(chǎng)協(xié)會(huì)昨日透露，住宅停車場(chǎng)、商業(yè)配套停車位的收費(fèi)價(jià)格或?qū)⒉辉賹?shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，但最受關(guān)注的咪表泊位收費(fèi)近期暫無(wú)調(diào)整。記者走訪中心城區(qū)的咪表、內(nèi)街內(nèi)巷、住宅小區(qū)、P+R(換乘)、立體機(jī)械式等多種形式的停車場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，許多停車泊位設(shè)施也隨著停車習(xí)慣變化有了新需求。

　　小區(qū)車位：

　　月保放開最高限價(jià)是遲早的事

　　從去年8月1日起，一類地區(qū)的咪表停車場(chǎng)上調(diào)為白天最高限價(jià)4元/15分鐘，一類地區(qū)商業(yè)配套停車場(chǎng)白天最高限價(jià)4元/15分鐘，一類地區(qū)內(nèi)街內(nèi)巷停車場(chǎng)月保最高限價(jià)450元，一類地區(qū)住宅停車場(chǎng)室內(nèi)月保最高限價(jià)500元。今年1月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)文一口氣放開了包括非保障性住房物業(yè)服務(wù)、住宅小區(qū)停車服務(wù)在內(nèi)的9項(xiàng)商品和服務(wù)價(jià)格，當(dāng)時(shí)廣州就有不少開發(fā)商被報(bào)道“惜售”。昨日，廣州市停車場(chǎng)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)潘國(guó)璠表示：“廣州近期終于要放開住宅停車場(chǎng)價(jià)格了。”

　　潘國(guó)璠稱，該協(xié)會(huì)一直跟有關(guān)部門溝通放開住宅小區(qū)停車位價(jià)格的政策，國(guó)家政策出臺(tái)后，廣州放開小區(qū)停車位租金“是遲早的事”，“目前一類地區(qū)住宅小區(qū)的停車位動(dòng)輒賣幾十萬(wàn)元，可每個(gè)月只能按政府最高限價(jià)的500元出租，這本身既不合理，也打消了開發(fā)商多建停車位的積極性?！?/p>

　　廣州放開住宅小區(qū)停車位租金限價(jià)后，潘國(guó)璠表示，業(yè)主共有產(chǎn)權(quán)，即“小公共產(chǎn)權(quán)”的定價(jià)權(quán)可能由業(yè)主和物管協(xié)商決定；而私有產(chǎn)權(quán)的定價(jià)權(quán)則由產(chǎn)權(quán)所有者單方面決定。

　　住宅小區(qū)停車位會(huì)不會(huì)漲價(jià)？“應(yīng)該會(huì)，”潘國(guó)璠稱，“實(shí)際上，一類地區(qū)的大部分小區(qū)也少有按照每月500元的最高限價(jià)出租的，市民常遇到的‘黑市價(jià)’遠(yuǎn)超政府限價(jià)?！?/p>

　　商業(yè)配套泊位：

　　大玩“互聯(lián)網(wǎng)+”1分錢停車暗降價(jià)

　　同時(shí)，有望于近期不再實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的，還有商業(yè)配套停車位價(jià)格。其實(shí)早在去年廣州市發(fā)布“商業(yè)配套停車場(chǎng)白天最高限價(jià)4元/15分鐘”之后，不少商場(chǎng)、寫字樓等商業(yè)停車場(chǎng)在降價(jià)時(shí)，都“半遮半掩”地不太“情愿”。記者當(dāng)時(shí)走訪中也有許多商家停車場(chǎng)負(fù)責(zé)人坦言：“收費(fèi)向來(lái)不是商家提供停車泊位的目的，為了顧客方便我們樂意貼錢，但如果是政府規(guī)定那就沒辦法?！?/p>

　　早在今年6月，廣州市各大商圈的12個(gè)停車場(chǎng)，就與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，對(duì)于使用微信支付繳納停車費(fèi)的顧客，費(fèi)用在20元內(nèi)的僅需支付1分錢，20元以上的使用微信支付則可直接減免20元。潘國(guó)璠昨日也表示：“雖然政府規(guī)定了價(jià)格，但實(shí)際操作中商場(chǎng)、寫字樓都沒有嚴(yán)格實(shí)施?！?/p>

　　立體停車場(chǎng)：

　　維護(hù)成本高 新、改建數(shù)目少

　　相較于路內(nèi)停車泊位和住宅小區(qū)平面車位，立體停車場(chǎng)因占地少、單位面積停車多，曾被認(rèn)為是緩解城市停車難和道路擁堵問題的致勝法寶，但廣州的立體停車場(chǎng)卻一直很少，市停車場(chǎng)協(xié)會(huì)透露，近一年來(lái)新建的立體停車場(chǎng)屈指可數(shù)。

　　“主要是規(guī)劃用地上所限，”潘國(guó)璠稱，“一般臨時(shí)用地只有3~5年，立體停車場(chǎng)投放臨時(shí)用地比較多，可是它是機(jī)械停車位，投資大、成本回收慢，誰(shuí)愿意花幾百萬(wàn)去投資一個(gè)臨時(shí)停車場(chǎng)呢？”廣州是國(guó)內(nèi)最早掌握立體停車場(chǎng)建設(shè)和維護(hù)技術(shù)的城市之一，也是最早一批啟動(dòng)機(jī)械立體停車位的城市，但立體停車場(chǎng)推廣起來(lái)卻比北京、上海慢。

　　去年年底，廣州市政府公布了“新、改建立體停車場(chǎng)，未來(lái)都免于規(guī)劃許可”的新政策。如今大半年過(guò)去了，記者走訪部分新建的商業(yè)建筑、住宅小區(qū)等，卻依然鮮見立體停車場(chǎng)的影子，在原有建筑基礎(chǔ)上改建立體停車場(chǎng)的情況也少見。

　　維護(hù)成本高，是不少小區(qū)業(yè)主對(duì)立體停車場(chǎng)“愛恨交加”的原因，因?yàn)榱Ⅲw停車場(chǎng)的日常管理費(fèi)用將有相當(dāng)一部分會(huì)“分?jǐn)偂钡綐I(yè)主賬單上。

　　P+R換乘停車場(chǎng)：

　　過(guò)萬(wàn)泊位未落地 市場(chǎng)反應(yīng)冷熱不均

　　“P+R”，即“Park and Ride”停車換乘，P+R停車場(chǎng)即換乘停車場(chǎng)。市民可早上駕車停進(jìn)P+R停車場(chǎng)，然后去換乘地鐵抵達(dá)工作單位，下班后再坐地鐵到達(dá)停車場(chǎng)，駕車回家，換乘停車場(chǎng)的停車費(fèi)相對(duì)咪表、商場(chǎng)等低。

　　去年8月，廣州市最新停車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，廣州市交通運(yùn)輸研究所曾與廣州市城市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院開展換乘停車體系研究，并于去年年底完成了方案，擬在全市現(xiàn)有2700個(gè)臨時(shí)性P+R換乘停車泊位的基礎(chǔ)上，增至13477個(gè)。一年后，記者了解到，該換乘停車體系尚處于研究階段。為何遲遲未落地？潘國(guó)璠解釋稱：“目前換乘停車場(chǎng)盈利少，經(jīng)營(yíng)單位都不愿接手?！?/p>

　　記者近日走訪了嘉禾望崗、西朗、漢溪長(zhǎng)隆、大石等P+R換乘停車場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，換乘停車場(chǎng)“冷熱不均”現(xiàn)象仍很明顯。工作日早上，長(zhǎng)隆地鐵站附近的換乘停車場(chǎng)里300多個(gè)停車位“座無(wú)虛席”，而另一個(gè)工作日的同一時(shí)段，西朗地鐵站附近的P+R停車場(chǎng)則上座率不到一半。

　　咪表泊位：

　　節(jié)假日和夜間停車有望一定程度降價(jià)

　　一年前，每小時(shí)16元的“貴價(jià)”泊位令許多“有車族”變成了“車宅族”(有車不開，讓它宅在家里)。咪表泊位漲價(jià)即將期滿一年，“停車費(fèi)會(huì)不會(huì)降”成了市民熱切關(guān)注的話題。潘國(guó)璠昨日表示：“近期不會(huì)調(diào)整，目前有關(guān)部門正在委托第三方機(jī)構(gòu)調(diào)研，調(diào)研的方案是工作日高峰時(shí)段停車費(fèi)可能沒有變化，但節(jié)假日和夜間停車會(huì)有一定程度的‘降價(jià)’?！?/p>

　　以一類地區(qū)為例，“原來(lái)每15分鐘4元、每小時(shí)16元，節(jié)假日可能降到每15分鐘3元，每小時(shí)12元?！迸藝?guó)璠解釋，根據(jù)交通部門的監(jiān)測(cè)，非工作日時(shí)段廣州中心城區(qū)的擁堵程度并不高，因此，在占一年近1/3的節(jié)假日實(shí)行非高峰期區(qū)別收費(fèi)，有助于兼顧治堵、市民便利以及停車行業(yè)運(yùn)營(yíng)熱情這三方關(guān)系。

　　此外，夜間停車收費(fèi)時(shí)段也可能延長(zhǎng)。潘國(guó)璠介紹，目前是按照“晚10時(shí)至次日7時(shí)”收取夜間停車費(fèi)，多出的停車時(shí)間按白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但有車主反映“停一次車，前后兩頭加起來(lái)算3次價(jià)，到最后完全是管理員說(shuō)了算”，因此，“新的調(diào)整可能將夜間收費(fèi)時(shí)段延長(zhǎng)到晚8時(shí)到次日早上8時(shí)?！?/p>

　　至于此前有關(guān)“階梯收費(fèi)”的建議，潘國(guó)璠稱，由于廣州實(shí)行“咪表+人工”的收費(fèi)方式，短期內(nèi)也不可能做到計(jì)算的完全標(biāo)準(zhǔn)化，因此，這種方式到底適不適合，還需要進(jìn)一步調(diào)研，“如果能做到標(biāo)準(zhǔn)化，這種方式是適合的。”此外，由于咪表泊位歸交通等部門管理，內(nèi)街內(nèi)巷停車泊位由屬地街道等管理，管理體系過(guò)于復(fù)雜，由此帶來(lái)不少尷尬。該協(xié)會(huì)曾多次建議內(nèi)街內(nèi)巷停車泊位與咪表泊位合并為一個(gè)專設(shè)部門或機(jī)構(gòu)管理，但看來(lái)暫時(shí)還未有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

　　何時(shí)出臺(tái)？潘國(guó)璠表示：“近期出臺(tái)的可能性不大，具體時(shí)間和最終方案仍未知，以價(jià)格主管部門發(fā)布為準(zhǔn)?！?