根據(jù)美國(guó)電池制造商A123 Systems本月初發(fā)起的訴訟，蘋果從去年6月開始大舉挖角該公司的員工，并已經(jīng)從該公司挖走了5名頂級(jí)技術(shù)人員，加入蘋果不久前成立的電池部門。對(duì)此，A123 Systems 基于“違反競(jìng)爭(zhēng)條款”對(duì)蘋果和這五名前員工提起了訴訟，同時(shí)認(rèn)為蘋果的這一行為屬于“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”?，F(xiàn)在蘋果正與A123 Systems尋求達(dá)成庭下和解，并向麻省聯(lián)邦法官提交庭審文件，尋求延長(zhǎng)回應(yīng)訴訟的時(shí)間。

　　A123 Systems此次訴訟涉及的5名A123工程師總共申請(qǐng)了23項(xiàng)專利，其中Mujeeb Ijaz一人在其此前職業(yè)生涯中共申請(qǐng)了17項(xiàng)專利，他們主要的專長(zhǎng)都是電芯和材料設(shè)計(jì)以及制造工程。

　　A123 Systems稱正是蘋果的挖角導(dǎo)致A123 Systems的電池項(xiàng)目中斷，Mujeeb Ijaz曾經(jīng)擔(dān)任A123的CTO，并在福特汽車工作了16年。A123 Systems同時(shí)指控Ijaz配合蘋果招募其他人。訴訟稱：“蘋果似乎正在Ijaz的幫助下，有組織地挖走A123的高科技博士和工程職員，從而導(dǎo)致A123各種項(xiàng)目的關(guān)閉。他們這么做是為了支持蘋果設(shè)立電池部門的計(jì)劃，該部門將直接與A123形成競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

　　A123 Systems 2001年在麻省理工學(xué)院(MIT) 成立，主要生產(chǎn)電車使用的蓄電池，獲美國(guó)政府2.49億美元補(bǔ)貼。2009 年登陸納斯達(dá)克上市交易，但由于成本開銷過(guò)大，公司營(yíng)收增長(zhǎng)快速卻一直沒能實(shí)現(xiàn)盈利，最終于 2012 年 10 月申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，2012 年 12 月 9 日被中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)。

　　電動(dòng)汽車領(lǐng)域也開始進(jìn)入硅谷科技巨頭的視線。據(jù)湯森路透的統(tǒng)計(jì)，從 2011 年至 2014 年，蘋果、谷歌、三星電子、特斯拉以及打車應(yīng)用 Uber 申請(qǐng)的與汽車相關(guān)的專利增長(zhǎng)了兩倍。不過(guò)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，蘋果申請(qǐng)的專利數(shù)量相對(duì)較少。

　　但最近蘋果似乎開始動(dòng)作了。

　　據(jù)湯森路透的統(tǒng)計(jì)，蘋果在一年半之前曾申請(qǐng)過(guò)與汽車電池相關(guān)的 8 項(xiàng)專利；職業(yè)社交網(wǎng)站 LinkedIn 的信息也顯示，從 2012 年以來(lái)，蘋果還招聘了另外至少 7 名 A123 Systems 的技術(shù)人員，以及 18 名特斯拉員工。Elon Musk 本月在接受采訪時(shí)也曾表示，蘋果曾經(jīng)試圖挖角特斯拉的員工，為其提供 25 萬(wàn)美元的簽約獎(jiǎng)金，并開出加薪 60% 的條件。

　　在訴訟中 A123 還劇透說(shuō)，蘋果可能還在打其他公司的主意，比如 LG 化學(xué)、三星 SDI、松下、東芝和江森自控的電池工程師。