9月份對于在中國市場的日系車企，并不是一個好月份。日產(chǎn)、本田在華的銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中本田下滑最為嚴重，降幅達到了23%，而日產(chǎn)則緊隨其后，降幅達到了20%。

　　據(jù)英國路透社10月10日消息，日產(chǎn)汽車公司宣布，9月在華銷量同比下降20%至9.37萬輛。日產(chǎn)公司分析稱，9月銷量的下降是因為乘用車領(lǐng)域競爭加劇所造成的。據(jù)悉，日產(chǎn)今年7月在華銷量同比減少12.3%;8月銷量同比降低0.7%。

　　本田的日子似乎更不好過，據(jù)日本共同社10月8日報道，本田汽車公司8日公布數(shù)據(jù)稱，9月份在華新車銷量為5.69萬輛，較2013年同期減少23.1%。主力轎車“雅閣”及運動型多功能車(SUV)“CR-V”銷勢不佳。

　　本田汽車1月至9月的累計銷量為50.24萬輛，較2013年同期增加1.0%，實現(xiàn)90萬輛的年銷售目標較為困難。本田方面稱：“新車發(fā)售也在臨近，將努力實現(xiàn)目標?！?/p>

　　盡管日系車企都希望能夠通過發(fā)布新車扭轉(zhuǎn)敗局，但有行業(yè)分析指出，產(chǎn)品力乏力是這一輪日系車銷量跌跌不休的原因，相對于歐美車企激進的產(chǎn)品戰(zhàn)略，日系車企正在為其中國的保守“埋單”。

　　本田無疑是這一波潰敗的最明顯的例子，多款戰(zhàn)略車型均在中國市場遭到“潰敗”，環(huán)球網(wǎng)記者查詢了本田中國公布的相關(guān)銷售數(shù)據(jù)，CR-V9月份銷售8478輛，相比去年同期18989輛，下滑55.35%;九代雅閣前三季度累計銷售56，215輛，去年同期73，650輛，同比大幅下跌 23.7%;而思域9月銷量更是僅為2397輛，同比下滑59.9%。

　　與日系車企在華的疲態(tài)相比，歐美車企依舊是高歌猛進，加快蠶食日系市場份額。據(jù)英國路透社10月報道，大眾品牌今年前9個月的全球累計銷量達456萬輛，同比增長3%。大眾品牌在華銷量首次突破200萬輛大關(guān)。

　　據(jù)歐洲媒體inautonews 近日報道，作為世界第二大和第三大汽車制造商，大眾和通用均在中國樹立了很好的品牌形象，今年前八個月的交付量也都實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。此外，二者都曾公開表示希望2014年全年的銷量能突破300萬輛。

　　大眾銷售總監(jiān)Christian Klinger表示，在世界經(jīng)濟局勢如此緊張的今天，大眾能在中國取得巨大成功實屬不易，而這一成功也大大推動了大眾的整體銷量。 通用汽車中國公司總裁錢惠康(Matt Tsien)表示：“我們將繼續(xù)擴大車型組合，并迎合中國市場不斷增長的需求提供更多的車型?！?/p>

　　緊隨其后的還有福特，據(jù)歐洲媒體inautonews最新報道顯示，福特計劃截至今年底，公司目標銷量為100萬輛。并且續(xù)擴展中國市場，并于2016年前再向市場投入15款新車型。