上海大眾Polo之前在國內(nèi)發(fā)布了最新改款的車型New Polo，并且定義為新青年，同時(shí)由“國民岳父”韓寒代言，這看起來就是給了新Polo最大的支持，這款小車可以說在當(dāng)初引進(jìn)國內(nèi)的時(shí)候引起了很多的討論，畢竟Polo是一款兩廂車，在引入的年代還是國人對(duì)轎車剛剛有初步認(rèn)識(shí)的時(shí)期。

　　上海大眾引入大眾Polo車型的時(shí)候，人們對(duì)于轎車的認(rèn)識(shí)只局限在三廂車型上，更多注意的是老款桑塔納車型以及老款捷達(dá)車型上，而一款在人們眼中沒有“屁股”的兩廂車的到來讓人們感覺到更多的是新奇和怪異，畢竟認(rèn)識(shí)的車不多，Polo的造型確實(shí)是當(dāng)時(shí)國內(nèi)市場獨(dú)樹一幟的，并且被人們親切的命名為“四眼”Polo，當(dāng)時(shí)的Polo前大燈設(shè)計(jì)還是分離式四眼大燈造型，不過憑借其圓潤的造型以及大眾的工藝，還是征服了很多人的心。

　　隨后人們對(duì)于車型的認(rèn)識(shí)開始廣泛，國內(nèi)市場上相對(duì)的也開始有了其他的車型進(jìn)入，比如旅行車，MPV以及SUV，而兩廂車的市場則是依舊不溫不火，而上海大眾則一直在堅(jiān)持著對(duì)Polo的信任，并且在國內(nèi)市場推出了三廂版車型，同時(shí)還對(duì)兩廂版進(jìn)行了細(xì)微改動(dòng)，這些舉措讓人們更加的適應(yīng)了這款看起來不大的兩廂車，雖然三廂車的尾部看起來突兀，但好在國人能夠接受三廂車造型。

　　隨著時(shí)間推移，人們開始接受了Polo這樣的兩廂車，畢竟價(jià)格降低后，人人都可以買得起車了，而停車問題也是需要考慮的，兩廂車作為日常代步而言是最好的一個(gè)選擇，車型占地不大，并且更加靈活，國外對(duì)這種車型是非常的熱捧，而這時(shí)的Polo作為領(lǐng)先進(jìn)入國內(nèi)市場的兩廂車依舊平穩(wěn)擴(kuò)張，小改款的推出則是與家族式外觀保持同步。

　　雖然現(xiàn)在國內(nèi)市場中Polo的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但這只是國內(nèi)市場的表現(xiàn)，那么大眾Polo在海外市場的表現(xiàn)究竟如何呢？最為獨(dú)特的一點(diǎn)是，三廂版Polo是從國內(nèi)市場走到了國際舞臺(tái)，不過在最新改款的New Polo上，大眾已經(jīng)取消了三廂版車型，并且New Polo比老款車型在車身尺寸上也有了縮減，看起來減少了圓潤，多了寫棱角分明。同時(shí)推出的還有Cross跨界版以及Polo GTI性能版車型，更多的豐富了人們的選擇。畢竟除了最為著名的高爾夫車型，Polo算是大眾在國內(nèi)市場非常重要的一款亮相車型。

　　雖然現(xiàn)在國內(nèi)市場中Polo的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但這只是國內(nèi)市場的表現(xiàn)，那么大眾Polo在海外市場的表現(xiàn)究竟如何呢？

　　來自www.whatcar.com網(wǎng)站的網(wǎng)友表示：大眾Polo車型在同級(jí)別中相比福特嘉年華來說，駕駛樂趣沒有嘉年華高，轉(zhuǎn)向回饋以及車身回饋都沒有嘉年華更加激進(jìn)，不過，Polo整體更加穩(wěn)定，并且是一款非常容易上手開的車，在城市交通中非常靈活，高速駕駛中的舒適度也不錯(cuò)，不過懸掛的彈跳還是非常明顯。

　　來自英國www.autotrader.co.uk網(wǎng)站網(wǎng)友ljc82的反饋則表示了一種態(tài)度：外掛靚麗，駕駛感一般。車主于2013年5月購買了新Polo1.4升車型，買車2個(gè)月跑了1200英里后賣掉了，因?yàn)閷?duì)其糟糕的駕駛坐姿無法忍耐。

　　車主身高接近180cm，不過在駕駛中無法將座椅調(diào)整到自己需要的角度，并且膝蓋總是會(huì)高于骨盆的位置，這樣感覺非常難受，這同樣導(dǎo)致了車主需要采用脊柱按摩來達(dá)到放松的效果。車主選了1.4升汽油車型是因?yàn)閾?dān)心1.2升車型的動(dòng)力輸出不足，試駕場地內(nèi)1.4升引擎的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，不過到了真正的開闊路段就顯得動(dòng)力不足了。在高速路上經(jīng)常需要降擋到4檔才能保持120公里時(shí)速進(jìn)行超車。新Polo的生產(chǎn)品質(zhì)還是非常高的，但看起來卻沒有高檔感。前風(fēng)擋雨刷間歇性的噪音在打開收音機(jī)后依舊聽得到，讓人難以忍受，4S店給調(diào)整以后效果不明顯。另外車主所購買的新Polo采用了后輪配鼓式剎車，而之前的Polo則配的四輪碟式。

　　來自www.whatcar.com網(wǎng)友Jonathan Lucas表示Polo已經(jīng)買了三年了，這款Polo給車主帶來的就是很少有故障，車主所購買的SEL配置了16英寸輪轂，內(nèi)飾帶有立體設(shè)計(jì)感讓人感覺不到這已經(jīng)是用了三年的車。前排空間對(duì)于成年人來說足夠，不過后排明顯不足，車內(nèi)的質(zhì)感對(duì)于一款小型車來說非常好。

　　這款Polo車型的主要弱點(diǎn)集中在公路駕駛方面，使用1.4升車型在路上駕駛發(fā)現(xiàn)其動(dòng)力輸出點(diǎn)非常好的狹窄，要在轉(zhuǎn)速升到2500rpm后才是爆發(fā)點(diǎn)，而這樣的設(shè)置在城市中駕駛明顯動(dòng)力不足，在倫敦的路況下16英寸的輪胎給與的反饋非常的差，令人乘坐起來不舒服。轉(zhuǎn)向非非常直接，但力度太清缺乏清晰路感，而在街角轉(zhuǎn)向的時(shí)候明顯感覺車體很沉，但是在高速上的表現(xiàn)就相當(dāng)不錯(cuò)，駕駛感非常順滑。