2025年11月05日 星期三
綜合外電報(bào)道，日本當(dāng)局針對(duì)本土車企柴油車尾氣排放進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查發(fā)現(xiàn)四款柴油車車型氮氧化物實(shí)際排放量超標(biāo)。
大眾尾氣排放測(cè)試作弊一案引發(fā)了全球柴油車風(fēng)暴，眾監(jiān)管機(jī)構(gòu)紛紛開始針對(duì)汽車尾氣排放水平進(jìn)行詳細(xì)審查。法國(guó)當(dāng)局經(jīng)調(diào)查已經(jīng)發(fā)現(xiàn)雷諾、福特及梅賽德斯-奔馳部分車型存在氮氧化物非法排放行為；近日新的報(bào)道顯示，日本豐田、日產(chǎn)及三菱部分柴油車尾氣排放也存在超標(biāo)現(xiàn)象。
日本監(jiān)管機(jī)構(gòu)的測(cè)試顯示，豐田海獅(Hiace)、蘭德酷路澤(Land Cruiser Prado)及日產(chǎn)奇駿(X-Trail)尾氣排放量均超出法定標(biāo)準(zhǔn)的10倍，三菱得利卡(Delica)D:5氮氧化物排放量則為實(shí)驗(yàn)室測(cè)試的5倍。然而日本官方表示，排放超標(biāo)的四款柴油車此前均通過了尾氣排放測(cè)試，車輛中也沒有安裝作弊軟件，因此三大車企并未違反任何法規(guī)。
在日本，柴油車上市前必須通過一次耗時(shí)20分鐘的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試。日本運(yùn)輸部指出，該四款柴油車實(shí)際排放量與測(cè)試排放量之間存在巨大差距是因?yàn)椋簩?shí)際尾氣排放測(cè)試是在較冷的天氣里進(jìn)行的，致使柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)軟件進(jìn)入防御模式，切斷了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。
豐田表示，除日本本土以外，其海獅車型還售往香港、新加坡、智利及俄羅斯市場(chǎng)；日產(chǎn)稱奇駿柴油車的各個(gè)版本主要在歐洲出售；三菱得利卡則只在日本國(guó)內(nèi)出售。日本當(dāng)局的調(diào)查發(fā)現(xiàn)促使運(yùn)輸部考慮在柴油車上市前引入實(shí)際上路測(cè)試。
