前兩年大家都在談互聯(lián)網(wǎng)革命、互聯(lián)網(wǎng)思維，談跨界、顛覆，但今天來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)有很多泡沫，相比互聯(lián)網(wǎng)思維，更為核心的是商業(yè)思維及產(chǎn)業(yè)鏈思維。今天，我從車(chē)主角度、回歸商業(yè)、用外行思維和大家分享一下我對(duì)行業(yè)的理解。

　　未來(lái)十年的高速成長(zhǎng)期及發(fā)展機(jī)遇

　　汽車(chē)保有量超過(guò)10%速度增長(zhǎng)、車(chē)齡已超過(guò)4年且仍不斷增長(zhǎng)、車(chē)主不斷成熟品牌件越來(lái)越受認(rèn)可等因素決定，未來(lái)十年汽車(chē)后市場(chǎng)仍將保持高速成長(zhǎng)期。

　　4s店將從26000家減到15000家以下

　　今天在座的，另外一個(gè)身份是車(chē)主，作為車(chē)主我們以自身的立場(chǎng)去思考，我們?nèi)?S店很痛苦，去4S店明明知道貴但是不得不去，花點(diǎn)錢(qián)安心。但這樣的情況正在發(fā)生改變。我的判斷是，未來(lái)的4S店會(huì)從26000家減到15000家以下。

　　美國(guó)曾經(jīng)4S店發(fā)展到兩萬(wàn)家，后來(lái)減掉了，現(xiàn)在不到一萬(wàn)家。4s店模式是一個(gè)階段性的產(chǎn)物。也許大家會(huì)不相信，但這是自由經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)及新即使帶來(lái)的發(fā)展規(guī)律。有些人說(shuō)堅(jiān)持不轉(zhuǎn)型，就埋頭賣(mài)配件，我經(jīng)歷IT行業(yè)，今天去中關(guān)村看一看，中關(guān)村還有嗎？當(dāng)年的中關(guān)村比今天任何一個(gè)汽配城都火爆，但沒(méi)有了，被國(guó)美、蘇寧給洗刷了，再被京東徹底的給刷空了。這個(gè)行業(yè)沒(méi)有分銷經(jīng)濟(jì)，中國(guó)看不到電腦城，看不到家電城。

　　今天我們賣(mài)汽配的你想一下應(yīng)該怎樣去轉(zhuǎn)型。2020年，全國(guó)上千家汽配城基本倒閉，30多萬(wàn)配件商必須盡快轉(zhuǎn)型。剛才講作為未來(lái)兩股力量的競(jìng)爭(zhēng)，一個(gè)4S店體系、一個(gè)獨(dú)立售后連鎖體系。我相信做連鎖沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。如果連鎖有很多的漏洞就做不起來(lái)。

　　配件連鎖供應(yīng)鏈后的汽修連鎖才能對(duì)抗4s店體系

　　去年O2O風(fēng)靡整個(gè)中國(guó)，后來(lái)都倒掉了，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈從左往右，還是從右往左。投資人絕大部分沒(méi)有做過(guò)企業(yè)，聽(tīng)不懂產(chǎn)業(yè)鏈。從車(chē)主開(kāi)始上門(mén)洗車(chē)、上門(mén)保養(yǎng)到最后上門(mén)讓你買(mǎi)保險(xiǎn)，后來(lái)上門(mén)給你送配件，這是什么邏輯？上門(mén)保養(yǎng)99塊錢(qián)，上門(mén)保險(xiǎn)500塊錢(qián)，這個(gè)時(shí)代O2O做了一年大家就證明這是個(gè)泡沫。為什么是泡沫？大家在中國(guó)找到一個(gè)上千家直營(yíng)連鎖的給我看？我在三年前O2O平臺(tái)做出來(lái)了，推了三個(gè)月就停了，這個(gè)害人。

　　大家說(shuō)直營(yíng)連鎖太慢，加盟連鎖是扯蛋，做連鎖一定要有新的思維和新的方法去做，現(xiàn)在很多人跑的很快，到處掛牌，到處說(shuō)給你裝一個(gè)系統(tǒng)就可以鎖定了，這真的是有問(wèn)題。他最大的問(wèn)題就是配件的問(wèn)題。配件不解決做供應(yīng)鏈這個(gè)產(chǎn)業(yè)沒(méi)有基礎(chǔ)。當(dāng)然要做配件，又太難了，我這一輩子做配件是折壽的。做配件要做全，一個(gè)配件適配車(chē)型要上千萬(wàn)的SKU，但是事實(shí)證明不解決配件供應(yīng)鏈就沒(méi)有連鎖，就沒(méi)有讓車(chē)主自由選擇的可能性。所以還是從左往右做，而不是從右往左來(lái)做。

　　如今，很多做O2O的人沒(méi)有死都轉(zhuǎn)型做線下店，做連鎖的人都轉(zhuǎn)B2B的，O2O轉(zhuǎn)去做連鎖，連鎖轉(zhuǎn)去做B2B，大家就明白了還是從頭做起。

　　所以整個(gè)未來(lái)一副藍(lán)圖，三年之后無(wú)論怎樣的改變，配件一定是平臺(tái)化的互聯(lián)網(wǎng)模式，一定會(huì)走向京東模式，沒(méi)有任何中間環(huán)節(jié)，也許到三年以后，這些建立后，O2O才可以真實(shí)發(fā)揮巨大威力，解決所有車(chē)主痛點(diǎn)的時(shí)候。

　　基于以上理解，中馳目前在專注，什么事情都不想，我們就是B2B，我們上百個(gè)人做配件平臺(tái)，上百個(gè)人做配件的數(shù)據(jù)庫(kù)。很多做配件的行業(yè)人去做這個(gè)事，其實(shí)我們也開(kāi)玩笑說(shuō)一下，真的融一千萬(wàn)、兩千萬(wàn)、三千萬(wàn)別碰配件，你融一個(gè)億兩個(gè)億就別去干，干透配件沒(méi)有上百億融資能力就不要說(shuō)做配件供應(yīng)鏈。配件供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷薮蟮墓ぷ髁?，而且是巨燒錢(qián)的事。