中國(guó)發(fā)展新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)是“舉國(guó)而動(dòng)”。大潮已經(jīng)成形。大浪淘沙，誰(shuí)會(huì)被拍在沙灘上？

　　經(jīng)濟(jì)收縮 新能源汽車熱潮高漲

　　前天，一位在銀行工作的朋友告訴筆者，他說(shuō)過(guò)幾日又要去某地做資產(chǎn)保全了?！艾F(xiàn)在銀行的不良貸款率一直呈上升態(tài)勢(shì)，雖然我們對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)充滿期待，但是目前仍然看不到有好轉(zhuǎn)的跡象，甚至給人一種要爆發(fā)的感覺(jué)” 。

　　根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、國(guó)際統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心發(fā)布的2015年9月中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)為49.8%，與8月份相比上升0.1個(gè)百分點(diǎn)，是自今年下半年以來(lái)首次抬頭，但依然處于枯榮線以下，傳遞出經(jīng)濟(jì)收縮的訊號(hào)。

　　有分析認(rèn)為，這是自2008年的金融危機(jī)以來(lái)，過(guò)去7年中PMI最低的一個(gè)9月。分析稱，面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行和需求放緩的態(tài)勢(shì)，中國(guó)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)若要突圍、實(shí)現(xiàn)飛躍，必將經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級(jí)的陣痛。

　　新能源汽車可以說(shuō)是中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)中的一抹亮點(diǎn)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年 9月，中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)28324輛，銷售28092輛，同比分別增長(zhǎng)210%和220%。1-9月新能源汽車生產(chǎn)144284輛，銷售136733輛，同比分別增長(zhǎng)200%和230%。

　　從目前來(lái)看，新能源汽車完全是因政策紅利而得以迅速發(fā)展的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。最近幾年，中國(guó)政府出臺(tái)了一系列的扶持政策推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。今年以來(lái)，政策層面又持續(xù)發(fā)力，出臺(tái)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》和《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》，明確提出到2020年要完成為500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車配套建設(shè)相應(yīng)規(guī)模的充電基礎(chǔ)設(shè)施的任務(wù)目標(biāo)。國(guó)家能源局發(fā)布的《配電網(wǎng)建設(shè)改造行動(dòng)計(jì)劃(2015—2020年)》，提出未來(lái)五年，滿足新能源、分布式電源及電動(dòng)汽車等多元化負(fù)荷發(fā)展需求，推動(dòng)智能電網(wǎng)建設(shè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合。

　　如何看待政府的政策紅利行為？

　　筆者以為，這些政策行為，尤其是對(duì)充電設(shè)施建設(shè)的特殊關(guān)愛(ài)，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為當(dāng)前最受關(guān)注的熱點(diǎn)之一，可以看出國(guó)家發(fā)展新能源汽車的決心。但是，從另一個(gè)角度來(lái)講，也是當(dāng)前形勢(shì)下國(guó)家振興經(jīng)濟(jì)發(fā)展的救市計(jì)劃，猶如2008年金融危機(jī)后的4萬(wàn)億振興戰(zhàn)略。

　　君不見，今年的股市，尤其是新能源汽車相關(guān)的充電樁概念股，猶如打了雞血一般持續(xù)瘋狂。10月13日午后，充電樁概念股領(lǐng)漲兩市，個(gè)股幾近全線飄紅。宏潤(rùn)建設(shè)、榮信股份、世紀(jì)星源、和順電氣、眾業(yè)達(dá)、動(dòng)力源、東方電子等7股漲停，金杯電工、上海普天、九州電氣逼近漲停。

　　股市是受政策影響反應(yīng)最為迅速的領(lǐng)域。而現(xiàn)實(shí)是，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展并沒(méi)有獲得突破性進(jìn)展。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，全國(guó)共建設(shè)充換電站780座，充電樁3.1萬(wàn)個(gè)。偌大一個(gè)中國(guó)，充電設(shè)施數(shù)量如此之少，若平均到各個(gè)城市，更是少的可憐。

　　新能源汽車讓人充滿期待的前景，政策的刺激和利益的誘惑吸引了更多的企業(yè)和資本涌入電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。一些企業(yè)更是通過(guò)采取在當(dāng)?shù)赝顿Y建立企業(yè)的做法，搶先布局地方充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)。筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)初高調(diào)宣布如何加大投資力度、推動(dòng)當(dāng)?shù)爻潆娫O(shè)施建設(shè)的幾乎所有企業(yè)，其投資并沒(méi)有落實(shí)，項(xiàng)目也沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)。在筆者看來(lái)，這些企業(yè)的行為只不過(guò)是為股民和股東打興奮劑而已。

　　政策利好，錢景誘人。后來(lái)者蜂擁而至。 浮躁的人們幾乎忘記了那些先烈。

　　——“您還記得大明湖畔的‘Better Place’嗎？”

　　這家以色列的公司當(dāng)初和特斯拉一樣齊名，以電動(dòng)汽車充換電技術(shù)及服務(wù)聞名于世。Better Place在全世界大力興建電動(dòng)汽車充換電站，最后在燒掉了8.5億美元之后悲傷地關(guān)門。

　　政策紅利發(fā)力 對(duì)電動(dòng)汽車充電基建熱潮下的冷思考

　　有人說(shuō)，Better Place之死是因?yàn)槠淠Ｊ胶拖嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)滯后；也有人認(rèn)為Better Place死于對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展過(guò)于樂(lè)觀的估計(jì)以及過(guò)高的企盼。

　　2013年5月26日，在運(yùn)營(yíng)了6年之后Better Place宣布破產(chǎn)。 當(dāng)年6月份，筆者在北京與電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室的一位負(fù)責(zé)人聊到這個(gè)話題，“Better Place死于自己的貪心！”這位負(fù)責(zé)人直言不諱：“它什么都想做?！?/p>

　　貪心——把自己做死了。這是一個(gè)非常合情合理的解釋。Better Place的中文名稱是：好地方?，F(xiàn)在它去了一個(gè)好地方，解脫了。

　　當(dāng)前，中國(guó)發(fā)展新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)是“舉國(guó)而動(dòng)”。未來(lái)5年，電動(dòng)汽車的發(fā)展會(huì)相對(duì)提速，只不過(guò)整體仍然緩慢。這一點(diǎn)，從《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》中可以看出。

　　新能源電動(dòng)汽車的大潮已經(jīng)成形。只不過(guò)，大浪淘沙，誰(shuí)會(huì)被拍在沙灘上？現(xiàn)在還不好說(shuō)。有一點(diǎn)可以肯定的是，那些過(guò)于高估形勢(shì)和自己實(shí)力的企業(yè)，以及投資(ji)者們，是最容易受傷的群體。