中國網汽車訊 國慶期間，為期兩天的中國量產車性能大賽在中汽中心鹽城汽車試驗場落下帷幕。隨著該賽事第一站珠海站以及第二站大豐站的圓滿落幕，更讓大家對第三站牙克石的終極較量充滿期待。

　　可以說，首屆中國量產車性能大賽，這一主打“競技而非競速”、被譽為中國汽車“奧運會”的特殊汽車賽事，開創(chuàng)了國內汽車賽事的新篇章。筆者認為，與以往的改裝賽事或單純競速賽事不同，中國量產車性能大賽通過整合高溫、高性能和高寒三大賽事場地，并建立了一系列賽事評價標準，客觀地展現(xiàn)出了車輛最客觀真實的性能和數據。

　　與此同時，汽車行業(yè)第三方權威機構——中國汽車技術研究中心主辦，匯聚行業(yè)頂級的專家隊伍制定比賽規(guī)則，各品牌車企及俱樂部派隊同場競技，擁有駕照就能報名參賽的平民化、低門檻，成為了首屆中國量產車性能大賽的幾大亮點。

　　正如中國汽車技術研究中心副主任高和生表示，作為首屆中國量產車性能大賽，它填補了行業(yè)空白，為社會公眾提供了量產車真實性能水平，實現(xiàn)了消費者與媒體對量產車性能的監(jiān)督;

　　其次，參賽平民化對社會所有平民選手敞開大門，讓參與者都有機會親身試駕、參與比賽的每一個環(huán)節(jié)，真正感受到產品性能;

　　再者，這場由中國汽車技術研究中心與國家體育總局汽摩運動管理中心攜手打造的國內第一場“以完全不改裝的量產車型為比賽車輛”的特殊賽事，整合了各類場地資源。其重心為賽車“競技”，而非競速，力求展現(xiàn)出車輛最客觀真實的性能和數據。

　　高和生表示，隨著汽車市場的不斷細分，消費者首購及換購個性需求的出現(xiàn)，打造專業(yè)的汽車文化，通過最直觀的比賽為老百姓購車選擇提供參考，中國量產車性能大賽將在未來3-5年內打造成為國內的重要賽事。

　　從珠海站和大豐站決賽的比賽項目可以看出，0-400米直線加速、100km-0直線制動、蛇形繞樁、麋鹿測試、車內靜音測試、場地避障賽等，對車輛的動力性、制動性、操縱穩(wěn)定性、經濟燃油性、舒適性、綜合機動性等性能進行全方位評測。

　　值得一提的是， 作為大豐站賽場的中汽中心鹽城試驗場也創(chuàng)造了若干項全球行業(yè)頂級水平。

　　1) 面積最大的公共試驗場;

　　2) 高環(huán)路線最長的公共試驗場;

　　3) 直線性能路直線段距離最長的公共試驗場;

　　4) 高環(huán)平衡車速最高的公共試驗場;

　　5) 道路類型和設施數量最多的公共試驗場，等。

　　據悉，中汽中心鹽城汽車試驗場最大亮點可分為三部分：

　　1)路，接軌國際技術體系進行場地設計，瞄準為法規(guī)測試和開發(fā)驗證提供全面服務，標準能滿足全球化汽車產品的國內典型道路試驗和驗證;

　　2)車，可以開展道路試驗并且在試驗場內進行相關技術方案的改進、優(yōu)化，實現(xiàn)產品性能的就地提升，減少了研發(fā)周期和研發(fā)成本;

　　3)人，建立專業(yè)的試驗測試隊伍為企業(yè)提供各項專業(yè)測試執(zhí)行和專項駕駛服務，依托國際標準建立主觀評價體系，在提供客觀測試數據的基礎上提供主觀評價服務，集成系統(tǒng)解決方案為客戶實現(xiàn)產品技術/性能的綜合服務。

　　而隨著珠海站、大豐站的圓滿落幕，更讓我們對中國量產車性能大賽收官之戰(zhàn)牙克石充滿了期待。筆者認為，作為國內汽車賽事的一個新興賽事，盡管中國量產車性能大賽還未實現(xiàn)更全方位的發(fā)聲，隨著賽事的逐步推進，相信“中國量產車性能大賽”能夠成為一個新的專有名詞，在中國汽車賽事文化中深入人心，讓我們拭目以待！