中國網(wǎng)汽車9月11日訊(記者 魏學(xué)珍)備注關(guān)注的一汽大眾“新速騰斷軸門”事件有了結(jié)論性的調(diào)查結(jié)果和解決措施。今天，國家質(zhì)檢總局和大眾中國以及一汽大眾方面均同時(shí)發(fā)布公告和聲明，宣布了對(duì)新速騰的調(diào)查結(jié)論和解決措施。中國網(wǎng)記者了解到，質(zhì)檢總局在認(rèn)可新速騰加裝襯板的召回措施效果后，催促大眾汽車?yán)^續(xù)提高召回完成率。當(dāng)晚，大眾汽車集團(tuán)(中國)就聯(lián)合一汽大眾以及大眾進(jìn)口汽車宣布，將按要求繼續(xù)完善修補(bǔ)措施和檢測(cè)，同時(shí)提出“問題”車輛可以原價(jià)置換等四項(xiàng)力度超強(qiáng)的解決方案。另外，大眾汽車方面還主動(dòng)把解決范圍放寬至進(jìn)口甲殼蟲車型上。

　　問題車輛10年內(nèi)可以原價(jià)置換

　　9月11日下午，國家質(zhì)檢總局在其官方網(wǎng)站上對(duì)外公布了新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷調(diào)查結(jié)果和一汽大眾新速騰汽車缺陷調(diào)查相關(guān)問題解答。通告指出，去年8月14日，質(zhì)檢總局啟動(dòng)了一汽大眾新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題(俗稱“新速騰斷軸門”)的缺陷調(diào)查，并組織質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心以及國內(nèi)相關(guān)科研院所、試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)一汽大眾新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題進(jìn)行調(diào)查，對(duì)加裝襯板的召回措施有效性進(jìn)行評(píng)估。調(diào)查報(bào)告指出，經(jīng)工程試驗(yàn)分析和專家論證，裝配耦合桿式后軸的新速騰汽車存在縱臂斷裂導(dǎo)致的安全隱患，構(gòu)成缺陷。但國家質(zhì)檢總局認(rèn)為，隨后大眾汽車方面通過加裝襯板的召回措施提高了后軸縱臂的抗變形能力，降低了縱臂變形的可能性?！吧a(chǎn)者采取了后軸縱臂變形檢測(cè)規(guī)程和專用工具，有助于發(fā)現(xiàn)后軸縱臂變形并根據(jù)變形程度進(jìn)行更換，會(huì)減小縱臂斷裂的可能性?！?/p>

　　中國網(wǎng)記者了解到，在質(zhì)檢總局明確表態(tài)后，一汽大眾方面第一時(shí)間啟動(dòng)響應(yīng)，并在當(dāng)晚協(xié)同大眾汽車集團(tuán)(中國)和大眾進(jìn)口汽車宣布，尊重并接受國家質(zhì)檢總局的調(diào)查結(jié)果。同時(shí)為徹底消除車主擔(dān)憂和提升客戶滿意度，大眾方面承諾，涉及車輛自加裝金屬襯板之日起十年內(nèi)，只要車輛在沒有受到過外力碰撞或沖擊的情況下后懸架縱臂發(fā)生斷裂，車主可以基于原購車發(fā)票價(jià)格置換一輛價(jià)值相同或者以補(bǔ)差價(jià)的方式置換一輛價(jià)格高于原購車價(jià)的一汽-大眾大眾品牌(速騰車主)或大眾進(jìn)口汽車(甲殼蟲車主)在售車型?！斑@個(gè)措施相對(duì)給力，到目前為止大眾應(yīng)該第一個(gè)提出可以原價(jià)置換，并且還是在未來十年內(nèi)的廠家?！睒I(yè)內(nèi)分析人士在得知消息后評(píng)論說，大眾汽車這次一改以往推諉的姿態(tài)，變得非常積極和主動(dòng)。

　　質(zhì)檢總局開展143次缺陷工程分析試驗(yàn)

　　自從2014年年初曝出一汽大眾速騰轎車后懸架斷裂事件以來，由于各方在事件認(rèn)識(shí)和處理上的差異，使得這一事件已經(jīng)在全國范圍內(nèi)引起了巨大關(guān)注和爭(zhēng)議。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前涉及車輛在全國超過56萬輛車?！坝绊懘螅鐣?huì)各界高度關(guān)注。”質(zhì)檢總局相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，由于中國市場(chǎng)的強(qiáng)調(diào)反映甚至引發(fā)了該車的全球召回。而正是在此基礎(chǔ)上，質(zhì)檢總局全面啟動(dòng)了調(diào)查。中國網(wǎng)記者了解到，從去年8月到今年8月31日，國家質(zhì)檢總局先后組織70余位專家和工程師，歷時(shí)1年，整理分析有效投訴信息4468例，短信抽樣回訪已實(shí)施召回車主3萬余名，電話回訪車主463名，現(xiàn)場(chǎng)勘查故障車輛22輛，收集分析未加裝襯板故障案例457例(其中，縱臂變形案例382例、斷裂案例75例)，以及加裝襯板后的故障案例37例(其中，縱臂變形案例34例、斷裂案例3例)，組織專家和生產(chǎn)者進(jìn)行技術(shù)交流21次，開展了47項(xiàng)143次缺陷工程分析試驗(yàn)。

　　在上述工作基礎(chǔ)上，質(zhì)檢總局最終形成調(diào)查結(jié)論，認(rèn)為新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂抗變形能力較同類結(jié)構(gòu)后軸相對(duì)較低，在某些使用情況(受碰撞或刮蹭)下，縱臂會(huì)發(fā)生變形(在收集的457個(gè)縱臂變形、斷裂案例中，有312例是由嚴(yán)重碰撞導(dǎo)致，占68.3%；54例是由非嚴(yán)重碰撞或刮蹭導(dǎo)致，占11.8%；其余案例由于信息不全難以確認(rèn))，且隨著變形量的增加，疲勞壽命明顯下降。部分車輛后軸縱臂變形后，外觀上不易察覺，導(dǎo)致車主不會(huì)主動(dòng)對(duì)車輛后軸進(jìn)行檢查或維修，且生產(chǎn)者原有維修流程難以有效發(fā)現(xiàn)縱臂變形的情況。經(jīng)工程試驗(yàn)分析和專家論證，裝配耦合桿式后軸的新速騰汽車存在縱臂斷裂導(dǎo)致的安全隱患，構(gòu)成缺陷。

　　質(zhì)檢總局肯定大眾加裝襯板的補(bǔ)救效果

　　但同時(shí)，質(zhì)檢總局也充分肯定了大眾汽車方面隨后為此所作的補(bǔ)救。“襯板的召回措施提高了后軸縱臂的抗變形能力，降低了縱臂變形的可能性(通過監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，加裝襯板后縱臂變形、斷裂案例明顯減少，已收集到的37例全是車輛受過不同程度碰撞的)。”調(diào)查報(bào)告顯示，如果車輛后軸受碰撞造成縱臂變形，車主或非授權(quán)維修企業(yè)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，即使在縱臂本體斷裂后，加裝的襯板仍可保持車輛行駛一定里程。另外，質(zhì)檢總局認(rèn)可生產(chǎn)者采取了后軸縱臂變形檢測(cè)規(guī)程和專用工具，有助于發(fā)現(xiàn)后軸縱臂變形并根據(jù)變形程度進(jìn)行更換，會(huì)減小縱臂斷裂的可能性。

　　“在此，我們對(duì)因召回給車主帶來的不便和不安表示誠摯的歉意?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)(中國)、一汽-大眾以及大眾進(jìn)口汽車三方表示，為徹底消除車主擔(dān)憂，提升客戶滿意度，他們將向受召回影響的速騰車輛，以及質(zhì)檢總局并未點(diǎn)名的甲殼蟲車主四項(xiàng)服務(wù)和措施。中國網(wǎng)記者在采訪中了解到，除了上述十年問題車輛可以等價(jià)置換外，還包大眾通過“專屬通道”主動(dòng)聯(lián)系尚未參加召回的車主，并呼吁其前往一汽-大眾或大眾進(jìn)口汽車授權(quán)經(jīng)銷商完成金屬襯板的安裝工作；和將推出一項(xiàng)“特別關(guān)愛計(jì)劃”以提升車主滿意度，即向受召回影響的車主贈(zèng)送3次基礎(chǔ)常規(guī)保養(yǎng)服務(wù)(包括免費(fèi)更換機(jī)油、免費(fèi)更換機(jī)油濾清器、免費(fèi)檢查)。“自2014年8月起，針對(duì)縱臂彎曲的專項(xiàng)檢測(cè)已成為所有授權(quán)經(jīng)銷商售后服務(wù)中的常規(guī)項(xiàng)目，這項(xiàng)新的舉措也是我們排查方案的延續(xù)和深化?！贝蟊娖嚪矫姹硎?，此外將向具有維修資質(zhì)的機(jī)構(gòu)開放針對(duì)耦合桿式后懸架縱臂的檢測(cè)指導(dǎo)文件和技術(shù)支持，以致力于擴(kuò)大車輛縱臂檢測(cè)的覆蓋范圍。

　　大眾一年內(nèi)將開發(fā)出進(jìn)一步技術(shù)措施

　　“通過以上舉措以及從2014年10月起施行的耦合桿式后懸架十年保障等措施，包括我們還將在隨后的6-8個(gè)月內(nèi)開發(fā)出進(jìn)一步的技術(shù)措施，我們希望能夠進(jìn)一步提高客戶滿意度，讓每一位車主都能安心駕乘?！贝蟊姳硎?，保證消費(fèi)者的駕乘安全是大眾汽車的首要任務(wù)，他們對(duì)縱臂發(fā)生斷裂的車輛進(jìn)行綜合、深入的分析后發(fā)現(xiàn)：如果車輛沒有受過來自側(cè)后方或者后方的碰撞，其裝配耦合桿式后懸架的縱臂就沒有斷裂的風(fēng)險(xiǎn)?！盀榱吮Ｕ夏鸟{乘安全，我們強(qiáng)烈建議，如果您的車輛曾經(jīng)受到過來自側(cè)后方或者后方的碰撞，即使是在外觀無明顯受損痕跡的情況下，都應(yīng)盡快前往一汽-大眾或大眾進(jìn)口汽車授權(quán)經(jīng)銷商處進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)?！?/p>

　　記者了解到，目前這些涉事相關(guān)車輛為2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的速騰汽車以及2012年4月至2013年7月生產(chǎn)的甲殼蟲汽車。大眾汽車在2015年2月2日，已經(jīng)啟動(dòng)了對(duì)該批次車輛的召回。“在廣大車主的理解、信任和積極配合下，截至2015年9月10日，速騰及甲殼蟲的召回完成率分別為85.2%和85.6%?！贝蟊娖囍赋觥?