8月6日,一汽馬自達今年唯一一款新車——2015款阿特茲上市,與去年上市的阿特茲相比,最大亮點是新增了2.5L藍天運動版車型,將2.5L車型起售價拉入20萬元區(qū)間,滿足年輕用戶的操控需求。
“2015年是一汽馬自達練‘內(nèi)功’的一年,主要工作是內(nèi)部調(diào)整和渠道梳理,為明年新車型導入布局。”近日,一汽馬自達相關(guān)負責人接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。
滿足年輕用戶需求
“我們通過用戶調(diào)研發(fā)現(xiàn),阿特茲的潛在用戶對操控都有較高需求,2.5L車型是熱門選擇,但此前2.5L車型起售價21.58萬元,價格偏高是銷量不佳的原因之一。”上述一汽馬自達相關(guān)負責人表示,正因為如此,今年補充了阿特茲2.5L的入門版車型,滿足年輕用戶的操控需求。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年上半年阿特茲銷量1.9萬輛,其中2.5L車型銷量3507輛,占比18.5%。對于強調(diào)操控體驗的阿特茲而言,提升2.5L車型銷量,不僅是消費者的需求,更是一汽馬自達經(jīng)銷商提升利潤的關(guān)鍵。
今年上半年,一汽馬自達銷量4.42萬輛,同比下滑21%。其中,最重要因素是當家車型馬自達6和睿翼大幅下滑,并缺少小型SUV等暢銷車型。數(shù)據(jù)顯示,馬自達6上半年銷量共計1.96萬輛,同比下滑45.7%;睿翼銷量643輛,同比下滑近90%,單月銷量僅100輛左右。
B級車三代同堂是一汽馬自達最無奈的選擇。阿特茲上市之時,一汽馬自達已處于邊緣地位,阿特茲被寄予厚望,希望重塑馬自達6此前輝煌。
按照一汽馬自達此前規(guī)劃,通過價格調(diào)整,馬自達6下探A級車市場,睿翼主攻日系B級車市場,阿特茲向歐美B級車發(fā)起挑戰(zhàn);銷量方面,馬自達6基本穩(wěn)定在6000~7000輛的月銷水平,睿翼保持在1500~2000輛水平,阿特茲月銷預期5000輛以上,這樣一來一汽馬自達在B級車市場可以保證1.5萬輛左右的銷量貢獻。
然而,市場競爭格局的變化,打破了這一規(guī)劃,在2015款阿特茲上市之時,價格體系優(yōu)惠已超過3萬元,對于睿翼市場空間完全覆蓋,造成睿翼上半年銷量幾乎可以忽略。
分析認為,三代同堂導致阿特茲價格必須保持在18萬元以上,這與長安福特蒙迪歐、廣汽豐田雅閣等車型為代表的主銷B級車相比,價格完全沒有優(yōu)勢。而馬自達6在華銷售已超過10年,與當下A級車市場越來越強調(diào)年輕化、個性化的趨勢背離,“以B打A”或難以持續(xù)。
品牌提升戰(zhàn)略存挑戰(zhàn)
“B級車市場從2014年開始遭遇了價格和銷量雙重下滑?!比珖寺?lián)會秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹,B級車市場同堂銷售對于品牌挑戰(zhàn)非常大。
按照此前馬自達對在華兩家合資公司的定位,一汽馬自達定位B級及以上車型,長安馬自達主銷B級以下車型。然而,自身產(chǎn)品線較短顯然無法支撐兩家合資企業(yè)需求。今年,小型SUV的市場爆發(fā),長安馬自達市場情況尚好,而一汽馬自達市場挑戰(zhàn)嚴峻。“這種情況明年或?qū)⒂兴纳?。”上述一汽馬自達相關(guān)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹,明年一汽馬自達或?qū)⒂瓉砣萝囆停壳叭蕴幱趯肭捌诘谋C茈A段。據(jù)悉,這或?qū)⑹且豢羁缃鏢UV車型,該款車型基于馬自達6平臺打造,動力上將匹配與阿特茲相同的動力系統(tǒng)。
“未來五年,一汽馬自達最重要的車型依舊是阿特茲?!笔煜ひ黄R自達的相關(guān)人士表示,由于產(chǎn)品線短,B級車三代同堂的銷售模式短期內(nèi)難有改變。
一汽馬自達希望通過“品牌復興”重塑阿特茲在B級運動車市場的競爭力。從今年開始,一汽馬自達將恢復駕駛訓練營等傳統(tǒng)項目。上述一汽馬自達相關(guān)負責人表示,樹立馬自達在操控等方面的口碑已是一項重要工作。
除重點打造品牌外,一汽馬自達今年更加關(guān)注經(jīng)銷商的運營情況。今年7月,南京一汽馬自達經(jīng)銷商資金鏈斷裂倒閉?!拔覀円蚜私獾竭@一情況,這是跟隨一汽馬自達多年的一家經(jīng)銷商,盡快完成善后的同時,一汽馬自達也會通過提供金融服務等方式,緩解其他經(jīng)銷商壓力。”上述一汽馬自達相關(guān)負責人表示。
一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經(jīng)理田青久表示,一汽馬自達將一改僅以價格作為沖量手段的營銷方式,保持阿特茲的價格穩(wěn)定;同時,一改過去十年僅做銷售的企業(yè)戰(zhàn)略,將打造馬自達品牌作為重要的企業(yè)戰(zhàn)略。每經(jīng)記者 劉旭