期待的股市賺錢回流車市的夢，在A股的下跌中幻滅了。近三周以來，A股市值蒸發(fā)超過20余萬億，股民人均虧損約50萬元。原來備戰(zhàn)9月秋收季的車企們，不得不提前做好過冬的準備。

　　日前張林陪朋友去北京的車市看車。他意外地發(fā)現(xiàn)車價下降如此之大，“經(jīng)典款的雪佛蘭科魯茲降到7.5萬元了。一直印象中科魯茲都是10萬左右的 車?！痹趶埩煮@嘆車市不景氣的背后后是整車企業(yè)掀起的降價潮。4月，汽車市場曾經(jīng)掀起一輪官方降價；5月、6月各大整車企業(yè)繼續(xù)加大廠商繼續(xù)加大優(yōu)惠力 度，但多數(shù)企業(yè)仍未能實現(xiàn)第二季度的銷量目標。根據(jù)汽車行業(yè)研究公司威爾森發(fā)布的車市價格分析報告顯示，由于市場需求走弱，二季度銷售目標壓力重重，降價 刺激需求依舊是5月的主旋律，市場價格普遍下滑，A0級、LUX級和MPV市場價格下降。據(jù)介紹，5月乘用車市場整體成交價格為14.71萬元，環(huán)比下降 1，909.1元，與2014年5月同比下降3%，折扣率為11.0%，折扣金額為1.8227元，2015年整體市場價格相比2014年同期走低。

　　威爾森的數(shù)據(jù)顯示，在A0級市場中，整車企業(yè)采取了加大獎勵的扶持政策。北京現(xiàn)代推出現(xiàn)金補貼，以推動瑞納三廂車的銷售。5月，瑞納三廂折扣率環(huán)比增加 2.98%。上海通用和上海大眾，則通過金融貼息和庫存補貼形式降價，5月賽歐三廂和POLO的折扣率分別上升2.6%和1.48%。日系車企沒有選擇 “官降”，而是通過銷售政策補貼來隱形降價。

　　SUV市場的領(lǐng)頭企業(yè)——長城汽車(42.76, 0.00, 0.00%)也罕見地宣布了降價。日前，長城汽車下調(diào)了哈弗SUV和長城轎車共6款車型的價格調(diào)整，降價5000元至7000元，其中哈弗H6運動版優(yōu)惠6000元，哈弗H2全系車型優(yōu)惠5000元。作為月銷近3萬輛的車型，此前哈弗H6車型無優(yōu)惠價，官降6000元前所未有。

　　在報告中，威爾森指出，MPV這個高速增長的細分市場，也出現(xiàn)降價趨勢。5月自主品牌MPV車型保持強勢地位，合資品牌MPV市場表現(xiàn)不佳，各 大合資廠家紛紛下調(diào)價格以保持在MPV市場的競爭力。別克針對GL8豪華版2.4L車型推出一口價優(yōu)惠的銷售方式，折扣上升3.34%；其他主力車型中， 途安本月折扣率上升0.83%，日系車型在季度沖量的壓力下，通過舉辦店頭活動以及參加車展的方式推出優(yōu)惠。

　　由于上半年銷量數(shù)據(jù)不佳，多數(shù)車企推遲公布銷售業(yè)績。業(yè)內(nèi)普遍預期，如果不調(diào)整全年銷量，下半年整車企業(yè)為了沖量，不得不掀起新一輪降價潮。