本周，發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《新建純電動(dòng)規(guī)定》”)，被認(rèn)為是實(shí)力雄厚的IT企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)業(yè)的一個(gè)先兆。更有一些專(zhuān)業(yè)人士樂(lè)觀地認(rèn)為，今后，我們可能在大街上會(huì)看到谷歌汽車(chē)、百度汽車(chē)、華為汽車(chē)……

　　為什么這樣一個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)的管理規(guī)定，會(huì)引發(fā)IT企業(yè)的高度關(guān)注呢？原因似乎很簡(jiǎn)單，在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，即使是像梅賽德斯-奔馳這樣的老牌汽車(chē)企業(yè)，也認(rèn)為需要從頭開(kāi)始——“重新發(fā)明汽車(chē)”。

　　而實(shí)際上，純電動(dòng)車(chē)并不是什么新鮮事物，早在上個(gè)世紀(jì)20年代，四輪電機(jī)的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)，但是近100年過(guò)去，電動(dòng)車(chē)發(fā)展仍然舉步維艱。原因何在？在傳統(tǒng)汽車(chē)持續(xù)投入技術(shù)研發(fā)的升級(jí)換代的情況下，電動(dòng)車(chē)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言，即使是像特斯拉這樣的高端電動(dòng)車(chē)，除了超強(qiáng)加速性和車(chē)內(nèi)大屏幕，也實(shí)在沒(méi)有太多亮點(diǎn)的地方，唯一解決的是能源的替代問(wèn)題。

　　從這一點(diǎn)上看，傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)也在迎頭趕上。在月初的上海消費(fèi)電子展上，奧迪已經(jīng)宣布在2019年之前，推出全系插電混合動(dòng)力車(chē)型；大眾的全新中控臺(tái)已經(jīng)增加到了三塊屏幕；福特汽車(chē)研發(fā)部門(mén)已經(jīng)把福特遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)安裝在一輛電瓶車(chē)上；奔馳更是推出了車(chē)內(nèi)全屏的未來(lái)的無(wú)人駕駛汽車(chē)……

　　未來(lái)的汽車(chē)什么樣？一定是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)先知先覺(jué)，互聯(lián)、互通、更加智能是未來(lái)汽車(chē)基本雛形，這實(shí)際上也是IT企業(yè)所長(zhǎng)。

　　如今，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，未來(lái)，汽車(chē)將成為最大的移動(dòng)終端。IT業(yè)先鋒蘋(píng)果公司更是非?？隙ǖ卣J(rèn)為，汽車(chē)將是終極移動(dòng)終端，并已經(jīng)著手研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。而與此同時(shí)，谷歌、百度等也在利用自身的大數(shù)據(jù)處理能力，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。因此可以理解為，如果不讓IT企業(yè)造汽車(chē)，就相當(dāng)于不允許IT企業(yè)發(fā)展移動(dòng)終端！因此，中國(guó)的《新建純電動(dòng)規(guī)定》7月份開(kāi)始實(shí)施正逢其時(shí)。

　　從已發(fā)布的《新建純電動(dòng)規(guī)定》的內(nèi)容看，意見(jiàn)稿中“有三年以上純電動(dòng)乘用車(chē)的研發(fā)基礎(chǔ)”已經(jīng)被刪除，改為“具有純電動(dòng)車(chē)……完整的研發(fā)經(jīng)歷”；新建企業(yè)生產(chǎn)的純電動(dòng)乘用車(chē)也被確定為應(yīng)使用該企業(yè)擁有所有權(quán)的注冊(cè)商標(biāo)和品牌，這些對(duì)于當(dāng)下IT企業(yè)進(jìn)入純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域是非常有利的。

　　但愿，汽車(chē)業(yè)再多放幾條這樣的“鯰魚(yú)”出來(lái)，激發(fā)這一傳統(tǒng)行業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新，讓電動(dòng)化的無(wú)人駕駛時(shí)代早一些到來(lái)。