中國(guó)網(wǎng)汽車5月20日訊  2005年至今，中國(guó)股市三次大爆發(fā)。2005年6月6日至2007年10月16日，A股從998點(diǎn)攀升至6124點(diǎn)，漲幅達(dá)513.63%；2008年10月28日至2009年8月4日，滬指從1664.93點(diǎn)摸高至3478.01點(diǎn)，漲幅108.89%；本輪牛市則從2014年7月22日延續(xù)至今，滬指從2075點(diǎn)一路飆升至4417.55，漲幅達(dá)112.86%。

　　在第一輪牛市中，汽車板塊漲幅為527.31%，第二次牛市漲幅為175.35%，在第三輪牛市中，漲幅為142.99%。然而，在三輪牛市中，汽車板塊漲幅在所有板塊漲幅中的排名已經(jīng)發(fā)生變化。在第一輪牛市中，汽車板塊漲幅排名為第11，第二輪中汽車板塊漲幅排名降至第13名，在第三輪牛市中，汽車板塊漲幅繼續(xù)下降，排名第16。

　　雖然在整體板塊中漲幅排名略有下降，汽車股始終穩(wěn)穩(wěn)跑贏大盤，成為投資者熱衷的所在。伴隨著一輪輪牛市，輪動(dòng)效應(yīng)不斷凸顯，細(xì)汽車板塊在前兩輪牛市中大漲的企業(yè)，在本輪牛市仍處于漲幅榜后排，隨著牛市持續(xù)，補(bǔ)漲空間不斷擴(kuò)大，也許會(huì)成為潛在投資機(jī)會(huì)。

　　2005年至2007年牛市期間，一汽轎車、中國(guó)重汽、上汽集團(tuán)、宇通客車、江鈴汽車成為汽車板塊領(lǐng)漲企業(yè)。

　　2008年至2009年牛市期間，汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、小排量車免購(gòu)置稅等汽車政策密集出臺(tái)，這兩年被業(yè)內(nèi)稱為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“政策年”。福田汽車、上汽集團(tuán)、一汽轎車、ST夏利、江淮汽車成為領(lǐng)漲企業(yè)。

　　經(jīng)歷了2010年~2012年期間的爆發(fā)式增長(zhǎng)，在2014年至今的此輪牛市中，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也開始進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期，近期，五大汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛降價(jià)，有人質(zhì)疑汽車已經(jīng)進(jìn)入“量?jī)r(jià)齊跌期”。然而，受益于國(guó)企改革、新能源汽車密集出臺(tái)的政策以及大受追捧的汽車智能升級(jí)概念，汽車板塊增幅依然跑贏大盤。東風(fēng)汽車、安凱客車、ST夏利、金杯汽車、一汽轎車領(lǐng)漲。出于市場(chǎng)對(duì)SUV的熱捧，不少投資機(jī)構(gòu)推薦長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、江鈴汽車等在SUV領(lǐng)域廣泛布局的企業(yè)。也有部分投資機(jī)構(gòu)縱觀歷史，關(guān)注在前兩輪牛市中漲幅靠前，而目前排名靠后的江淮汽車、福田汽車、宇通客車、中國(guó)重汽等。(數(shù)據(jù)來源于：Wind資訊)