根據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，有65家汽車零部件上市公司營(yíng)業(yè)收入保持同比增長(zhǎng)，占統(tǒng)計(jì)總數(shù)量的73.86%。這一數(shù)據(jù)低于2013年年報(bào)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，2013年，約八成零部件上市公司保持營(yíng)收增長(zhǎng)。

　　盡管營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)的企業(yè)數(shù)量占統(tǒng)計(jì)總數(shù)的比例有所下降，但88家汽車零部件上市公司總營(yíng)業(yè)收入和總凈利潤(rùn)(本版“凈利潤(rùn)”指“歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)”)卻保持快速增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)顯示，88家公司2014年總營(yíng)業(yè)收入達(dá)到3961.76億元，相比2013年的3476.07億元增長(zhǎng)了13.97%；　總凈利潤(rùn)約為265.86億元，相比2013年的204.71億元增長(zhǎng)了29.87%。

　　多年來(lái)，中國(guó)自主汽車零部件被扣上“只能生產(chǎn)低端產(chǎn)品”的帽子，直接表現(xiàn)就是企業(yè)利潤(rùn)率較低。2014年，凈利潤(rùn)上漲的公司共有64家，占統(tǒng)計(jì)總數(shù)的74%，這一數(shù)據(jù)高于2013年的統(tǒng)計(jì)結(jié)果?；仡櫰嚵悴考鲜泄具^(guò)去三年業(yè)績(jī)，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的上市公司平均凈利潤(rùn)率已由2012年的5.57%提升至2014年的7.25%。很多公司在營(yíng)業(yè)收入增速緩慢甚至下滑的情況下，仍能保證主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)的提高。根據(jù)各上市公司年報(bào)顯示，這主要得益于企業(yè)堅(jiān)持調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、實(shí)施一系列降本增效措施、積極拓展合資和自主整車客戶業(yè)務(wù)以及加強(qiáng)國(guó)際合作和海外并購(gòu)，由此可以看出，越來(lái)越多的中國(guó)零部件企業(yè)正在由“增量”向“提質(zhì)”轉(zhuǎn)變。

　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整是利潤(rùn)增長(zhǎng)的主基調(diào)

　　88家上市公司年報(bào)顯示，“調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”是2014年大部分零部件上市公司利潤(rùn)增長(zhǎng)的主基調(diào)。

　　華域汽車作為國(guó)內(nèi)最大的綜合性汽車零部件企業(yè)之一，已把“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整”上升至“優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局”，這成為近幾年華域汽車戰(zhàn)略調(diào)整的核心。2014年，華域汽車創(chuàng)造了739.73億元的營(yíng)業(yè)收入，同比增長(zhǎng)6.05%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)44.56億元，同比增長(zhǎng)29.23%。華域汽車并不甘心做上汽的“附屬”，積極拓展集團(tuán)外業(yè)務(wù)，探索業(yè)務(wù)調(diào)整和退出機(jī)制，確保優(yōu)勢(shì)管理資源向核心業(yè)務(wù)和重要業(yè)務(wù)傾斜。

　　去年商用車市場(chǎng)的低迷牽連很多零部件供應(yīng)商。富奧股份年報(bào)顯示，受商用車市場(chǎng)產(chǎn)量降低影響，其去年?duì)I業(yè)收入50.1億元，同比減少4.17%，但得益于對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)15.35%至6.26億元。此外，汽車產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)、新材料和新工藝的廣泛運(yùn)用，以及在一汽集團(tuán)新能源汽車發(fā)展帶動(dòng)下的新能源汽車零部件項(xiàng)目的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，也提高了富奧股份的盈利能力。

　　面對(duì)汽車行業(yè)增速放緩及重卡市場(chǎng)銷售下滑的狀況，美晨科技調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，使公司面向乘用車市場(chǎng)的銷售額占總營(yíng)業(yè)額的比例由2013年的13%提升至2014年的21%，再加上受到資產(chǎn)重組合并杭州賽石的影響，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.03億元，同比增長(zhǎng)221.56%，而且未來(lái)乘用車市場(chǎng)發(fā)展將對(duì)其非輪胎環(huán)保橡膠制品的發(fā)展產(chǎn)生重要影響，有望成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　以“新拓市場(chǎng)逐步填補(bǔ)傳統(tǒng)市場(chǎng)”是東安動(dòng)力為改變近幾年業(yè)績(jī)連續(xù)下滑而做出的選擇。2014年，東安動(dòng)力銷售動(dòng)力總成9.59萬(wàn)臺(tái)，同比下降16.25%，凈利潤(rùn)為3243萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。去年，東安動(dòng)力歷經(jīng)四年培育的M系列發(fā)動(dòng)機(jī)銷量增長(zhǎng)16.4%至2.2萬(wàn)臺(tái)，今年將有多款配裝該發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上市。這加快了東安動(dòng)力市場(chǎng)結(jié)構(gòu)由單一的傳統(tǒng)微客向高端微客、MPV、輕卡過(guò)渡的速度。

　　國(guó)際市場(chǎng)拓展為營(yíng)收提氣

　　近年來(lái)，走出去成為零部件企業(yè)的選擇，而國(guó)際市場(chǎng)份額的增加也成為零部件上市公司業(yè)績(jī)提升的動(dòng)因。

　　得益于多元化發(fā)展及凱傲公司(KION Group AG)納入合并報(bào)表，濰柴動(dòng)力的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)快速提高。2014年，濰柴動(dòng)力實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入796.37億元，同比增長(zhǎng)36.57%，超越華域汽車名列零部件上市公司營(yíng)收首位；　凈利潤(rùn)約為50.25億元，同比提高40.7%。去年，濰柴動(dòng)力國(guó)外收入202.10億元，同比增長(zhǎng)154.76%，其中，以叉車生產(chǎn)及倉(cāng)庫(kù)技術(shù)服務(wù)為主的凱傲公司貢獻(xiàn)最大。

　　2014年，襄陽(yáng)軸承凈利潤(rùn)為632萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)365.96%。年報(bào)顯示，襄陽(yáng)軸承全年軸承及萬(wàn)向節(jié)成品產(chǎn)銷量增長(zhǎng)均在三成以上，業(yè)績(jī)的巨大變化主要源于收購(gòu)的波蘭KFLT公司呈現(xiàn)了良好發(fā)展勢(shì)頭，KFLT公司業(yè)績(jī)并入襄陽(yáng)軸承報(bào)表，整合初見(jiàn)成效。不過(guò)，襄陽(yáng)軸承扣非凈利潤(rùn)仍為負(fù)值，非經(jīng)常性損益項(xiàng)目占有較大比例，未來(lái)主營(yíng)業(yè)務(wù)需要繼續(xù)加強(qiáng)。

　　此外，很多中小零部件企業(yè)借助上市公司平臺(tái)，加快對(duì)海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的并購(gòu)。2014年，中鼎股份扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)達(dá)到5.24億元，同比增長(zhǎng)60.08%。這也得益于中鼎股份收購(gòu)歐洲密封件領(lǐng)軍企業(yè)德國(guó)KACO公司，積極整合國(guó)際技術(shù)資源，設(shè)立歐洲研發(fā)中心和美國(guó)研發(fā)中心，實(shí)現(xiàn)與全球整車廠零距離合作。