中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)訊 一輛中高端轎車(chē)，卻賣(mài)出低端的價(jià)格。這對(duì)于中國(guó)品牌轎車(chē)來(lái)說(shuō)實(shí)屬普遍現(xiàn)象，不少業(yè)內(nèi)人士將之歸結(jié)為“品牌力不足”。近年來(lái)，為求品牌上探，不少企業(yè)推出中高端產(chǎn)品，長(zhǎng)城H9、北汽紳寶、長(zhǎng)安睿騁、觀致等接連推出。然而受困于品牌力不足、核心技術(shù)缺失、海外突圍孤掌難鳴等原因，自主品牌向上突圍鎩羽而歸者眾。

　　近日，中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)記者獲悉，國(guó)內(nèi)18家主流整車(chē)企業(yè)正籌劃成立“中國(guó)品牌乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)”，并在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的牽頭組織下，就零部件、核心技術(shù)突破、品牌提升、走向海外等問(wèn)題抱團(tuán)發(fā)展。

　　18家自主車(chē)企籌劃成立聯(lián)席會(huì)

　　“去年，自主品牌銷(xiāo)量持續(xù)下跌并出現(xiàn)‘十二連降’，業(yè)內(nèi)頹廢情緒比較濃重，年底，中汽協(xié)牽頭聯(lián)合18家企業(yè)開(kāi)始籌辦中國(guó)品牌乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)記者。

　　據(jù)了解，去年年底，籌辦會(huì)已經(jīng)在長(zhǎng)安汽車(chē)舉辦，當(dāng)時(shí)，這次會(huì)議并沒(méi)有對(duì)媒體開(kāi)放。中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)記者獲悉，中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的正式舉辦時(shí)間尚未確定。不過(guò)參與企業(yè)高層告訴中國(guó)網(wǎng)，基本定在上半年，舉辦地點(diǎn)則是東風(fēng)汽車(chē)的總部所在地——武漢。

　　消息人士告訴中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)記者，籌備會(huì)確定了18家整車(chē)企業(yè)，包括一汽、上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、北汽、奇瑞、比亞迪等主流整車(chē)企業(yè)，以零部件、核心技術(shù)突破、品牌向上、中國(guó)品牌乘用車(chē)走向海外這四大部分內(nèi)容為主，聯(lián)席會(huì)的主要成員將在一些共性的問(wèn)題上共同推動(dòng)、協(xié)同發(fā)展。他提到，聯(lián)席會(huì)還包括中國(guó)品牌乘用車(chē)峰會(huì)，主要邀請(qǐng)汽車(chē)企業(yè)高層參與。

　　提升中國(guó)汽車(chē)品牌 借“一帶一路”走向海外

　　中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)記者在采訪中還了解到，提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力是中國(guó)品牌乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)設(shè)立的主要議題。中國(guó)品牌乘用車(chē)深受品牌力薄弱之苦，雖然諸多車(chē)企接連推出高端產(chǎn)品，然而，除了長(zhǎng)城H9取得一定成績(jī)，更多企業(yè)鎩羽而歸。

　　一位與會(huì)人員告訴中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)記者，聯(lián)席會(huì)是在自主品牌“十二連降”和品牌力下降的緊急時(shí)刻開(kāi)始籌辦的，提升品牌力，是此次會(huì)議的主要問(wèn)題。

　　“一帶一路”推進(jìn)，給中國(guó)車(chē)企提升品牌形象，走向海外提供了契機(jī)。然而，2014年，中國(guó)汽車(chē)出口數(shù)量曾一度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，全年累計(jì)汽車(chē)出口比上年下降近7%。2015年，據(jù)中國(guó)海關(guān)整理的統(tǒng)計(jì)顯示，2015年1月中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口7.42萬(wàn)輛，比上年同期下降16.2%。

　　這位與會(huì)人員告訴中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)記者，在走向海外的過(guò)程中，中國(guó)品牌企業(yè)孤掌難鳴，聯(lián)席會(huì)將在會(huì)員之間建立走向海外互助機(jī)制，成員之間可以通過(guò)資金聯(lián)保等抱團(tuán)發(fā)展。

　　解決核心零部件共性技術(shù)問(wèn)題

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，中國(guó)自主品牌戰(zhàn)略提供了好的海外發(fā)展環(huán)境，然而真正走出海外并做好要靠企業(yè)自身過(guò)硬。企業(yè)夯實(shí)基礎(chǔ)，需要突破核心技術(shù)。

　　中國(guó)網(wǎng)記者了解到，聯(lián)席會(huì)將零部件與核心技術(shù)列為重要合作板塊。然而，雖然將零部件明確列出，但在籌備組名單中并沒(méi)有零部件企業(yè)。

　　一位與會(huì)人士告訴中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)記者，此次將零部件單獨(dú)列出來(lái)，是因?yàn)榱悴考鰪?qiáng)則整車(chē)企業(yè)強(qiáng)，中汽協(xié)將牽頭整車(chē)企業(yè)幫助零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，并做大做強(qiáng)。

　　目前，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)基礎(chǔ)薄弱，缺少資金和技術(shù)支持，能夠做強(qiáng)做大的零部件企業(yè)非常少。以往在整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)合作中，整車(chē)企業(yè)拖欠零部件企業(yè)貨款，或每年給零部件企業(yè)大幅壓價(jià)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。針對(duì)這些問(wèn)題，聯(lián)席會(huì)整車(chē)會(huì)員將商討共同支持零部件企業(yè)發(fā)展，并建立更好的整車(chē)和零部件發(fā)展模式。

　　在核心技術(shù)突破方面，18家企業(yè)還將聯(lián)合開(kāi)發(fā)一些通用性技術(shù)?！捌髽I(yè)之間當(dāng)然具有競(jìng)爭(zhēng)性，但有一些共性的、關(guān)系到企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的技術(shù)則可以共同研發(fā)?！币晃粎⑴c籌備會(huì)的企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)記者。

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