二手車流通更受打擊

　　3月4日，廣東省實施汽車“國五”的第三天，400余名二手車經(jīng)銷商就一起去到了廣東省環(huán)保廳，他們認(rèn)為由于“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)實施，二手車省內(nèi)限遷不僅抑制了正常的二手車流通，更將導(dǎo)致他們面臨嚴(yán)重的經(jīng)濟損失，另一方面也無利于環(huán)保，希望能放開省內(nèi)流通限制，實現(xiàn)二手車全省流通。

　　據(jù)了解，《通告》實施以后，中山不符合標(biāo)準(zhǔn)的二手車，不能遷至已實施“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)的其他城市。廣東省從2010年提前實施“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)至今只有4年多，而符合“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)的車型也只是在2014年才陸陸續(xù)續(xù)投入市場。

　　筆者從中山市鴻源機動車交易市場副總經(jīng)理李鵬宇處了解到，在中山范圍內(nèi)的二手車交易當(dāng)中，3至10年車齡的二手車占比達到50%至60%，而3年以內(nèi)的二手車只占20%左右，所以目前市面上銷售的二手車基本上都是國五以下排放標(biāo)準(zhǔn)的。

　　在此之前，不少中山的二手車都會遷至廣州、深圳等珠三角城市進行銷售。中山二手車商林經(jīng)理就告訴筆者，中山二手車中有1/3都是從外地遷入本地銷售的，新政策實施后，這些二手車就只能在中山本土消化了，銷售渠道的變窄必然造成二手車經(jīng)銷商的生存壓力大增。

　　在供大于求的狀況下，價格自然會下跌，有二手車商就估計，二手車的平均估價可能將會下調(diào)超過30%，特別是大排量汽車的估價會有更大的跌幅。

　　“國四”車改造“國五”不受認(rèn)證

　　近期在一些汽車論壇上，所謂“通過技術(shù)升級，國四也能變國五”的傳聞也開始散播。有網(wǎng)友稱，通過對“國四”車輛的三元催化器和車載診斷系統(tǒng)等進行升級，就能達到“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)，還號稱“車企內(nèi)部升級車輛都是這樣操作的，只需換幾個小部件，國四車就能變成國五車賣給客戶了”。

　　據(jù)中山市華港汽車的總經(jīng)理海工介紹，三元催化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體，通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。

　　車載診斷系統(tǒng)則能從發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會馬上發(fā)出警示。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。

　　據(jù)海工介紹，在車輛年檢時，若尾氣超標(biāo)，最直接、見效的方法就是清洗三元催化器。清洗后能有效降低尾氣排放，大大提高機動車排放合格率。而車載診斷系統(tǒng)則是用來監(jiān)控尾氣排放的，這兩個是車輛排放系統(tǒng)中最重要的部件。這樣看來，是否只要對“國四”車的三元催化器和車載診斷系統(tǒng)等進行技術(shù)升級改造，從而達到“國五”標(biāo)準(zhǔn)的汽車，就能夠順利上牌呢？

　　中山市車管所的工作人員也對此做出了澄清，“國四標(biāo)準(zhǔn)的汽車是沒有辦法直接在用戶端升級為國五的。國家并不認(rèn)可車主找4S店或者汽修店更換部分零件及標(biāo)定數(shù)據(jù)，使得車輛在技術(shù)上符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)這種操作。在環(huán)保部門、車管所的檔案里，國四國五標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證是需要廠家去完成的。”對于通過技術(shù)手段完成升級的做法，這種操作不具備可行性。即便技術(shù)上是可以滿足國五排放要求的，但車架號以及在環(huán)保部門的車輛備案都是無法更改的，因此這輛車的身份始終都是國四而無法上牌。