海外汽車產(chǎn)品眾多，某款產(chǎn)品特別是小眾產(chǎn)品是否符合3C認(rèn)證，是一個很專業(yè)的領(lǐng)域。在天津港從事汽車平行進(jìn)口的貿(mào)易商，就因?yàn)榇笈囈呀?jīng)進(jìn)入港口倉庫，但無法通過3C認(rèn)證，而成為“死車”(無法在國內(nèi)流通、使用的汽車)，已經(jīng)存放多年。

　　繼上海外高橋獲批平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)后，深圳前海也獲得了商務(wù)部的批復(fù)，成為全國第二個平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)區(qū)域。廣州、深圳等地的汽車進(jìn)口商到處打聽準(zhǔn)入政策，想要進(jìn)入試點(diǎn)企業(yè)名單。

　　“能不能拿到資質(zhì)不要期望太多，比如上海試點(diǎn)企業(yè)都是比較有實(shí)力的，而很多有經(jīng)驗(yàn)的小貿(mào)易商，往往拿不到?！鄙虾Ｒ晃黄叫羞M(jìn)口汽車商負(fù)責(zé)人3月20日對記者說。

　　即使能拿到準(zhǔn)入資格，短期內(nèi)也很難獲得較大的突破：一是過去以灰色地帶存在的平行進(jìn)口汽車，市場規(guī)模本來就?。欢菍?shí)際業(yè)務(wù)操作過程中，海外汽車要順利進(jìn)入中國市場，還有很多障礙。

　　因?yàn)閮r格比授權(quán)渠道產(chǎn)品低不少，很多想買車的消費(fèi)者很期待，不過，已經(jīng)試點(diǎn)一個多月的上海，最大的問題仍然是無車可賣，市場仍然很冷清。

　　平行進(jìn)口汽車從業(yè)者的共識是市場需求有較大發(fā)掘空間?；I劃中的深圳前海，會不會陷入上海目前的尷尬局面，決定因素是能否吸取上海的經(jīng)驗(yàn)，在政策設(shè)計階段就考慮可能面臨的問題，做出應(yīng)對措施。

　　很難通過的3C認(rèn)證

　　上海外高橋目前的問題，可能就是深圳前海未來要面對的問題?！矮@得商務(wù)部批復(fù)后，深圳目前正在研究具體細(xì)節(jié)，提前有一個準(zhǔn)備，爭取業(yè)務(wù)開展后更多主動權(quán)?！鄙钲谥槿耸糠Q。

　　上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)在2月15日正式啟動，但一個多月后，獲得準(zhǔn)入資格的17家貿(mào)易商發(fā)現(xiàn)，政策有了，開展業(yè)務(wù)并不容易。最大的難題是，貿(mào)易商仍然沒有打通從海外進(jìn)貨的渠道，導(dǎo)致很多人到現(xiàn)場或打電話咨詢買車，商家甚至收了定金，但沒有車交不了貨。

　　“主要問題出在3C認(rèn)證上，有些海外運(yùn)過來的車是小眾車，相關(guān)檢測很困難；有些是與國外用車情況不一樣，標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，很難通過?！鄙鲜鲋槿耸糠Q。自2002年起，中國就逐步建立了強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度，海外生產(chǎn)的汽車要進(jìn)入國內(nèi)市場，必須符合中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度(3C認(rèn)證)。

　　從目前上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口汽車來源看，仍然和此前早已經(jīng)在市場上流通的小貿(mào)車(非品牌授權(quán)渠道車)一樣，還是通過小3C和小批量兩種方式進(jìn)口。

　　小3C的大致方式是，貿(mào)易商通過改變車名等，以改裝車的名義進(jìn)口，然后再進(jìn)行銷售；小批量進(jìn)口指的是，通過有海外背景人士回國，以及在華投資外資企業(yè)，以自用名義攜帶進(jìn)入中國，然后進(jìn)入流通市場。

　　目前，上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口汽車，幾乎全部來自對這兩種方式操作很熟練的天津港。“他們有渠道，上海的貿(mào)易商只能從他們手中拿車，不過接下來可能陸陸續(xù)續(xù)會有一些車直接從上海的港口進(jìn)口，數(shù)量不會很多?！?/p>