在今年日內(nèi)瓦車(chē)展前夕的“大眾之夜”上，蘭博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce正式全球首發(fā)，作為蘭博基尼的全新旗艦，此車(chē)較現(xiàn)款車(chē)型在性能上有較高提升。網(wǎng)通社從澳大利亞媒體themotorreport獲悉，蘭博基尼Aventador LP750-4 Superveloce車(chē)型將搭載全新調(diào)教的V12引擎，其552kW的最大功率相較于標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型的515kW而言，高出37kW。由于采用大量碳纖維等輕量化部件，從而使車(chē)重降低100斤。蘭博基尼全新旗艦車(chē)型將于今年5月在海外上市銷(xiāo)售，并有望同步引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　Aventador LP750-4 Superveloce搭全新調(diào)校6.5L V12引擎 最大功率552kW

　　蘭博基尼Aventador LP750-4 Superveloce(下文簡(jiǎn)稱(chēng)Aventador SV)車(chē)型與標(biāo)準(zhǔn)版Aventador LP700-4將采用同平臺(tái)打造，并對(duì)引擎調(diào)教和車(chē)身覆蓋件做出調(diào)整，將標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型上所搭載的6.5L V12自然吸氣引擎重新調(diào)教，將最大功率增至552kW，在4驅(qū)系統(tǒng)、大量碳纖維與鋁合金部件配合下，Aventador SV的0-100KM加速時(shí)間僅為2.8秒， 最高時(shí)速可達(dá)350KM/h。

　　相較于標(biāo)準(zhǔn)版Aventador LP700-4而言，這款將引入國(guó)內(nèi)的Aventador SV在引擎調(diào)教上更為突出，雖然最大扭矩與標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型保持一致，但最大功率增加了37kW，達(dá)到552kW。使其0-100km加速時(shí)間從3.0秒縮短到2.8秒。在傳動(dòng)部分，新車(chē)有望延用標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型所搭載的7速自動(dòng)變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　Aventador SV采用碳纖維材質(zhì)車(chē)身，整車(chē)減重100斤

　　根據(jù)“增加1馬力，不如減輕1公斤”的理論，該車(chē)外觀大量使用碳纖維材質(zhì)，旨在降低車(chē)體重量，繼而使動(dòng)力使用效率更高，該車(chē)在前唇、尾唇、后視鏡、進(jìn)風(fēng)口、尾翼、引擎散熱板和引擎引擎艙支架等處均采用碳纖維材質(zhì)，此外在鋁合金打造的車(chē)身覆蓋件配合下，整備質(zhì)量降低100斤，為其出色的動(dòng)力表現(xiàn)做出很大貢獻(xiàn)。

　　全新空力套件將制造更強(qiáng)氣動(dòng)布局 增加下壓力及維持車(chē)身穩(wěn)定

　　新車(chē)在外觀部分與標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型變化不大，僅對(duì)細(xì)節(jié)部分做出調(diào)整。除大量使用碳纖維材質(zhì)外，更多改變則是服務(wù)于空氣動(dòng)力學(xué)，Y字形日間行車(chē)燈的下方安置了兩個(gè)碩大進(jìn)風(fēng)口，不僅可以降低風(fēng)阻，還能為對(duì)向6活塞的碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)散熱，在激烈駕駛中，最大程度減少前剎車(chē)由于熱衰減所導(dǎo)致的制動(dòng)力下降。在車(chē)側(cè)及引擎蓋兩側(cè)的碳纖維進(jìn)風(fēng)口可對(duì)車(chē)體內(nèi)部起到擾流作用，減少車(chē)體撞風(fēng)面積，使尾翼能夠產(chǎn)生更為穩(wěn)定的下壓力，增加行駛穩(wěn)定性。而處于中置4出排氣管下方的氣流擴(kuò)散器則可以將車(chē)底空氣理順后快速導(dǎo)離，使底盤(pán)與路面間形成空氣密度相對(duì)較稀薄的低壓區(qū)，利用大氣壓強(qiáng)將車(chē)體牢牢壓在路面上，進(jìn)一步增加高速巡航時(shí)的穩(wěn)定性。

　　推桿式減震器及高性能輪胎 提升Aventador SV操控性能

　　相對(duì)于輕量化車(chē)身及氣動(dòng)布局而言，車(chē)身的機(jī)械式抓地則最為重要，該車(chē)在懸掛設(shè)計(jì)上使用了與F1賽車(chē)相同的推桿式減震器，并且采用了共用減震器塔頂結(jié)構(gòu)，不僅壓縮了減震器行程，還能使其反應(yīng)速率更快。此外，由于輪胎為動(dòng)力傳遞單元的終端，而對(duì)于追求極致性能的車(chē)款而言，輪胎抓地性能是一切之根本，因此該車(chē)在輪胎選擇上使用了倍耐力P ZERO Corsa熱熔胎，此款輪胎在達(dá)到工作溫度后，其表面橡膠顆粒會(huì)軟化變黏，從而更加牢固的貼服于路面，在動(dòng)力傳遞效率和操控穩(wěn)定性方面均有改善。值得一提的是Aventador SV使用前20英寸和后21英寸的鍛造輪圈，因此在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠?qū)?chē)體提供更好的側(cè)向支撐。

　　與同級(jí)別超跑F12 Berlinetta對(duì)比 Aventador SV略勝一籌

　　提起蘭博基尼就不得不想到它的勁敵——法拉利，目前法拉利在售車(chē)型中動(dòng)力最為強(qiáng)勁的是F12 Berlinetta，雖然與蘭博基尼Aventador SV在扭矩輸出部分無(wú)差別，均為690nM，但百公里加速成績(jī)略有不同，僅為3.1秒。雖然F12 Berlinetta曾以545kW的最大功率被冠以全球最強(qiáng)動(dòng)力的量產(chǎn)車(chē)型，但隨著Aventador SV推出，其552kW的最大功率已超越F12 Berlinetta，且0-100km加速成績(jī)節(jié)省0.3秒，因此這款車(chē)將成為目前在售量產(chǎn)車(chē)中動(dòng)力最強(qiáng)的車(chē)型。

　　隨著Aventador SV推出且同步入華 有望提升蘭博基尼在華銷(xiāo)量

　　2013年蘭博基尼在華銷(xiāo)量為267輛，而2014年在華銷(xiāo)量則下滑到236輛，同比減少11.6%，2014年蘭博基尼推出了替代蓋拉多(Gallardo)車(chē)型的全新超跑Huracan，但新車(chē)推出并未助力蘭博基尼在華銷(xiāo)量提升?；蛞虮r(shí)捷、賓利、瑪莎拉蒂等品牌激烈競(jìng)爭(zhēng)，且紛紛推出新車(chē)型，導(dǎo)致蘭博基尼不具備很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，但此次Aventador SV車(chē)型引入國(guó)內(nèi)將有望扭轉(zhuǎn)這一局面，使其在華銷(xiāo)量得到提升。