隨著全新英朗的緩緩駛出，上海通用汽車武漢分公司一期項目正式竣工投產(chǎn)。作為繼上海浦東金橋、煙臺東岳和沈陽北盛之后的第四個乘用車生產(chǎn)基地，武漢基地的投產(chǎn)使上海通用完成了從沿海向內(nèi)陸延伸的戰(zhàn)略布局。在1月28日同一天，上海通用武漢基地二期項目開工建設(shè)，這樣的速度足可見其對產(chǎn)能的渴望。

　　上海通用2015年銷量目標(biāo)為200萬輛，武漢基地一期的投產(chǎn)將是對這一目標(biāo)有力的支撐。

　　產(chǎn)能補給

　　“武漢工廠投資75億元人民幣，一期建成后可年產(chǎn)汽車24萬輛?！鄙虾Ｍㄓ每偨?jīng)理王永清表示，“武漢工廠建成后將立足華中、輻射和開拓中西部市場?！?/p>

　　在一期項目建成儀式上，一輛嶄新的別克英朗轎車亮相，是上海通用武漢工廠下線的首款車型，這也是除了東風(fēng)系之外首款武漢造的外來血統(tǒng)乘用車。目前，英朗一直是別克旗下的銷售主力，月均銷量2萬輛左右，這款新英朗預(yù)計今年3月上市。根據(jù)上海通用規(guī)劃，武漢基地將投產(chǎn)更多上海通用車型，包括中小型車、SUV以及新能源車。

　　而隨著武漢基地一期項目的建成，二期項目也開工建設(shè)，預(yù)計2017年投入使用。屆時，上海通用武漢基地項目投資總額將達(dá)到247億元、年整車產(chǎn)能72萬輛，向整車規(guī)劃產(chǎn)能100萬輛、汽車零部件配套企業(yè)100家、總產(chǎn)值分別超過1000億元的“雙百雙千”目標(biāo)邁進。

　　上海通用2014年全年銷量突破176萬輛，同比增幅達(dá)到11.7%，但這樣增幅的背后是產(chǎn)能的日漸緊張。截至2014年底，上海金橋、煙臺東岳和沈陽北盛三座整車生產(chǎn)基地的產(chǎn)能分別為48萬輛、48萬輛和50萬輛，合計為146萬輛，產(chǎn)能缺口亟待填補。為此，上海通用的新工廠接連上馬，除了1月投產(chǎn)的武漢基地一期項目，上海通用汽車在浦東金橋的凱迪拉克專屬工廠也將于年內(nèi)建成投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能16萬輛。如此下來，在2015年，上海通用總產(chǎn)能將達(dá)到186萬輛。即使這樣，產(chǎn)能追趕銷量的步子還是略顯吃力。根據(jù)上海通用2015年的規(guī)劃，200萬輛的銷量目標(biāo)勢在必得，14萬輛的產(chǎn)能缺口也是促使武漢基地二期要迅速開工的原因。

　　角逐大眾

　　除了自身的產(chǎn)能受限，來自競爭對手的壓力也是上海通用急于擴張的主要原因。

　　早在2013年通用汽車就推出了在華投入110億美元的計劃，目標(biāo)是在產(chǎn)品、產(chǎn)能、經(jīng)銷商數(shù)量等三大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面升級。

　　根據(jù)通用的規(guī)劃，隨著上海通用、上汽通用五菱的加速擴產(chǎn)，2015年通用在華的產(chǎn)能將提升30%達(dá)到500萬輛。而上汽通用五菱重慶生產(chǎn)基地及上海通用武漢生產(chǎn)基地的相繼投產(chǎn)及上海金橋的上海通用凱迪拉克專屬工廠的即將投產(chǎn)，三座工廠在2015年將為通用帶來80萬輛的新增年產(chǎn)能，涉及到通用旗下五菱、別克、雪佛蘭、凱迪拉克等品牌的10款新車型。在新增的三座工廠中，上汽通用五菱重慶工廠年產(chǎn)能達(dá)40萬輛，在通用新增產(chǎn)能中占比50%；上海通用武漢工廠占通用新增產(chǎn)能48%的份額；上海金橋凱迪拉克專屬工廠年占比20%。這樣的速度，直指大眾在華的產(chǎn)能發(fā)展目標(biāo)。

　　2014年5月底，上海大眾與寧波市政府簽署協(xié)議，未來上海大眾寧波工廠將新增30萬輛轎車和10萬輛商務(wù)車產(chǎn)能，2016年初投產(chǎn)。而就在上海大眾寧波工廠擴建簽約前20天，一汽-大眾佛山工廠二期項目正式奠基。7月份，在德國總理默克爾訪華期間，大眾在北京簽署“關(guān)于建立一汽-大眾新生產(chǎn)基地的聯(lián)合聲明”，一汽-大眾將在青島、天津新建兩個生產(chǎn)基地，2017年至2018年投產(chǎn)。隨著新產(chǎn)能的逐漸釋放，2020年大眾在華的產(chǎn)能也將有望突破500萬輛。

　　當(dāng)通用與大眾的較量進入白熱化階段時，一個月前，現(xiàn)代又發(fā)布擴產(chǎn)計劃，其擴張速度大有追趕通用及大眾之勢?，F(xiàn)代汽車發(fā)表聲明稱，將在中國興建第四和第五座整車工廠，分別位于重慶與河北?，F(xiàn)代-起亞集團計劃到2018年在華產(chǎn)能提升至270萬輛，將直追通用、大眾兩家在華最大車企。

　　在中國汽車市場增速放緩的大背景下，擴產(chǎn)不見得就能實現(xiàn)擴張；但不擴產(chǎn)，卻意味著沒有擴張的機會。如何在兩者間實現(xiàn)平衡，對通用和大眾來說，這是一道共同的難題。