按照陸象楨的說(shuō)法，相比傳統(tǒng)汽車(chē)，成本高、續(xù)航時(shí)間短、充電時(shí)間長(zhǎng)、維修點(diǎn)少等是新能源汽車(chē)的短板，需要政府通過(guò)環(huán)境營(yíng)造、市場(chǎng)培育以及補(bǔ)貼增加等 方式來(lái)打造市場(chǎng)。“形成規(guī)模了，產(chǎn)品成本才會(huì)下來(lái)，人才和社會(huì)物資才會(huì)聚攏過(guò)來(lái)。聚集產(chǎn)生‘1+1大于2’的效果，更物美價(jià)廉的產(chǎn)品出來(lái)了才能更促進(jìn)這個(gè) 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！彼治觥?/p>

　　據(jù)其透露，關(guān)于新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼的實(shí)施細(xì)則即將在本月出臺(tái)，主要針對(duì)新能源汽車(chē)的推廣以及如何進(jìn)一步結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　對(duì)于“補(bǔ)貼不是萬(wàn)能，但沒(méi)有補(bǔ)貼就萬(wàn)萬(wàn)不能”的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼仍然是政府拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要手段。

　　現(xiàn)階段，深圳的財(cái)政補(bǔ)貼仍然是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1∶1配套補(bǔ)貼。而按照國(guó)家財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委在2014年12月30日聯(lián)合發(fā)布的 《關(guān)于2016—2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知(征求意見(jiàn)稿)》，2016—2020年期間，除燃料電池汽車(chē)外，其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng) 退坡，2017年純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。

　　深圳同樣不會(huì)加大補(bǔ)貼力度，但仍將維持2013年的標(biāo)準(zhǔn)，并且在國(guó)家已有的購(gòu)置環(huán)節(jié)補(bǔ)助的基礎(chǔ)上，在乘用車(chē)和私家車(chē)方面，設(shè)置了1萬(wàn)-2萬(wàn)元的使用 環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼，以進(jìn)一步降低車(chē)的使用成本；另一方面，將額外給予3年車(chē)保補(bǔ)助，還有在路橋費(fèi)、充電樁投資等方面的鼓勵(lì)補(bǔ)助措施，也在加緊制定中。

　　“無(wú)論對(duì)政府還是企業(yè)來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)基地一日沒(méi)有形成，補(bǔ)貼就很難擺脫。目前的補(bǔ)貼和推廣方式不足以讓新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)匹敵，傳統(tǒng)汽車(chē)規(guī)模帶來(lái)的成本下降遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過(guò)于新能源汽車(chē)因政府補(bǔ)貼所帶來(lái)的成本下降速度。沒(méi)有補(bǔ)貼，新能源汽車(chē)就更發(fā)展不了?！标懴髽E坦言。

　　不過(guò)，補(bǔ)貼并非長(zhǎng)久之計(jì)。而在補(bǔ)貼結(jié)束之前，由于目前深圳所發(fā)放的補(bǔ)貼來(lái)源于納稅人，因此如何讓補(bǔ)貼來(lái)源更加合理，亦是深圳市政府亟須解決的問(wèn)題之一。

　　“雖然現(xiàn)在政府這只‘有形的手’在牽頭占主導(dǎo)地位，但始終要回歸市場(chǎng)?！标懴髽E承認(rèn)。而按照他的預(yù)計(jì)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼可能將于2020年退出。

　　對(duì)于開(kāi)創(chuàng)了“政府主導(dǎo)+市場(chǎng)化手段”模式的深圳來(lái)說(shuō)，又將如何應(yīng)對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代的挑戰(zhàn)？