以往車輛零部件出現(xiàn)問題要召回，都是車企“背黑鍋”，日后情況將有所改變！國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站近日公布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》(征求意 見稿)(以下簡稱《征求意見稿》)，除明確汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者、經(jīng)營者在產(chǎn)品召回上的責(zé)任和義務(wù)外，首次將零部件生產(chǎn)者納入產(chǎn)品召回管理辦法中。業(yè)內(nèi)人士普遍 認(rèn)為，這將有利于促使零部件企業(yè)更注重產(chǎn)品質(zhì)量，有效促使車企推動召回的實(shí)施。但有研究報(bào)告指出，供應(yīng)商偷工減料也要問責(zé)車企。

　　零部件生產(chǎn)者被納入產(chǎn)品召回

　　去年1月1日起實(shí)施的《條例》中缺陷調(diào)查對象僅涉及生產(chǎn)者和經(jīng)營者。而本次《征求意見稿》中規(guī)定，國家質(zhì)檢總局和受委托的省級質(zhì)檢部門開展缺陷調(diào)查，可以進(jìn) 入生產(chǎn)者、經(jīng)營者、零部件生產(chǎn)者的生產(chǎn)經(jīng)營場所進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，首次明確將零部件生產(chǎn)者一并納入到產(chǎn)品召回管理辦法規(guī)定的內(nèi)容中來。

　　記者注意到，本次《征求意見稿》特別提出“生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)建立健全汽車產(chǎn)品可追溯信息管理制度，確保能夠及時(shí)確定缺陷汽車產(chǎn)品的召回范圍并通知車主”。對此，意見 稿在罰則中擬明確生產(chǎn)者存在5種違反規(guī)定情形且逾期未改正的，將被處以1萬元以上3萬元以下的罰款。與此同時(shí)，上述“意見稿”還表示如果違反辦法規(guī)定，構(gòu) 成違法或者犯罪行為，將依法追究責(zé)任。

　　“這對零部件企業(yè)是優(yōu)勝劣汰的好事”，華陽集團(tuán)品牌總監(jiān)唐云森在接受南都記者采訪時(shí)稱，華陽集團(tuán)在車輛上提供了很多零部件，個(gè)人認(rèn)為對華陽也是好事，華陽產(chǎn)品質(zhì)量一直就非常不錯(cuò)，嚴(yán)厲的追責(zé)條款會淘汰掉質(zhì)量差的零部件企業(yè)。

　　零部件問題成為缺陷車輛硬傷

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2004年實(shí)施汽車召回制度，中國因汽車零部件缺陷而發(fā)布召回占總體數(shù)量的30%。

　　有 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，2012年以來，消費(fèi)者關(guān)于汽車召回關(guān)注的問題類型，主要集中在汽車召回涉及的品牌和零件故障兩個(gè)方面，從近3年的趨勢來看，消費(fèi)者越來越 關(guān)注汽車召回事件中涉及到的零件故障問題，到2014年已經(jīng)增長至18%。與此同時(shí)，消費(fèi)者關(guān)注的零件故障的種類和范圍也在不斷擴(kuò)大。

　　供應(yīng)商偷工減料也要問責(zé)車企

　　針對汽車零部件問題，北京尚普信息咨詢有限公司的研究報(bào)告指出，近年來，國內(nèi)原材料價(jià)格一直在持續(xù)上漲，在整車成本不斷壓縮的情況下，廠商勢必會將成本壓力 轉(zhuǎn)移到零部件供應(yīng)商身上，從而導(dǎo)致了部分供應(yīng)商的偷工減料?！澳壳爸袊囀袌龈咚侔l(fā)展，零部件國產(chǎn)化進(jìn)程不斷加快，整車廠商為了降低車價(jià)贏得市場，不斷 地?cái)D壓零部件供應(yīng)商的空間，如果持續(xù)發(fā)展下去，汽車零部件的質(zhì)量堪憂?！碧圃粕寡裕菚霈F(xiàn)這樣的情況?！暗珜φ嬲?fù)責(zé)的供應(yīng)商而言，價(jià)格太低，做不下 來的話，絕對不會偷工減料，企業(yè)會放棄這樣的訂單?！?/p>

　　零部件企業(yè)得在質(zhì)量上下“狠工夫”

　　國 內(nèi)市場SU V市場熱度不退，長安福特急于上市一款新車型。但在翼虎“斷軸門”頻發(fā)之后，其在供應(yīng)體系上所暴露出來的漏洞與管理機(jī)制上存在的問題或許能為同行敲響警 鐘。原材料缺陷導(dǎo)致頻頻召回，汽車零部件品質(zhì)不容忽視。眼下，汽車零部件企業(yè)要想發(fā)展，除了拼產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，更要在產(chǎn)品質(zhì)量上多下工夫。隨著零部件生產(chǎn)者 被納入產(chǎn)品召回，守住“質(zhì)量”底線更成為發(fā)展“硬道理”。

　　不僅要“挨批”，還要面臨處罰，顏面盡失的當(dāng)然不是損失多少賬面上的金額，而是行業(yè)話語權(quán)、零部件企業(yè)的面子，車企與消費(fèi)者的信任！