近日，以“中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級之智慧與遠(yuǎn)見”為主題的全球汽車論壇第五屆年會(huì)(GAF2014)在武漢召開，其中中國汽車產(chǎn)業(yè)和自主品牌的轉(zhuǎn)型升級問題成為了與會(huì)者討論的焦點(diǎn)議題之一。

　　中國自主品牌如何發(fā)展？面對著外資品牌的圍追堵截，路在何方是與會(huì)者普遍關(guān)注的話題之一。而國際化無疑成為了基本路徑之一?！爸袊囀袌龊推嚻髽I(yè)正在面臨轉(zhuǎn)型升級。未來自主品牌一定會(huì)有三個(gè)以上的國際品牌產(chǎn)生。轉(zhuǎn)型升級是未來中國汽車市場的發(fā)展方向?！?中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車分會(huì)會(huì)長王俠在10月15日舉行的“2014(第五屆)全球汽車論壇”新聞通氣會(huì)上表示。

　　“中國的汽車產(chǎn)量已經(jīng)躍居世界第一。目前面臨的是要增強(qiáng)創(chuàng)新能力，由中國制造走向中國創(chuàng)造。我們一直在思考，汽車強(qiáng)國需要什么，如何營造品牌，進(jìn)行自主創(chuàng)新，讓中國汽車走出去?！蓖鮽b如是說。

　　眾所周知，中國車市告別了高速增長之后，進(jìn)入到了轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，如何盡可能地降低轉(zhuǎn)型成本，迅速度過轉(zhuǎn)型升級的風(fēng)險(xiǎn)期，無疑是考驗(yàn)自主品牌綜合實(shí)力的現(xiàn)實(shí)課題。

　　中國車市增速趨緩已經(jīng)成為了不爭的事實(shí)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)10月13日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前9月我國汽車產(chǎn)銷雙雙突破1700萬輛，但增速呈現(xiàn)明顯下滑，其中，9月當(dāng)月銷量同比增速僅2.47%，為今年以來最低水平。同時(shí)，前9月我國汽車產(chǎn)銷分別完成1722.59萬輛和1700.09萬輛，比上年同期分別增長8.1%和7%，增幅比上年同期分別減緩4.7和5.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　而中國自主品牌也已經(jīng)連續(xù)遭遇到了“十二陰”的尷尬局面，市場份額不斷遭到德系、日系、美系為主的外資品牌的蠶食。 來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，8月份，自主品牌乘用車共銷售54.51萬輛，同比增長5.69%，占乘用車銷售總量的37.13%，比上年同期下降0.99%。轎車方面的下滑態(tài)勢更為明顯，自主品牌轎車銷售17.79萬輛，同比下降21.09%，占轎車銷售總量的19.53%，比上年同期下降5.55%。

　　市場趨緩、份額下滑，擺在自主品牌面前的無疑是一條充滿崎嶇的華山天險(xiǎn)。但惡劣的市場環(huán)境反而堅(jiān)定了自主品牌走出去、開拓第二戰(zhàn)場的決心，其中奇瑞、力帆、比亞迪扮演了探索國際化路徑的先鋒者的角色。

　　10月13日，力帆汽車在俄羅斯簽署投資意向協(xié)議，宣布正式斥資近20億元在俄羅斯建設(shè)整車工廠。而力帆集團(tuán)尹明善同整車廠所在州——利佩茨克州州長共同簽署協(xié)議。根據(jù)環(huán)球網(wǎng)記者從力帆汽車內(nèi)部消息人士獲悉，截至目前，力帆在俄羅斯擁有90多家經(jīng)銷商，共132個(gè)銷售和售后店面，遍布79個(gè)城市。七年時(shí)間，俄羅斯已成為力帆汽車最大的海外市場之一，年銷售量排名自主品牌第一。

　　另據(jù)環(huán)球網(wǎng)記者了解，俄羅斯市場一直以來為力帆汽車海外擴(kuò)展的重中之重。力帆汽車也期望通過新車型上市和加大投資進(jìn)一步鞏固在俄羅斯市場的優(yōu)勢。俄羅斯《報(bào)紙報(bào)》8月12日消息，力帆汽車俄羅斯分公司計(jì)劃在2014年至少賣出3萬輛汽車，銷量較2013年同期增長9%，以在中國汽車在俄銷量中保持領(lǐng)先地位。

　　在力帆汽車深耕俄羅斯市場的同時(shí)，奇瑞汽車國際化的重心則著力于南美市場的開拓。斥資4億美元打造的巴西工廠的落成無疑是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。位于巴西圣保羅州雅卡雷伊市的奇瑞工廠，是奇瑞在中國本土以外設(shè)立的首個(gè)整車工廠。

　　根據(jù)奇瑞巴西總經(jīng)理彭健向環(huán)球網(wǎng)記者透露，奇瑞巴西工廠一期產(chǎn)能將達(dá)到5萬輛。二期建成后，產(chǎn)能將升至15萬輛，并升級為奇瑞產(chǎn)業(yè)園，形成涵蓋研發(fā)中心、主機(jī)廠、零部件廠商等在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。隨著巴西工廠的建成，奇瑞巴西將為雅卡雷伊當(dāng)?shù)靥峁┏^1200個(gè)工作崗位。

　　而另據(jù)環(huán)球網(wǎng)記者了解，奇瑞國際化戰(zhàn)略布局初見成效，經(jīng)過多年努力，目前已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、拉丁美洲等市場，在海外共建立了16個(gè)生產(chǎn)基地、1100余家經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)和900余個(gè)服務(wù)站。

　　除了自主品牌在海外加大投資之外，通過在新能源領(lǐng)域的實(shí)力，自主品牌也逐漸創(chuàng)出了一條新路。2014聯(lián)合國氣候峰會(huì)9月23日在美國紐約聯(lián)合國總部舉行，應(yīng)聯(lián)合國秘書長潘基文邀請，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福，作為全球唯一被邀請的汽車企業(yè)代表，出席峰會(huì)并發(fā)表演講，向全球展示用以解決能源問題、環(huán)境污染、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的比亞迪三大綠色夢想。

　　王傳福之所能登上聯(lián)合國的講臺(tái)，與比亞迪在新能源方面的全球擴(kuò)張步伐密不可分。比亞迪率先在全球各大城市推廣純電動(dòng)公交巴士K9和純電動(dòng)出租車e6的“城市公交電動(dòng)化”解決方案。目前已在紐約、洛杉磯、倫敦、波哥大、吉隆坡、班加羅爾、香港、深圳等全球超過30個(gè)不同的國家與地區(qū)的91個(gè)城市投入示范運(yùn)營。