車市以一副疲軟的狀態(tài)，進(jìn)入“金九銀十”傳統(tǒng)旺季時(shí)間。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布，八月汽車產(chǎn)銷增幅達(dá)到了今年以來(lái)最低水平，增速回落至9%以下。

　　其中，自主品牌乘用車如預(yù)期迎來(lái)了“十二連降”，市場(chǎng)份額下降至37%。但隨著節(jié)能補(bǔ)貼政策的重新啟動(dòng)，以及多款主力新車入市，預(yù)計(jì)自主品牌汽車可望絕地反擊。

　　車市累計(jì)增速持續(xù)回落

　　八月汽車產(chǎn)銷分別完成約171萬(wàn)輛和171萬(wàn)輛，產(chǎn)量比上月下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期增長(zhǎng)2.2個(gè)百分點(diǎn)；銷量比上月增長(zhǎng)6個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn)。前八個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1521.89萬(wàn)輛和1501.73萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)8.6個(gè)百分點(diǎn)和7.7百分點(diǎn)，增幅比上年同期分別下降2.9和3.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　這個(gè)數(shù)據(jù)顯示，八月汽車產(chǎn)量略低于上月水平，比上年同期小幅增長(zhǎng)；銷量比上月和比上年同期小幅增長(zhǎng)。本月汽車產(chǎn)銷同比增幅均為今年以來(lái)的最低水平，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷增速回落至9%以下，年初至今累計(jì)增速呈現(xiàn)回落走勢(shì)。

　　乘用車增速也出現(xiàn)回落。八月乘用車產(chǎn)銷分別完成約148萬(wàn)輛和147萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)0.6個(gè)百分點(diǎn)和8.1個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期分別增長(zhǎng)6.7個(gè)百分點(diǎn)和8.5個(gè)百分點(diǎn)，同比增速比上月回落明顯。

　　前八個(gè)月乘用車產(chǎn)銷分別完成約1266萬(wàn)輛和1246萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)11.6個(gè)百分點(diǎn)和10.7個(gè)百分點(diǎn)。乘用車的增長(zhǎng)主要來(lái)自SUV和MPV的拉動(dòng)，增幅均超過(guò)30個(gè)百分點(diǎn)，MPV更是超過(guò)五成；而轎車增速回落至4.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析師崔東樹介紹，今年車市增速出現(xiàn)前高后低的特征，前期增幅較大有受到杭州限購(gòu)引發(fā)的搶購(gòu)刺激因素，從三月至六月的強(qiáng)增長(zhǎng)，也透支了七八月的市場(chǎng)需求。尤其是八月末車市按規(guī)律應(yīng)該是開學(xué)前的小高潮，但增幅力度不大。此外，八月產(chǎn)量的減緩也受到廠家放高溫假的影響，新一批節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)前也引起市場(chǎng)的觀望。

　　出口持續(xù)下降也影響了汽車產(chǎn)量。據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，八月汽車企業(yè)出口為6.81萬(wàn)輛，比上月下降5.1個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降3.5%，汽車出口比同期繼續(xù)呈現(xiàn)下降。前八個(gè)月汽車?yán)塾?jì)出口58.48萬(wàn)輛，比上年同期下降8.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)還注意到，當(dāng)前車市的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，是汽車市場(chǎng)各月的同比增長(zhǎng)率連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)小幅下降?！捌囎鳛橄刃兄笖?shù)，說(shuō)明我國(guó)GDP還有下行壓力，這并非汽車市場(chǎng)內(nèi)在問(wèn)題，而是宏觀經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)，決定汽車下半年的市場(chǎng)增長(zhǎng)率?！?/p>

　　自主品牌已連降12個(gè)月

　　在整體市場(chǎng)的下行壓力中，自主品牌乘用車終于迎來(lái)了“十二連降”，市場(chǎng)份額連續(xù)下降長(zhǎng)達(dá)一年，生存空間被大擠壓。

　　中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，八月自主品牌乘用車銷售54.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.69個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車銷售市場(chǎng)的37.13%，占有率比上月提升2.35個(gè)百分點(diǎn)，但比上年同期仍下降0.99個(gè)百分點(diǎn)；其中，自主品牌轎車共銷售17.79萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的19.53%，較上月提升1.51個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降5.55個(gè)百分點(diǎn)。

　　今年前八個(gè)月，自主品牌乘用車共銷售466.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.05個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車銷售市場(chǎng)的37.48%，占有率同比下降2.78個(gè)百分點(diǎn)；其中，自主品牌轎車共銷售172.25萬(wàn)輛，同比下降15.98個(gè)百分點(diǎn)，占轎車銷售總量的21.75%，占有率同比下降5.30個(gè)百分點(diǎn)。

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，自主品牌乘用車有探底止跌的跡象。八月市占率已經(jīng)出現(xiàn)回升，同比下降幅度也縮小到一個(gè)百分點(diǎn)。更重要的是，八月整體自主品牌轎車市占率環(huán)比也出現(xiàn)回升。

　　自主品牌份額萎縮的關(guān)鍵在于轎車表現(xiàn)不力，八月銷量下跌兩成，由去年同期的22.45萬(wàn)輛降至17.79萬(wàn)輛；SUV和MPV則繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)50.0%和41.4%至14.96萬(wàn)輛和12.51萬(wàn)輛。自主品牌市場(chǎng)格局逐漸向轎車、SUV、MPV“三分天下”變化。這并不是一個(gè)正常的現(xiàn)象，因?yàn)檗I車市場(chǎng)永遠(yuǎn)有最大的容量。合資產(chǎn)品在轎車市場(chǎng)不斷下探，嚴(yán)重?cái)D壓了自主品牌生存空間，相比之下SUV和MPV目前的競(jìng)爭(zhēng)尚不充分。

　　從主要自主品牌企業(yè)來(lái)看，銷量下跌的主要是長(zhǎng)城、吉利和比亞迪，這三家企業(yè)拖累自主品牌整體增長(zhǎng)。長(zhǎng)城更加向SUV聚集，投入轎車市場(chǎng)的資源較少，因此哈弗仍保持增長(zhǎng)，但轎車銷量大降近八成，八月銷量只有3051輛，基本是象征性的存在。吉利和比亞迪在轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將由新車提升，近期分別推出了主力車型新帝豪和G6，可望帶動(dòng)銷量的回升。

　　中汽協(xié)會(huì)的報(bào)告認(rèn)為，自主品牌乘用車下滑的主要影響因素包括中國(guó)品牌與外國(guó)品牌有差距、增速放緩和部分大城市限購(gòu)、外國(guó)品牌價(jià)格一再下探擠壓。而社會(huì)和消費(fèi)者缺乏對(duì)中國(guó)品牌汽車了解，缺乏購(gòu)買和使用中國(guó)品牌汽車的氛圍也是重要因素。

　　從近期上市的多款自主品牌新車來(lái)看，產(chǎn)品力已經(jīng)有明顯提升，特別正向開發(fā)之后品質(zhì)的進(jìn)步，這將為自主品牌反彈提供更好的支撐。

　　中汽協(xié)會(huì)專家也指出，雖然中國(guó)品牌乘用車總體份額下滑，但長(zhǎng)安、上汽、一汽、廣汽、北汽等骨干企業(yè)在中國(guó)品牌乘用車增速和份額連續(xù)下滑的形勢(shì)下仍能保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，逸動(dòng)、榮威、奔騰、哈弗、吉利等車型增速也高于細(xì)分市場(chǎng)平均增速。“這是企業(yè)扎實(shí)做產(chǎn)品和質(zhì)量，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)謀品牌的結(jié)果，也是做強(qiáng)中國(guó)品牌汽車努力方向?！?/p>

　　新能源車產(chǎn)量大增11倍

　　而今年汽車業(yè)出現(xiàn)的另一個(gè)關(guān)鍵趨勢(shì)，是新能源汽車市場(chǎng)的啟動(dòng)。

　　工信部最新公布的數(shù)據(jù)顯示，八月，新能源汽車生產(chǎn)5191輛，同比增長(zhǎng)近11倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2447輛，同比增長(zhǎng)近8倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1594輛，同比增長(zhǎng)近27倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)284輛，同比增長(zhǎng)近3倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)866輛，同比增長(zhǎng)近37倍。

　　前八月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)31137輛，同比增長(zhǎng)328%。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)16276輛，同比增長(zhǎng)近7倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)6621輛，同比增長(zhǎng)近12倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)3079輛，同比增長(zhǎng)55%，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)5161輛，同比增長(zhǎng)91%。

　　這份好看的數(shù)據(jù)，是多方政策合力推動(dòng)的結(jié)果，在此背景下一批有過(guò)硬產(chǎn)品力新能源汽車也正在進(jìn)入市場(chǎng)。因此，2014年將是真正的新能源汽車元年。