盡管曾因政策的突然發(fā)布而被延遲，但騰訊系商務(wù)租車(chē)平臺(tái)還是在昨日悄然上線，15元的起步價(jià)僅比大眾出租車(chē)多1元錢(qián)。記者測(cè)試發(fā)現(xiàn)，與易到用車(chē)、一號(hào)專車(chē)相比，滴滴專車(chē)價(jià)格明顯低于同行。有聲音認(rèn)為，這是騰訊在依靠規(guī)模優(yōu)勢(shì)發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，但某商務(wù)租車(chē)公司負(fù)責(zé)人坦言，在市場(chǎng)推廣過(guò)程中，打出低價(jià)牌是正?，F(xiàn)象。

　　價(jià)格占優(yōu)

　　商務(wù)租車(chē)業(yè)務(wù)在內(nèi)部培育時(shí)期的代號(hào)為“U打車(chē)”，日前正式更名為滴滴專車(chē)。滴滴打車(chē)方面表示，滴滴打車(chē)軟件面向出租打車(chē)用戶群體，而滴滴專車(chē)則針對(duì)中高端商務(wù)約租車(chē)群體。記者從一位滴滴專車(chē)簽約司機(jī)處了解到，滴滴專車(chē)并沒(méi)有開(kāi)放經(jīng)濟(jì)車(chē)型加盟，“加盟車(chē)輛基本都是20萬(wàn)元以上的車(chē)型，相當(dāng)于易到用車(chē)的舒適型車(chē)”。

　　昨日，記者打開(kāi)滴滴打車(chē)軟件，首頁(yè)中已經(jīng)出現(xiàn)了“滴滴專車(chē)”的選項(xiàng)。目前，滴滴專車(chē)不支持選擇車(chē)型，但按照其定位，預(yù)估車(chē)費(fèi)明顯低于同行。以從東北二環(huán)的和平里地區(qū)到北京大學(xué)東門(mén)為例，易到用車(chē)經(jīng)濟(jì)車(chē)型預(yù)估價(jià)為51元、舒適車(chē)型預(yù)估價(jià)為68元，而滴滴專車(chē)預(yù)估車(chē)費(fèi)為54元，推廣期首單8折后價(jià)格為43元，堪比出租車(chē)價(jià)格。

　　戰(zhàn)火將燃

　　滴滴專車(chē)在上線之初打出“高質(zhì)低價(jià)牌”，或?qū)⒊蔀槿袠I(yè)價(jià)格戰(zhàn)的導(dǎo)火索。此前一直有消息稱，滴滴專車(chē)會(huì)在8月上線。記者此前了解到，易到用車(chē)于8月開(kāi)展司機(jī)補(bǔ)貼。當(dāng)時(shí)就有聲音認(rèn)為，受到滴滴專車(chē)即將入市的影響，易到用車(chē)搶先出手爭(zhēng)奪司機(jī)資源。昨日有司機(jī)告訴記者，已有不少司機(jī)開(kāi)始同時(shí)使用兩個(gè)軟件攬客，給人一種“滴滴快的”大戰(zhàn)期間的錯(cuò)覺(jué)。

　　一位商務(wù)租車(chē)平臺(tái)內(nèi)部人士認(rèn)為，業(yè)務(wù)剛上線時(shí)價(jià)格便宜屬于正常促銷(xiāo)，而且業(yè)務(wù)線仍在磨合期、車(chē)輛不夠多的情況下也沒(méi)有必要細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)放選車(chē)?！斑\(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，區(qū)域范圍車(chē)輛密度足夠大了才能選車(chē)?！庇浾咦⒁獾?，在計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上，滴滴專車(chē)與其他平臺(tái)不太一樣，以3元/5分鐘的低速行駛費(fèi)代替了計(jì)時(shí)費(fèi)。上述商務(wù)租車(chē)平臺(tái)人士坦言，以這種計(jì)費(fèi)模式，滴滴專車(chē)的司機(jī)收入可能會(huì)低于其他平臺(tái)的簽約司機(jī)，滴滴專車(chē)也“有可能賺不了錢(qián)”。

　　繞不開(kāi)的監(jiān)管墻

　　滴滴打車(chē)方面表示，滴滴專車(chē)在商業(yè)模式運(yùn)轉(zhuǎn)上進(jìn)行了突破性創(chuàng)新，定位于“移動(dòng)出行信息平臺(tái)”。“該模式與目前市場(chǎng)上現(xiàn)有的其他商務(wù)用車(chē)軟件有本質(zhì)區(qū)隔，更強(qiáng)調(diào)與不同職能企業(yè)間的合作與共贏，通過(guò)對(duì)合法有資質(zhì)的汽車(chē)租賃公司和勞務(wù)公司資源與信息的高效整合，將商務(wù)約租車(chē)的選擇權(quán)賦予用戶。”滴滴打車(chē)方面認(rèn)為，這一模式一方面呼應(yīng)了北京市交通委下發(fā)的《北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局關(guān)于汽車(chē)租賃企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)提供便利的通知》中，對(duì)汽車(chē)租賃市場(chǎng)做出的規(guī)范性要求；另一方面也是整合產(chǎn)業(yè)鏈多方資源的初步嘗試。

　　但在參與者看來(lái)，這種模式與易到用車(chē)等同行的模式并無(wú)二致。一名易到用車(chē)簽約司機(jī)日前向記者表示，此前他一直參加滴滴專車(chē)的培訓(xùn)，但由于軟件上線時(shí)間推遲，才加入了易到用車(chē)?！岸叩哪Ｊ?jīng)]有顯著區(qū)別。”

　　一名快的打車(chē)內(nèi)部人士認(rèn)為，商務(wù)租車(chē)行業(yè)未來(lái)可能面臨兩個(gè)結(jié)果，“要么按照政策和現(xiàn)行法律，大家踏踏實(shí)實(shí)做‘正規(guī)車(chē)’。要么推動(dòng)政策革新，大家一起做共享經(jīng)濟(jì)”。