停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作,是否就意味著一個經(jīng)銷店可以同時售賣多個品牌的汽車?為此記者走訪多個品牌授權(quán)經(jīng)銷商,得到的答案卻與業(yè)界期盼的大相徑庭,近八成經(jīng)銷商普遍表示“不感冒”,只要車源被廠商控制,一家品牌4S店就很難同時賣幾個品牌,牌局主導(dǎo)權(quán)依然在廠商手里。

　　廠家控制車源 一家4S店賣幾個品牌哪有那么簡單

　　“怎么可能,寶馬店可以賣奔馳?”當記者向廣州寶馬經(jīng)銷商詢問工商總局停止實施經(jīng)銷商授權(quán)備案工作他們店可以賣奔馳時,該經(jīng)銷商不置可否。記者詢問了市場上各主流品牌經(jīng)銷商,得到的答案都差不多,只要車源在廠家手里,市場怎么玩還是廠家說了算。

　　經(jīng)銷商告訴記者,賣車拿廠家單車返點,只是新車銷售的一部分,還有一部分來自各種考核,比如全年任務(wù)完成率考核、客戶服務(wù)滿意度考核、市場占有率考核等等,每一項對于經(jīng)銷商來說,都是錢,這也是經(jīng)銷商在新車銷售環(huán)節(jié)努力賣車并做好服務(wù)最大的動力。

　　“每個月都有車企請來的第三方來調(diào)查,從展廳布置到銷售接待各個環(huán)節(jié),稍有不慎就要扣錢?！遍L安福特某經(jīng)銷商老總表示,SCI(客戶滿意度指標)調(diào)查很重要,做不好,這項的錢就拿不到,如果他們來店里面看到還擺了其他品牌的車在賣,那這項的錢直接扣沒了,其他都白做。

　　一汽豐田番禺某經(jīng)銷商老總表示,以前經(jīng)銷商要銷售某個品牌的車型,首先得建店,然后拿到廠家授權(quán),再向工商總局備案,最后掛牌營業(yè)。現(xiàn)在取消了,無非是在審批環(huán)節(jié)減少公務(wù)員操作流程,但是廠家不給你車賣,你有了牌照有了經(jīng)營資格又有什么用?照樣是無米之炊。另外,現(xiàn)在很多品牌還是一年一簽銷售權(quán),經(jīng)銷商如果硬要在品牌4S店賣其他品牌的車,那車企就直接不給你車賣了,取消你的銷售資格。

　　沒有區(qū)域限制 當?shù)?S店利益誰來保證?

　　理論上工商總局停止品牌授權(quán)備案工作,給予經(jīng)銷商更多的便利,可是對于一些品牌經(jīng)銷商而言,憂慮還大過于欣喜。

　　東風本田某經(jīng)銷商老總給記者舉例,比如肇慶有東風本田授權(quán)經(jīng)銷商,那他跑到廣州來賣,他可以隨便開個網(wǎng)點,以比市場低的價格銷售車型,一來廠家的返點政策都是賣得越多返點越高,二來他是四線城市,經(jīng)營成本肯定沒有廣州成本高,也有能力將車價做低,那這樣市場必定很亂,我們這些在廣州賣車的經(jīng)銷商,利益又誰來保障。

　　“當然,廠家是可以用處罰來限制這種行為,但車企在沖量時,有經(jīng)銷商愿意拿車,他們也樂意。”該經(jīng)銷商擔憂地表示。不過也有一些樂觀者,比如一汽大眾的經(jīng)銷商,他們表示,之前車企的區(qū)域限制很死,都不能跨區(qū)域銷售,甚至上牌都不允許,弄得他們賣車很被動。

　　不過,大多數(shù)品牌較強勢的經(jīng)銷商則表示,廠家應(yīng)該會有自己的一套管理體系,尤其會重點考慮品牌在當?shù)匕l(fā)展,如果市場價格混亂,雖然短期內(nèi)能夠取得不錯的成績,提升當?shù)氐氖袌稣加新?但將市場價格作亂,長期而言,對品牌無益。

　　集團虎視眈眈 一店多賣不是不可能

　　對于工商總局停止實施經(jīng)銷商授權(quán)備案工作,此消息一出,的確有一些人默默且低調(diào)地擊掌相慶,他們就是各地的大經(jīng)銷商集團。

　　現(xiàn)如今,車企每年都在開足馬力奔任務(wù)量,一年高過一年,品牌授權(quán)也逐步放開,要不然也不會奧迪、寶馬、奔馳店一個個4S店“拔地而起”。

　　經(jīng)銷商尤其是一些大型的經(jīng)銷商集團,其實早已拿授權(quán)不難,難就難在找地建店,高的土地成本讓一些經(jīng)銷商就算拿到授權(quán),也遲遲建不出店?，F(xiàn)如今,如果廠家能夠默許出現(xiàn)一店多賣的情況,甚至是汽車超市那種,對于經(jīng)銷商集團可以大大節(jié)省成本自然是極好的,對于車企而言,只要經(jīng)銷商愿意拿車,又何樂不為呢。

　　記者致電廣物汽貿(mào)統(tǒng)管銷售工作的副總經(jīng)理劉特文,他意味深長地表示,這個情況有些復(fù)雜,得坐下慢慢聊。盡管劉總?cè)詢烧Z并未多說,但明顯與其他經(jīng)銷商老總的看法不大一樣,因為畢竟他的身后是廣物汽貿(mào)這樣一個巨大的經(jīng)銷商集團,取消品牌授權(quán)除了可以減少成本控制,掙脫了土地建店的束縛,更能讓其實現(xiàn)快速擴張和壯大。

　　取消品牌授權(quán)的N個猜想

　　有人說,取消品牌授權(quán)備案,能夠讓多頭管理、審批繁冗、準入制度門檻降低,使得經(jīng)銷商與整車廠話語權(quán)重新調(diào)整,汽車流通領(lǐng)域迎來春天。

　　猜想1

　　賣寶馬的店一個挨著一個

　　誰說賣寶馬的就得隔上幾條街,算上車程20分鐘,以前賽馬場就是幾個奧迪店一起搶市場,只不過當時人家都是名不正言不順的二級經(jīng)銷商,以后都可以變成直營店了,直營店口碑好形象又好,消費者自然愿意去。

　　猜想2

　　汽車大超市隨便挑

　　汽車4S店這種模式成本太高早就被業(yè)界唾棄許多年,但是車企仍然樂此不疲,因為汽車得是個品牌,品牌就得溢價就得有形象。如果沒有這些限制,那些大型經(jīng)銷商集團便可以找一個旺鋪開個汽車超市,以后大家去買車就跟買菜一樣,一口氣看完幾百個車型,這貌似有點像逛車展。

　　猜想3

　　連鎖售后一條街

　　既然有汽車超市,那售后自然也得獨立起來,在某個不見人煙的地方修一個巨型的汽車修理廠,當然如果實在偏僻到找不到還是算了,因為普羅大眾還是喜歡就近在值得信賴的4S店修理。另外,經(jīng)銷商授權(quán)除了對新車授權(quán),還有對零配件的授權(quán),不知道車企愿不愿意放棄這塊,據(jù)說利潤也很驚人,零整比都是超過400:1。

　　猜想4

　　加速大魚吃小魚成就超大經(jīng)銷商集團

　　早幾年,當經(jīng)銷商集團快速發(fā)展時,我們曾預(yù)測未來集團為王,呈現(xiàn)大魚吃小魚的現(xiàn)象,哪知道幾年過去了,小魚們?nèi)匀烩蛔缘?就在限牌下也沒被壓垮,仍然活的都不錯。如果車市真的純市場化了,經(jīng)銷商集團可以想賣什么車就賣什么車,還不用建個4S店賣,那個真的可以壓得很低,低到把其他經(jīng)銷商都壓死,那就能實現(xiàn)吃小魚的景象,不過理論上廠商應(yīng)該不會允許。

　　-記者觀察

　　售后利益鏈條打破 4S店模式何去何從

　　一直以來,品牌授權(quán)大多數(shù)都關(guān)注于新車授權(quán),其實對于一家4S店而言,不斷賣車只是保證有“下蛋的雞”,關(guān)鍵的利潤都來自售后。

　　目前,真正能在新車銷售環(huán)節(jié)盈利的品牌經(jīng)銷商少之又少,大多都是靠售后養(yǎng)店,部分品牌售后的利潤貢獻率高達七成,如果經(jīng)銷商授權(quán)取消,那除了車市“無國界”互通有無外,售后方面也會隨之受影響的,那這個對于經(jīng)銷商而言,才是致命的。

　　眾所周知,原廠件都控制在汽車生產(chǎn)企業(yè)手中,他們通過授權(quán)4S店,壟斷零部件的流通渠道和價格,所以就會出現(xiàn)零整比高達600:1的現(xiàn)象,意思是1輛整車全部零配件的價格之和是整車的600倍,這就不難理解車輛維修為何都那么貴的原因了。

　　如果失掉售后市場的利潤,那4S店該怎么活?

　　-鏈接

　　工商總局停止實施經(jīng)銷商授權(quán)備案工作公告核心內(nèi)容

　　自2014年10月1日起,工商總局停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。

　　1.工商總局自2014年8月20日起,不再接收汽車供應(yīng)商報送的備案材料。對已接收材料中符合備案條件的汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商名單,將在9月份最后一批備案名單中公布。

　　2.停止實施備案工作后,從事汽車品牌銷售的汽車經(jīng)銷商(含總經(jīng)銷商),按照工商登記管理相關(guān)規(guī)定辦理,其營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍統(tǒng)一登記為“汽車銷售”。根據(jù)工商總局公布的備案名單文件,已將營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍登記為“××品牌汽車銷售”的汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商,可以申請變更登記為“汽車銷售”。