2025年11月05日 星期三
據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autoblog報(bào)道，大眾CEO馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Mueller)目前正在深入研究公司發(fā)展策略，為了應(yīng)對(duì)排放丑聞，集團(tuán)或考慮出售杜卡迪(Ducati)、重卡品牌斯堪尼亞(Scania)以及曼(Man)等以獲取巨額現(xiàn)金流。
據(jù)悉，穆勒接管大眾之后，他或許將停止過去十年采取的擴(kuò)張戰(zhàn)略，不再收購(gòu)品牌。穆勒認(rèn)為過度關(guān)注集團(tuán)擴(kuò)張、而且內(nèi)部過度集權(quán)的管理體制讓大眾無(wú)法及時(shí)適應(yīng)新情況，早在排放丑聞之前，這些弱點(diǎn)就導(dǎo)致了集團(tuán)盈利能力的下降。
據(jù)報(bào)道，穆勒正在研究新的發(fā)展方向，并認(rèn)真分析未來電動(dòng)汽車的前景，以及旗下12個(gè)品牌對(duì)集團(tuán)的貢獻(xiàn)率等。在審查完畢品牌的貢獻(xiàn)率之后，大眾集團(tuán)極有可能會(huì)出售那些非核心業(yè)務(wù)。盡管穆勒暫時(shí)未指明何時(shí)在何種框架下出售旗下哪些品牌，但穆勒將于周四向外界披露更多細(xì)節(jié)。
據(jù)分析，大眾新一輪發(fā)展戰(zhàn)略可能會(huì)促使大眾出售旗下杜卡迪、斯堪尼亞、曼以及兼具柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、船舶推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)與渦輪生產(chǎn)的業(yè)務(wù)的曼柴油機(jī)與透平公司(Man Diesel and Turbo)。每個(gè)品牌的出售都會(huì)為大眾集團(tuán)帶來極為可觀的現(xiàn)金收入，而面對(duì)排放丑聞帶來的巨大財(cái)務(wù)壓力，這些款項(xiàng)或?yàn)榇蟊娊馊济贾?。目前，大眾已?jīng)為涉事的1100萬(wàn)輛汽車預(yù)留了182萬(wàn)美元的資金，用以應(yīng)對(duì)罰款以及支付維修費(fèi)用。面對(duì)這種財(cái)務(wù)境況，出售現(xiàn)有資產(chǎn)的想法依舊非?，F(xiàn)實(shí)。
總部位于芝加哥的晨星機(jī)構(gòu)(Morningstar)分析師理查德·希爾格特(Richard Hilgert)說：“現(xiàn)在歐洲市場(chǎng)的商用汽車的需求正在上漲，因此大眾出售曼以及斯堪尼亞等重卡品牌的時(shí)機(jī)真的非常好。而且，杜卡迪是一個(gè)非常有名的品牌，因此也會(huì)帶來可觀的收益?！?/p>
據(jù)悉，大眾也將借鑒通用以及福特的處理方式，并將所有的零部件制造商整合成一個(gè)統(tǒng)一的實(shí)體，就像通用與德爾福(Delphi)、福特與偉世通(Visteon)一樣。零部件部門整合之后將會(huì)提高效率并減少內(nèi)部成本。不過，大眾要整合的這個(gè)新實(shí)體也是一個(gè)非常龐大的機(jī)構(gòu)，它在全球24個(gè)站點(diǎn)中擁有7萬(wàn)名雇員。
值得一提的是，大眾或?qū)⒉扇∨c美國(guó)同行的不同方式，因?yàn)橥ㄓ门c德爾福、福特與偉世通最終都分手了，大眾則希望將這個(gè)零部件機(jī)構(gòu)掌控在自己集團(tuán)下，而不是將它獨(dú)立出去。
當(dāng)然，這也不是外界流傳大眾要出售某一品牌的傳聞。去年12月，路透社就曾報(bào)道，如果大眾無(wú)法獲得210萬(wàn)美元的貸款，它將出售曼、賓利、蘭博基尼或者杜卡迪等品牌。
