近幾天，“互聯(lián)網(wǎng)造車”這個概念再度成功站上風(fēng)口，又一次以沒有翅膀卻高飛天際的態(tài)勢占據(jù)了各類媒體的重要位置。其中，尤以“樂視系”為代表——先是Faraday Future(法拉第•未來)在美國奠基，隨后就是樂視和英國著名跑車品牌阿斯頓•馬丁聯(lián)合打造的LeSEE“樂視超級汽車”了。但是，這些看似飛在天上的產(chǎn)品何時才能落地呢？

　　說到落地，恐怕還是要看車企本身的硬實力了。于是在各種概念滿天飛的當(dāng)下，“互聯(lián)網(wǎng)造車”的首款落地產(chǎn)品卻在相對低調(diào)的狀態(tài)下，由上汽與阿里巴巴聯(lián)手打造完成，它的名字叫——“榮威RX5”。雖然目前量產(chǎn)車仍然沒有亮相，但它距離我們已然只有一周時間了。

　　根據(jù)上汽官方消息，榮威RX5已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)前的最后階段，不僅確認(rèn)將推出1.5T和2.0T兩種排量車型，還可以確認(rèn)榮威RX5的軸距將超過2700mm，躋身中級SUV陣營。倘若RX5的外觀真的能夠和此前放出的效果圖一樣英氣逼人，我相信很可能會有不少合資品牌發(fā)出“后生可畏”的感嘆。

　　除發(fā)動機(jī)和軸距這兩個“核心機(jī)密”外，我們還了解到：榮威RX5基于上汽全新的SUV架構(gòu)平臺SSA打造，采用與保時捷相同的世界級專業(yè)底盤調(diào)校，能夠在充分照顧到舒適性的同時保證車輛的操控性能。為了能更好地詮釋互聯(lián)網(wǎng)汽車的特性，上汽和阿里還為這款車搭載了諸多高科技配置，希望能夠以創(chuàng)新思維，為移動互聯(lián)時代用戶提供城市智能出行解決方案。看來喊了這么多年的智能出行，終于要有一款真正能做到且老百姓能夠消費得起的產(chǎn)品了。

　　另據(jù)官方透露：作為上汽也是全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品，榮威RX5在造型設(shè)計、制造工藝、配置等方面均以越級標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，以展現(xiàn)榮威品牌對“品位”與“科技”的不斷追求。

　　據(jù)此前公布的資料顯示：榮威RX5將采用“矩陣式全LED大燈”，這一技術(shù)通常只出現(xiàn)在“百萬級”的高端車上，這次榮威是準(zhǔn)備在親民市場將“燈廠”(奧迪)挑落馬下嗎？不僅如此，憑借與進(jìn)氣格柵融為一體的大燈設(shè)計，RX5的整個前臉飽含張力、橫向線條顯得舒展大氣。

　　從其他角度來看，榮威RX5的整車設(shè)計也是姿態(tài)挺拔，各個細(xì)節(jié)的設(shè)計元素和諧有序又精準(zhǔn)匹配。配合舒展的線條，使整車的視覺效果形面飽滿、富有張力，傳遞出非同一般的品質(zhì)感。

　　接下來的一段時間，“互聯(lián)網(wǎng)造車”的發(fā)展形勢，或許會隨著榮威RX5這部“互聯(lián)網(wǎng)汽車”先驅(qū)者的問世開始逐漸明朗化。畢竟，市場才是檢驗產(chǎn)品的唯一標(biāo)準(zhǔn)。