中國網(wǎng)汽車訊 2016自動駕駛國際研討會，經(jīng)過美國華盛頓和瑞典斯德哥爾摩兩站之后，4月7日來到北京釣魚臺國賓館。這是目前中國最高水平的自動駕駛研討會，中國，歐盟和美國自動駕駛和交通安全領(lǐng)域的政府及機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人悉數(shù)到場。此次中國站的主題是“自動駕駛在中國的發(fā)展展望”。沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯•塞繆爾森在會議上宣布，沃爾沃汽車將在中國設(shè)立自動駕駛測試基地，這將是中國首個面對汽車行業(yè)和普通公眾開放的全球最高水平的自動駕駛基地。

2016國際自動駕駛與會嘉賓

　　此次中國自動駕駛研討會是由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、中國信息通信研究院、沃爾沃汽車聯(lián)合舉辦，來自中、美、歐三大政府機(jī)構(gòu)自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，包括瑞典企業(yè)與創(chuàng)新部基礎(chǔ)設(shè)施大臣安娜•尤翰松、中國工信部副部長辛國斌、前美國國家公路交通安全管理局(NTHSA)局長大衛(wèi)•斯克蘭特等，就“中國是否能夠引領(lǐng)自動駕駛的浪潮”展開了激烈的討論。

　　工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在研討會上提出自動駕駛在中國發(fā)展的三點(diǎn)主張：“首先，自動駕駛必須把安全放在第一，萬物互聯(lián)是未來的發(fā)展方向，但網(wǎng)聯(lián)首先是讓出行更安全；其次，自動駕駛各方要融合協(xié)作，包括合資合作，收購和聯(lián)合研發(fā)等多種形式；最后，要有系統(tǒng)思維。自動駕駛不是簡單的技術(shù)疊加，不是零部件簡單拼湊，要有系統(tǒng)思維來考慮和協(xié)作。”

中國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌

　　沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯•塞繆爾森先生在研討會上表示，自動駕駛汽車除了助力沃爾沃實(shí)現(xiàn)2020年零傷亡的安全愿景外，將大大減緩交通阻塞，解放人們在車中的一段時光。他說：“我們計劃將Drive Me自動駕駛測試項目從瑞典擴(kuò)展到中國，在中國道路上投放一批自動駕駛汽車，由普通駕駛者在日常交通中駕駛。我在此正式邀請中國的合作伙伴來和沃爾沃一起進(jìn)行Drive Me中國項目?！?/p>

　　自動駕駛來到中國

　　隨著城市化進(jìn)程的日益推進(jìn)和城市人口的不斷膨脹，中國的馬路已經(jīng)成為交通擁堵、尾氣污染、交通事故的重災(zāi)區(qū)。自動駕駛不僅可以改善道路擁堵、大幅提升能源使用效率，更可以促進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施與管理效率提升，帶領(lǐng)人類社會進(jìn)入更文明的智能交通時代。沃爾沃堅信其領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)提供了有效的解決方案，將改善困擾中國道路發(fā)展的四大問題——即安全、擁擠、污染、時間成本，而中國也將成為在自動駕駛實(shí)踐中受益最多的國家地區(qū)之一。

　　沃爾沃汽車2013年在瑞典啟動Drive Me自動駕駛項目，選擇在哥德堡市區(qū)及周邊50公里的典型通勤道路上投放100輛自動駕駛汽車進(jìn)行測試，并將于2017年開始全面向普通公眾開放，是目前全球最先進(jìn)和最廣泛的自動駕駛測試項目。

　　沃爾沃汽車認(rèn)為自動駕駛的研究和測試不能沒有中國市場。2015年3月，沃爾沃汽車首次成功地在北京西六環(huán)進(jìn)行了實(shí)路測試，時速70公里自動駕駛，收集中國復(fù)雜道路交通狀況下自動駕駛的相關(guān)數(shù)據(jù)，為中國的智能交通發(fā)展和自動駕駛研究提供重要的參考范本。這也是自動駕駛在亞洲的首秀。

沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯•塞繆爾森

　　沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯•塞繆爾森宣布將把Drive Me項目擴(kuò)展到中國，之后，研發(fā)團(tuán)隊將在中國開始選址工作。自動駕駛是目前全球汽車工業(yè)的發(fā)展方向，沃爾沃在中國的布局將極大促進(jìn)中國汽車工業(yè)在這一前沿科技領(lǐng)域的創(chuàng)新能力與水平。

　　“基于我們在汽車領(lǐng)域長年累月的經(jīng)驗積累，沃爾沃將專注于開發(fā)自動駕駛的核心技術(shù)，特別是對汽車安全至關(guān)重要的軟件系統(tǒng)。我們將滿足車主對自動駕駛汽車安全的所有期望和要求。當(dāng)然我們是開放和共享的，我們需要智能云連接、數(shù)字實(shí)時地圖和多種傳感器以及其它零部件開發(fā)方面的技術(shù)合作伙伴。在這方面，我們認(rèn)為中國企業(yè)具有很大的競爭力?！?沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯•塞繆爾森說。

　　中國應(yīng)加快自動駕駛相關(guān)立法

　　塞繆爾森曾在多個場合公開倡導(dǎo)：“汽車行業(yè)不可能靠自己獨(dú)自推動自動駕駛汽車的發(fā)展，我們需要政府的大力協(xié)助與支持。政府需要盡快落實(shí)相關(guān)法律法規(guī)，才能讓自動駕駛汽車在法律的監(jiān)督與管理下合法上路。”

　　放眼全球，自動駕駛相關(guān)立法已成為新的行業(yè)焦點(diǎn)。美國國家公路交通安全管理局正在從聯(lián)邦政府層面引導(dǎo)制定適應(yīng)自動駕駛的相關(guān)法律法規(guī)，使得汽車制造商能夠更加順利地上路測試自動駕駛汽車；位于布魯塞爾的歐盟總部也正在展開相關(guān)研究工作，討論如何修改現(xiàn)行有關(guān)駕駛的法律法規(guī)(ECE R79)，從而支持自動駕駛的健康快速發(fā)展；日本也提出要在2020年之前實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車方面的立法。

　　沃爾沃呼吁中國政府加強(qiáng)自動駕駛和智能互聯(lián)相關(guān)立法; 制定車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛的統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)、云服務(wù)規(guī)劃、數(shù)據(jù)安全和V2X通訊協(xié)議，并與國際組織和標(biāo)準(zhǔn)對接；在交通執(zhí)法、保險責(zé)任、黑客侵襲等方面推動立法支持。

　　具體例如研究分析我國現(xiàn)行的法律法規(guī)，識別并著手修改阻礙自動駕駛發(fā)展的相關(guān)條款，比如公安部負(fù)責(zé)駕駛員駕駛行為的相關(guān)法規(guī)，研究如何允許駕駛員在車輛自動駕駛情況下可以雙手離開方向盤，從事駕駛以外的活動，如睡覺或工作。工信部負(fù)責(zé)車輛安全，涉及車輛安全強(qiáng)制認(rèn)證要求，質(zhì)檢總局負(fù)責(zé)的產(chǎn)品召回中關(guān)于產(chǎn)品安全的要求，自動駕駛模式下發(fā)生事故所涉及的民事責(zé)任歸屬，自動駕駛模式下是否不再適用刑事責(zé)任問題等問題的研究。

　　在研討會上，交通運(yùn)輸部總工程師周偉就立法和國際合作提出三點(diǎn)建議：“首先，加強(qiáng)智能車輛對交通安全的潛在影響和風(fēng)險的測試評估工作；其次，著手開展未來交通運(yùn)輸領(lǐng)域相關(guān)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展的研究和預(yù)測工作；最后，抓住機(jī)遇，推動交通運(yùn)輸系統(tǒng)升級，創(chuàng)造新型運(yùn)輸方式。”

　　沃爾沃承諾承擔(dān)無人駕駛交通事故全部責(zé)任

　　過去15年來，沃爾沃一直致力于做自動駕駛和智能互聯(lián)領(lǐng)域。2014年上市的全新XC90，是全球首部實(shí)現(xiàn)高度自動駕駛功能的量產(chǎn)汽車；2015年，沃爾沃S90即將實(shí)現(xiàn)130公里/小時內(nèi)自動駕駛和靈活轉(zhuǎn)向，突破了汽車行業(yè)自動駕駛技術(shù)發(fā)展的瓶頸。并且，在這兩部由全新SPA整車平臺上生產(chǎn)的新車上，沃爾沃Sensus智能車載交互系統(tǒng)和服務(wù)已經(jīng)迭代到第3代，是極少數(shù)能通過OTA(在線遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交換)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與服務(wù)實(shí)時更新的品牌之一。

　　2015年，在華盛頓新聞發(fā)布會上，漢肯•塞繆爾森果斷提出：“當(dāng)汽車處于無人駕駛模式時，發(fā)生交通事故，沃爾沃將承擔(dān)全部責(zé)任?！庇纱宋譅栁殖蔀槿虻谝患易龀龃顺兄Z的汽車制造商。

　　自動駕駛正在引發(fā)人類交通和社會發(fā)展的一場巨大變革，更是中國政府與汽車產(chǎn)業(yè)面臨的一次歷史性機(jī)遇。沃爾沃憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢，正在成為這場變革的領(lǐng)導(dǎo)者與推動者。未來，沃爾沃將與政府、企業(yè)加強(qiáng)合作，共同促進(jìn)中國和全球汽車工業(yè)的發(fā)展。