去年國(guó)內(nèi)車市4.7%的平均增速，讓眾多車企感受到了“霸王級(jí)”的寒意。于是，中國(guó)汽車業(yè)界像中國(guó)足球一樣開(kāi)始流行遭遇成績(jī)差就換人，有人下課就總有人被寄予厚望推到前臺(tái)。

　　前一次是觀致CEO墨菲離職，而這一次的焦點(diǎn)是戴雷。2016年1月27日，英菲尼迪汽車有限公司宣布，東風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪(中國(guó))總經(jīng)理戴雷已決定離開(kāi)公司，尋求其他發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　同時(shí)，現(xiàn)任英菲尼迪首席運(yùn)營(yíng)官武佳碧(Gaby-LuiseWuest)將接任戴雷，今后負(fù)責(zé)東風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪(中國(guó))的管理工作。

　　通常決定一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人命運(yùn)的是他自己創(chuàng)造的業(yè)績(jī)，這一次戴雷也不例外。當(dāng)然更重要的是，東風(fēng)英菲尼迪從合資伊始顯現(xiàn)出的中外雙方內(nèi)部的角逐，就已經(jīng)決定了這個(gè)在投資者之間作“緩沖墊”的影子人物的命運(yùn)。

　　不過(guò)，相比中國(guó)汽車業(yè)界“外教”的頻繁變動(dòng)，戴雷的突然離職似乎也不足為奇。然而業(yè)界更為關(guān)注的是，東風(fēng)英菲尼迪這個(gè)成立僅一年多的新合資企業(yè)，接下來(lái)如何往一個(gè)更加健康的方向發(fā)展？

　　“外教”請(qǐng)辭

　　1月26日一大早，東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷已遞交辭呈的消息就開(kāi)始傳出。而隨后東風(fēng)英菲尼迪發(fā)出的官方聲明，證實(shí)了戴雷離職已成事實(shí)。

　　實(shí)際上，戴雷離職并非沒(méi)有先兆。早在去年8月就有戴雷將離開(kāi)東風(fēng)英菲尼迪的消息傳出。不過(guò)其后，戴雷現(xiàn)身東風(fēng)英菲尼迪與釣魚臺(tái)國(guó)賓館戰(zhàn)略合作簽約儀式，親口對(duì)外界澄清了離職傳聞。

　　而這一次，作為外籍教練的戴雷真的要走了，業(yè)界也已經(jīng)打探到他的下一個(gè)東家是由騰訊公司、和諧汽車、富士康聯(lián)合打造的互聯(lián)網(wǎng)造車項(xiàng)目——和諧富騰汽車，該項(xiàng)目的管理團(tuán)隊(duì)很快就會(huì)亮相。

　　作為國(guó)內(nèi)汽車業(yè)界知名的“中國(guó)通”和“營(yíng)銷達(dá)人”，戴雷早在寶馬任職時(shí)就被業(yè)界所熟知。其在寶馬任期內(nèi)推的“寶馬之悅”品牌戰(zhàn)略，也是國(guó)內(nèi)豪華品牌市場(chǎng)營(yíng)銷的經(jīng)典案例之一。

　　與此次突然離職類似，2013年年中，戴雷突然宣布離開(kāi)寶馬加入英菲尼迪，任中國(guó)區(qū)總裁。2014年，為實(shí)現(xiàn)英菲尼迪國(guó)產(chǎn)，東風(fēng)與英菲尼迪成立50∶50股比的新合資公司“東風(fēng)英菲尼迪”，戴雷任東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理。

　　而 此次，在加盟英菲尼迪兩年后，戴雷再度遞交辭呈。業(yè)界有消息稱，戴雷是被新東家以“高薪”挖走，東風(fēng)英菲尼迪公關(guān)部也沒(méi)有否認(rèn)這個(gè)可能性。但不可否認(rèn)，戴 雷此番離職肯定與東風(fēng)英菲尼迪業(yè)績(jī)有關(guān)。他離開(kāi)時(shí)的心情，或許和同是剛剛離職的“外教”觀致原CEO墨菲頗類似。

　　2015年，英菲尼迪在 華累計(jì)銷量40188輛，同比增長(zhǎng)33.8%。看似光鮮亮麗的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)背后，是股東東風(fēng)與英菲尼迪對(duì)重金投入的國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目，在當(dāng)下的銷量與品牌之間的權(quán)衡 ——相比此前純進(jìn)口銷量，英菲尼迪國(guó)產(chǎn)后的銷量增長(zhǎng)的確明顯，不過(guò)從國(guó)產(chǎn)的角度看，這依舊是一個(gè)徘徊在豪華車主流市場(chǎng)之外的業(yè)績(jī)。