2025年11月06日 星期四
據(jù)彭博社報(bào)道，菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)旗下法拉利跑車品牌獨(dú)立后，面對(duì)的壓力也逐漸加大，因此再次推進(jìn)了擴(kuò)大銷量的計(jì)劃。
近日的底特律車展上，法拉利董事長(zhǎng)塞吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)再次提出擴(kuò)產(chǎn)目標(biāo)，到2019年將目前的年銷7,000輛左右提升至9,000輛。
馬爾喬內(nèi)表示，“我們需要做到這個(gè)地步，然后再?zèng)Q定市場(chǎng)是否能夠承受9,000輛以上的銷量，法拉利創(chuàng)立者在1947年已經(jīng)確定我們要生產(chǎn)一輛低于市場(chǎng)需求的車，所以只要堅(jiān)持這一原則就沒有問題?！?/p>
法拉利推進(jìn)銷量擴(kuò)張的意愿也顯示出其在獨(dú)立之后所面臨的壓力。自去年10月份獨(dú)立上市以來，法拉利的股價(jià)已經(jīng)下滑了16%。
與此同時(shí)，法拉利也與蘭博基尼和阿斯頓·馬丁等品牌不同，其拒絕打造時(shí)下正火熱的SUV車型，使得法拉利的增長(zhǎng)更加依賴于美國(guó)這一成熟市場(chǎng)。由于中國(guó)等市場(chǎng)對(duì)于跑車的需求不高，IHS汽車咨詢公司預(yù)計(jì)到2020年美國(guó)在法拉利的銷量份額中占比將達(dá)到35%，目前為30%。
目前擴(kuò)張的壓力已經(jīng)十分明顯。高銷量雖然會(huì)對(duì)品牌形象造成損傷，但其誘惑也是非常清楚的。意大利米蘭投資銀行(Mediobanca)分析師Massimo Vecchio表示，如果法拉利將其年銷量提升至 9,000輛，則到2019年其息稅折舊攤銷前利潤(rùn)可在2014年的基礎(chǔ)上勁增59%，達(dá)到110億歐元(約合119億美元)。
Massimo Vecchio表示，“馬爾喬內(nèi)已經(jīng)亮出來了，法拉利沒有真正的產(chǎn)量限制?！?
