2025年11月08日 星期六
據(jù)歐洲媒體worldcarfans 12月10日報道，大眾更新“排放門”丑聞的最新調(diào)查進度，稱主要原因是公司個別員工的失職行為所造成的。
大眾稱造成排放門事件的因素有3個：第一，公司個別員工的缺點和不當(dāng)行為;第二，在一些“處理過程”中存在缺陷;第三，公司某些部門對違反規(guī)則的行為睜一只眼閉一只眼。
更確切地說，大眾認(rèn)為處理過程中的缺陷主要是由個別員工的不當(dāng)行為引起的。在檢測引擎控制設(shè)備時更是如此。公司稱這些處理過程“并不能”防止使用作弊裝置，但集團審計部已經(jīng)制定了具體的補救措施。
關(guān)于補救措施，大眾表示今后引擎控制設(shè)備軟件開發(fā)將嚴(yán)格執(zhí)行“雙人原則”，即至少兩人參與。
根據(jù)目前搜集到的資料，大眾認(rèn)為“排放門”丑聞根源始于2015年，公司制定“在美國大規(guī)模推廣柴油車的戰(zhàn)略決策”。但是大眾稱在規(guī)定的時間和預(yù)算內(nèi)，EA 189柴油引擎不可能達到美國更為嚴(yán)格的氮氧化物排放要求。而這最終“導(dǎo)致大眾植入作弊軟件，在車輛接受檢測時調(diào)整氮氧化物排放數(shù)值，使其達標(biāo)?！?/p>
大眾還決定對車輛檢測實行全面改革。其中，尾氣排放檢測將在公司外部獨立進行。
大眾內(nèi)部調(diào)查將在短期內(nèi)完成，美國眾達律師事務(wù)所的調(diào)查將持續(xù)到明年。大眾透露眾達律師事務(wù)所目前已經(jīng)搜集了102萬億字節(jié)的信息，幾乎相當(dāng)于5000萬冊圖書的信息量。因此事務(wù)所需要額外的時間展開調(diào)查。調(diào)查人員還搜集了約380名員工的1500多個電子存儲設(shè)備進行審查。
外部調(diào)查何時結(jié)束尚不清楚，但是大眾會在2016年4月21日的年度股東大會中更新最新調(diào)查狀況。
