車市新常態(tài)下，很多車企為過剩的產(chǎn)能煩惱，廣汽本田卻在這時擴產(chǎn)。10月20日，廣汽本田增城第三工廠投產(chǎn)，產(chǎn)能由48萬輛，提高到60萬輛，未來達到72萬輛。

　　這是廣本2006年第二工廠建成后，近10年來首次擴充產(chǎn)能。在這個階段，很多車企已經(jīng)進行了無數(shù)次的擴產(chǎn)，廣本一直被批保守。但事實情況是，這種模式是目前整體市場低迷下，廣本沒有過剩產(chǎn)能，可以輕裝上陣的主要原因。

　　“廣本的此次擴產(chǎn)，是本田在中國發(fā)展的新階段?！北咎锷玳L八鄉(xiāng)隆弘說。八鄉(xiāng)隆弘此前在本田(中國)做了兩年的副總經(jīng)理，對中國市場非常了解，今年4月調(diào)任日本總部做社長。

　　這 次擴產(chǎn)，本田還是采用了滾動發(fā)展模式。低迷整體市場下，本田擴產(chǎn)的依據(jù)是：1.中國市場還會增長是共識，特別是一些細分市場，增長潛力很大，增長和負增長 是相對的，一些強勢品牌會搶占弱勢品牌的市場；2.廣本今年持續(xù)保持高速增長。一個周期一旦開始，好狀況可以持續(xù)數(shù)年。

　　本田不會拋棄滾動模式

　　很多車企今年的日子不太好過，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，1-9月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1709.16萬輛和1705.65萬輛，產(chǎn)量比上年同期下降0.8%，銷量比上年同期增長0.3%。

　　過去十年，很多車企習慣了快速上產(chǎn)品、上規(guī)模的節(jié)奏，產(chǎn)能往往按照銷量年增長超10%提前預備。這是今年很多車企過得很困難，庫存嚴重，導致從零部件供應到終端市場都出現(xiàn)問題的原因之一。

　　這套模式，往往用快速發(fā)展來掩蓋問題，一旦市場發(fā)展減慢，問題就爆發(fā)了。在整體市場爆發(fā)性增長時，這類企業(yè)獲益最大，本田這類企業(yè)則被批保守。

　　汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常長。零部件供應鏈是固定的，整車廠機器也必須開工，導致庫存車越來越多，終端市場的壓力越來越大，銷售政策和銷售體系全被破壞。

　　廣本一直采用滾動發(fā)展模式，產(chǎn)能一直和銷量相近，或者可預期的超前。比如2006年廣本建成第二工廠后，一直沒將第三工廠提上日程。

　　今年大勢低迷下，廣本忽然爆發(fā)。其中一個原因是，廣本沒有過剩產(chǎn)能拖累，可以輕裝上陣。不會有零部件供應鏈壓力和過大的庫存，整個銷售體系可以保持正常發(fā)展。

　　據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，廣本累計銷售37.97萬輛，同比增長35.1%。根據(jù)年初計劃，今年廣汽本田的銷量目標為突破55萬輛。

　　廣本在樂觀的預期下，提高了今年的銷量挑戰(zhàn)目標?！拔覀兿Ｍ衲昴軌蛱魬?zhàn)60萬輛。今年整體形勢非常嚴峻，第四季度的競爭也將非常殘酷，但還是可以嘗試一下?！睆V本總經(jīng)理水野泰秀說。

　　廣本第三工廠的產(chǎn)能也分階段釋放，目前暫時釋放12萬輛產(chǎn)能，未來可以達到24萬輛。事實上，今年廣本的產(chǎn)能是不足的，原有的48萬輛產(chǎn)能要完成原計劃55萬輛的目標。

　　即使12萬輛產(chǎn)能在今年剩下的兩個月內(nèi)使用，按月度平分也只能增加2萬輛產(chǎn)能。也就是廣本今年的產(chǎn)能是50萬輛，而目前挑戰(zhàn)的銷量目標設定到了60萬輛。

　　本田實際上還是滾動發(fā)展模式，但產(chǎn)能隨時可以提上去，為廣本未來幾年提供了發(fā)展空間。產(chǎn)能依據(jù)市場銷量精準配置，到目前為止還適用。比如東本今年的市場狀況很一般，增長乏力，最新消息，原定今年下半年啟動的東風本田第三工廠建設，被推遲到了2017年左右。

　　周期延續(xù)靠內(nèi)生動力

　　產(chǎn)能已經(jīng)提升了24萬輛，車市大勢判斷并不明確的前提下，下一步要考慮的是廣本如何保證銷量的持續(xù)提升，即從其他品牌手中搶奪份額。

　　從今年的市場情況看，兩類企業(yè)發(fā)展超出了預期：一是廣本為代表的、沉寂了幾年的日系車企；二是過去五年都很低迷的部分自主品牌車企。

　　業(yè)內(nèi)曾一度疑問，這兩類企業(yè)回暖是短期現(xiàn)象還是根本性逆轉(zhuǎn)。過去9個月已經(jīng)證實，這其實是一個周期的開始，也就是說周期性的逆轉(zhuǎn)。最簡單的佐證是，日系和自主品牌兩個大類中，有快速增長的，也有很低迷的車企。

　　接下來的問題是，在周期中如何保證持續(xù)增長，盡可能長地保持良好狀態(tài)。大眾、通用等品牌轉(zhuǎn)換調(diào)整的時間可能長也可能短，留給反彈車企的時間并不確定。以廣本為例，哪些方面是支撐其周期內(nèi)快速搶占份額的因素？

　　除了適度超前的產(chǎn)能給廣本一個未來想象的基礎外，持續(xù)的新產(chǎn)品供應，也是保證市場活力和增量的重要方面。據(jù)廣本執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊稱，明年廣本將推出混動版雅閣和一款中大型SUV。

　　可以很直觀的判斷，這兩款產(chǎn)品是廣本的一個新增量。目前市場上混動產(chǎn)品越來越多，市場接受程度也在提升，未來幾年內(nèi)可能進入市場爆發(fā)期；中大型SUV以漢蘭達和銳界為例，已經(jīng)到了市場爆發(fā)期。

　　此外，廣本的第二工廠，明年開始將國產(chǎn)謳歌?！懊髂陼氲谝豢町a(chǎn)品，日后還會陸續(xù)有第二、第三款產(chǎn)品在廣汽本田生產(chǎn)，并推向中國市場?！庇艨》Q。

　　另一個決定因素是市場打法。廣本這兩年的營銷玩得很開放，完全顛覆了行業(yè)對其保守的認知。年輕化的飛度結(jié)合中國好聲音采用娛樂營銷；運動感強的凌派用C羅代言推體育營銷；時尚型的繽智打溫情牌，通過藝術營銷推動；不久前上市的新鋒范，玩的是時尚營銷。

　　事實上，營銷的轉(zhuǎn)變是企業(yè)內(nèi)部意識的整體性轉(zhuǎn)變。高管和中層整體思維和行為方式的轉(zhuǎn)變，最容易被外界看到的就是營銷模式。廣本分管銷售的副總經(jīng)理鄭衡稱：“廣本從內(nèi)到外都要年輕化，其中最主要的一塊是員工思維的年輕化?！?