從長白山到延邊，一步一景。

　　車輪碾過起伏蜿蜒的山區(qū)公路，兩旁大片的草坪和北方森林，讓旅程變得更加賞心悅目。車內(nèi)的我、一位同行和試駕教練，正專心致致地駕駛著這輛寶駿560。隨著車隊行進，大家伙舒緩的聊著天，關于五菱、寶駿560……由于此行涵蓋山區(qū)高速、越野和市區(qū)路況，全程由教練開車，所以這也是軼事君最深入的一次試乘寶駿車型。

　　作為寶駿第一款，也是最重要的一款SUV車型，上汽通用五菱針對商品方面自然做了很多工作，比如此次給軼事君最印象深刻的，就是其“極致寬敞”的后排空間。對于此，軼事君不惜予以盡可能多的溢美之詞，因為全程坐在后排，輕松翹起二郎腿還有空間富余，而這格空間水平很多中大型SUV都做不到。重點是，它的價格區(qū)間設定在7.68萬～8.98萬元，彼時軼事君就覺得前景可期。

　　從終端市場表現(xiàn)來看，軼事君的這種“用戶體驗”得到了一定程度上的驗證：自今年7月上市以來，寶駿560繼上市首月銷售9158輛取得開門紅后，8月以17128輛的業(yè)績創(chuàng)造了車市最新成長速度，上市一個半月就取得SUV細分市場排名第三的寶座，并在10萬級SUV市場銷量第一。9月份，寶駿560銷量為24228輛，環(huán)比增長41%，再次刷新了其在8月剛剛創(chuàng)下的車市最新成長速度的紀錄，摘得9月SUV銷量亞軍。

　　寶駿560已經(jīng)初顯“神車”本色，這是在五菱宏光、寶駿730之后，上汽通用五菱在細分市場又一次憑借一款車型大獲成功。那么我們來看看，作為續(xù)弦的“神車”，寶駿560到底在哪些方面做出了改變，又有哪些一直堅守的東西，使之成為五菱人可以“蕭規(guī)曹隨”的經(jīng)驗？

　　先來看看被改變的方面。首先就是基于市場需求及用戶需求的戰(zhàn)略調(diào)整。應該說近兩年來幾乎所有的SUV車型都非常好賣，沒有不開張的油鹽店，即便是自主品牌車企，一輛緊湊級SUV沒有5000-6000的月銷量，都不好意思跟人講自己在做SUV。在這個市場背景下，寶駿560可以說是趕上了一個好時機、好時間。

　　當然，這僅能是五菱在進入SUV市場前期的調(diào)研及預判在起作用，而這種細分市場的整體向好的形勢，僅能算是寶駿560熱銷的一種基礎。對于寶駿品牌而言，至少在現(xiàn)階段以及接下來的較長一段時間內(nèi)，寶駿560都需要承擔一個當家車型的角色，也是寶駿品牌逐步實現(xiàn)自我完善及達到彌補五菱商用車對市場填充的空白的一個重要車型。

　　上汽通用五菱的思路很明確，隨著微車市場的勢微，今后要在微車市場基本穩(wěn)固的基礎上，將發(fā)展重心逐步調(diào)整到家用車領域?，F(xiàn)階段，五菱乘用車整體銷量占比已經(jīng)超過微車，今后還將繼續(xù)擴大寶駿品牌在整體銷售中的占比。而作為首款SUV車型，又順應當下市場形勢的寶駿560無疑將擔重任。

　　其次，回歸商品本身。在車型配置上寶駿560盡可能的去掉用戶不需要的配置，保留了大多數(shù)用戶強調(diào)的關鍵配置。例如，寶駿560的離地間隙在同級別中最高、全系標配ESP、中高配車型采用馬牌輪胎等，都是基于市場調(diào)研之后最終做出的調(diào)整。上汽通用五菱甚至招攬寶鋼在柳州建設了一條專門的鋼材生產(chǎn)線，而這也是寶鋼在上海以外在主機廠周邊建的第一家工廠

　　那么上汽通用五菱在哪些方面一直在堅守，或者說可以成為無論是商用車亦或乘用車，都可以一以貫之的發(fā)展優(yōu)勢呢？

　　從營銷上來說，上汽通用五菱在乘用車市場新的招數(shù)體現(xiàn)的還不是特別多。相反，基于五菱品牌現(xiàn)有的良好市場口碑和巨大保有量的支撐，寶駿560僅做了一些細分市場的區(qū)隔以及消費人群的適應性改變，就能實現(xiàn)良好的市場表現(xiàn)。并非只有傳統(tǒng)的轎車市場在升級，微車市場也在拓展和擴散。五菱宏光的客戶已經(jīng)升級了，開始換MPV寶駿730和SUV寶駿560。

　　五菱針對寶駿品牌，依舊堅持的五菱從產(chǎn)品上做文章的傳統(tǒng)，在營銷逼格及噱頭上反而沒有做那么多。五菱認為也沒有必要做那么多，比較原汁原味，這是五菱人一貫堅持的價值傳播典范。體現(xiàn)在營銷終端手法上，寶駿品牌盡管是乘用車，但并沒有拼命地學自主品牌的宣傳手段或者是“老大哥”上海通用的營銷手法，還是按照自己的一貫低調(diào)務實的模式在走。因為它從中已經(jīng)得到甜頭了，用戶印象中的上汽通用五菱就是一個老老實實做產(chǎn)品的企業(yè)——把能做的做到最好，不會做或者在短期內(nèi)沒有把握的事情干脆不干。

　　近兩年以來，得益于國內(nèi)SUV市場的火爆，車企推出的SUV新車也是數(shù)不勝數(shù)，但無論是此前的寶駿730亦或此次的寶駿560，與其他自主及合資車企新開發(fā)的SUV不同點在于，其他車企的新車型，特別是自主品牌SUV，需要用戶重新理解一款新車。而上汽通用五菱不一樣，從五菱宏光到寶駿730再到寶駿560，每一款車型的開發(fā)，都是基于前一個車型消費需求的升級以及用戶的消費需求的改變，是一個口碑及消費習慣的層級遞進。這一點是五菱堅持的，也是最具優(yōu)勢的地方。

　　說了這么多，軼事君認為上汽通用五菱與主流的合資車企不同的是，大多數(shù)汽車產(chǎn)品中超過60%的價值是由“品牌”等因素創(chuàng)造的，比如自豪感、面子、性格等等。而在上汽通用五菱截至目前的產(chǎn)品譜系中，50%的價值承載首先是車子本身，比如經(jīng)濟適用、性價比等等，而其他的50%則是由微車傳承過來的用戶對五菱產(chǎn)品體驗所產(chǎn)生的“品牌價值”附屬。

　　你欣賞或者喜歡這種價值傳遞嗎？如果回答Yes，那么很自然地，你就會被五菱和寶駿560所吸引。如果回答是No，那也沒關系，因為恭喜你已經(jīng)成功的進階到寶駿560之上的產(chǎn)品需求空間。未來的寶駿，或許能符合你的需求。