原標(biāo)題：英菲尼迪逆勢(shì)挑戰(zhàn) 產(chǎn)能或?qū)⒊蓢?guó)產(chǎn)化掣肘

　　幾天后，東風(fēng)英菲尼迪將迎來(lái)其一周歲“生日”，而從其在成都國(guó)際車(chē)展上的表現(xiàn)來(lái)看，這一新成立的合資公司已經(jīng)為自己準(zhǔn)備好了“賀禮”。

　　據(jù)悉，在以成都為核心城市的西部市場(chǎng)，英菲尼迪目前的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到2.5%，比2014年同期提升了1.1個(gè)百分點(diǎn)，這也使得英菲尼迪成為今年豪華車(chē)品牌中，成都市場(chǎng)的銷(xiāo)售同比增幅排名第二位。

　　“面 對(duì)國(guó)內(nèi)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，英菲尼迪1~8月在華銷(xiāo)量達(dá)到2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了35.2%，領(lǐng)先豪華車(chē)陣營(yíng)增速?！睎|風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng) 報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“其中，車(chē)型快速?lài)?guó)產(chǎn)是銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要原因之一，8月，國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)到了72%，并且這一數(shù)值已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月超過(guò)50%，我們 非常有信心增加一些國(guó)產(chǎn)車(chē)型。”

　　由此看來(lái)，英菲尼迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)其“2018年年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，其中國(guó)產(chǎn)車(chē)型將占一半以上份額”目標(biāo)中的 一半。不過(guò)，要在未來(lái)三年多的時(shí)間里讓銷(xiāo)量翻兩番，英菲尼迪當(dāng)前的增速仍略顯不足。因此，除了增加國(guó)產(chǎn)車(chē)型之外，英菲尼迪仍需更多的戰(zhàn)略布局來(lái)支撐10萬(wàn) 輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。

　　國(guó)產(chǎn)助力

　　自東風(fēng)英菲尼迪于2014年9月22日成立之后，先后于2014年末和2015年3月推出了Q50L及QX50兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

　　按照英菲尼迪的規(guī)劃，2015年即是國(guó)產(chǎn)車(chē)型帶動(dòng)銷(xiāo)量以及實(shí)現(xiàn)中期發(fā)展規(guī)劃的關(guān)鍵年，并就此設(shè)下了2018年的中期目標(biāo)。雖然在成都國(guó)際車(chē)展上推出的是進(jìn)口車(chē)QX70絕影版，但在品牌宣傳上，英菲尼迪仍舊將重點(diǎn)放在了國(guó)產(chǎn)車(chē)型布局上。

　　“兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型的主力地位不斷提升，Q50L近幾個(gè)月的月銷(xiāo)量一直超過(guò)1000輛，8月全新QX50單月銷(xiāo)量也首次突破了1000輛，而且兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型都是長(zhǎng)軸距，是為中國(guó)消費(fèi)者量身定制，其潛力還有待進(jìn)一步發(fā)揮?！贝骼妆硎?。

　　自 國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，由于在最大程度上利用了母公司日產(chǎn)與東風(fēng)的合資公司——東風(fēng)日產(chǎn)的現(xiàn)有資源，英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)并不像其他品牌一樣從零開(kāi)始。其首批國(guó)產(chǎn)車(chē) 型Q50L及QX50也由東風(fēng)日產(chǎn)的襄陽(yáng)工廠代工生產(chǎn)，“輕資產(chǎn)”模式再加上產(chǎn)品質(zhì)量把控，使得英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)車(chē)型首戰(zhàn)告捷，提前完成了國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)量占比 超過(guò)50%的目標(biāo)。

　　盡管如此，相對(duì)于英菲尼迪的發(fā)展目標(biāo)而言，其當(dāng)前的銷(xiāo)量及增速都略顯不足。在此背景下，雖然東風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新表示第三款國(guó)產(chǎn)車(chē)型的發(fā)布時(shí)間暫時(shí)不便透露，但為求銷(xiāo)量的迅速增長(zhǎng)，英菲尼迪在近期進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)車(chē)陣容幾乎是勢(shì)在必行。

　　逆勢(shì)挑戰(zhàn)

　　以 英菲尼迪前8個(gè)月的銷(xiāo)量及增長(zhǎng)幅度推算，其今年的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)在4萬(wàn)輛左右（英菲尼迪2014年在華銷(xiāo)量為3萬(wàn)輛）。而要在接下來(lái)的幾年里達(dá)成目標(biāo)，英菲尼迪 需保證年平均同比增速要達(dá)到37%左右。而隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)以及豪華車(chē)市場(chǎng)增速的不斷放緩，實(shí)現(xiàn)這一增幅的難度也將逐年加大。

　　“今年市場(chǎng) 情況雖然很?chē)?yán)峻，但市場(chǎng)格局還沒(méi)有完全定下來(lái)，未來(lái)還會(huì)有波動(dòng)。我覺(jué)得未來(lái)有機(jī)會(huì)快速上升，但也可能遇到一些問(wèn)題而下降，包括其他成熟的品牌，所以這是個(gè) 機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)并存的市� ！貝骼滋寡?！白鳛楹髞?lái)者，英菲尼迪最大的挑戰(zhàn)是知名度還比較低，還有很多人不了解我們的品牌。同時(shí)，對(duì)我們的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)講，由于� 前的保有量還比較低，經(jīng)銷(xiāo)商還是要依賴(lài)新車(chē)銷(xiāo)售盈利，這跟其他更成熟品牌相比是一個(gè)挑戰(zhàn)?！?/p>

　　的確，雖然近兩年憑借著大量的綜藝節(jié)目、影視 劇等植入營(yíng)銷(xiāo)，英菲尼迪的知名度較前幾年有了很大的提升，但仍未能擺脫“小眾”品牌的形象。而且，知名度與銷(xiāo)量之間存在著雙向促進(jìn)關(guān)系：英菲尼迪要提升銷(xiāo) 量，品牌力的打造必不可少；但品牌力要獲得實(shí)實(shí)在在的提升，卻要以銷(xiāo)量基數(shù)作為基� Ｈ綰臥謖庋的循環(huán)中尋求共贏，將在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)困擾英菲尼迪�

　　此外，英菲尼迪還要面對(duì)來(lái)自于內(nèi)部的壓力。即使其避開(kāi)了國(guó)產(chǎn)前的選址、建廠、投產(chǎn)以及政府審批等環(huán)節(jié)，但與合作方在國(guó)產(chǎn)初期的磨合卻不在“輕資產(chǎn)”模式的解決范疇之內(nèi)。

　　按 照此前的規(guī)劃，襄陽(yáng)工廠為英菲尼迪預(yù)留了6萬(wàn)輛的產(chǎn)能，以支撐其2018年的目標(biāo)。不過(guò)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型上市之后，卻仍舊存在“供不應(yīng)求”的情況。對(duì)此，雷新解 釋稱(chēng)：“在某種特殊情況下，可能要有一些相應(yīng)的協(xié)調(diào)。但客觀來(lái)講，Q50L上市后，有些車(chē)型就一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，這并不是說(shuō)襄陽(yáng)工廠的產(chǎn)能不夠，主 要原因還是我們處在一個(gè)磨合的過(guò)程當(dāng)中，產(chǎn)品規(guī)劃和需求預(yù)測(cè)還要更準(zhǔn)確一些?！?/p>

　　由此看來(lái)，如果英菲尼迪近期進(jìn)一步投放國(guó)產(chǎn)車(chē)型，以迎接當(dāng)前的逆勢(shì)挑戰(zhàn)，產(chǎn)能可能會(huì)成為關(guān)鍵問(wèn)題。這意味著，合資雙方在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，還需就此進(jìn)行進(jìn)一步的溝通和磨合。

　　汽 車(chē)行業(yè)知名分析師賈新光表示：“目前市場(chǎng)仍處于消費(fèi)升級(jí)階段，同時(shí)越來(lái)越多的80后、90后進(jìn)入消費(fèi)主流，這兩點(diǎn)對(duì)英菲尼迪有利。不過(guò)，這一品牌的發(fā)展在 短期內(nèi)可能遭遇的主要問(wèn)題還是國(guó)產(chǎn)產(chǎn)能，因?yàn)楹廊A車(chē)的產(chǎn)能擴(kuò)張非常困難，對(duì)工藝要求較高，難以在短期內(nèi)迅速提升，這也是多數(shù)豪華車(chē)品牌都曾遇到過(guò)的瓶頸之 一?！?/p>

　　老總觀點(diǎn)

　　戴雷

　　東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理

　　國(guó)產(chǎn) 車(chē)型的投放是英菲尼迪銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的主要原因之一。從目前的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，1~7月中國(guó)豪華市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)2%，但7月單月下降3%。同期，國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)的同 比增長(zhǎng)近20%，而進(jìn)口豪華車(chē)則下降了15%左右，在這種環(huán)境下，我們推出國(guó)產(chǎn)車(chē)型是非常合適的。因此在未來(lái)，我們也有信心增加一些國(guó)產(chǎn)車(chē)型，來(lái)幫助銷(xiāo)量 的進(jìn)一步提升。