2025年11月10日 星期一
今年前8個月，中國汽車產(chǎn)銷增長雙下滑，而SUV細(xì)分市場卻逆市增長，為了迎合內(nèi)地消費(fèi)者的需求，各車企發(fā)力SUV市場。在近日舉辦的成都車展上發(fā)布的眾多車型中，SUV成為各品牌主推的車型。對此，長安汽車副總裁龔兵在接受中新網(wǎng)記者采訪時表示，預(yù)計2018年SUV增速放緩接近飽和，而MPV則不會有太大的發(fā)展。
對于快速增長的SUV和MPV細(xì)分市場，龔兵肯定了SUV、MPV目前還在增長期，龔兵還預(yù)計2018年增長速度將會由現(xiàn)在50%降到10%左右，接近飽和狀態(tài)。而MPV是從前年開始增長，與SUV并駕齊驅(qū)，甚至在某個月份高于SUV，但是今年以來是在下降，這個市場前景有但是不如SUV。龔兵指出，MPV畢竟是小眾市場，基于成本以及中國的路況和停車位，MPV不太可能有太大的發(fā)展。同時龔兵指出，近來SUV銷量的增長，得益于燃油價格持續(xù)走低，畢竟SUV的油耗相對轎車而言要大。
關(guān)于今年汽車市場的價格戰(zhàn)的問題，龔兵指出，今年凡是帶頭價格戰(zhàn)的，到現(xiàn)在為止沒有幾家企業(yè)能贏，并取得好的效果。龔兵認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)發(fā)展、競爭一定會帶來價格降低，今年發(fā)起價格戰(zhàn)都是一些合資品牌企業(yè)，這些一線合資品牌汽車價格早就應(yīng)該降，此前這些合資品牌都是在剝奪消費(fèi)者的利潤，其產(chǎn)品價格違背了價值，到現(xiàn)在降價才算是回歸價格。而自主品牌多數(shù)沒有降價，畢竟此前就是做高性價比的產(chǎn)品，沒有那么高的利潤空間，如果降價會直接影響到企業(yè)利潤。
