長安汽車在半年報中指出，營銷收入增長主要系產(chǎn)銷規(guī)模擴大所致，而歸屬于母公司所有者的凈利潤大幅增長40.16%，主要系來源于合資企業(yè)投資收益增加及長安汽車本部扭虧為盈所致

　　重慶長安汽車股份有限公司(000625.SZ，下稱“長安汽車”)在面對經(jīng)濟下行壓力、中國車市增速放緩、市場競爭加劇等挑戰(zhàn)下，今年上半年依然交出一份亮眼的“期中考”成績單，成為中國四大汽車集團中增速最快的車企。

　　8月31日，長安汽車發(fā)布2015年半年度報告顯示，在報告期內(nèi)，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入330.53億元和歸屬于上市公司股東凈利潤50.85億元，分別同比增長36.54%和40.16%，基本每股收益為1.09元，同比增長39.74%。

　　今年上半年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1209.50萬輛和1185.03萬輛，同比增長2.64%和1.43%，增幅比上年同期均回落7個百分點。上 半年自主品牌乘用車共銷售418.46萬輛，同比增14.6%。同期，長安汽車及下屬合營企業(yè)、聯(lián)營企業(yè)累計完成銷售汽車146.6萬輛，同比增長 11%，高于汽車行業(yè)9.6個百分點。其中，長安自主品牌乘用車(含新微客，不含合資自主)銷售54.9萬輛，同比增長40%，銷量排名中國品牌狹義乘用 車第一。

　　在中國汽車市場，長安汽車取得了約12.4%的市場份額，比上年提升了1.1個百分點，銷量僅落后于上汽集團以及東風汽車，今年已趕超一汽集團，擠 入中國汽車業(yè)前3位。在四大汽車集團中，今年上半年僅有上汽集團銷量與去年同期持平，東風汽車與一汽集團銷量都出現(xiàn)下滑，而長安汽車以11%增速成為四大 汽車集團中增速最快的車企。得益于CS75、CS35、逸動等車型快速增長，長安汽車自主品牌終于告別多年來一直靠合資品牌輸血的局面，首次實現(xiàn)扭虧為 盈。長安汽車在半年報中指出，營銷收入增長主要系產(chǎn)銷規(guī)模擴大所致，而歸屬于母公司所有者的凈利潤大幅增長40.16%，主要系來源于合資企業(yè)投資收益增 加及長安汽車本部扭虧為盈所致。

　　有這份亮眼“期中考”成績單的利好，長安汽車8月31日股價拉漲7.36%，達14.44元。不過，這相比今年4月23日公司公告包括長安汽車總裁 朱華榮在內(nèi)的136名高管以每股18.7元認購長安股票的價格依然有一定差距。長安汽車當下的市盈率為6.62，與深證成指的平均市盈率也存在較大的差 距。

　　一位不愿具名的汽車分析師今日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時談到，汽車行業(yè)靜態(tài)市盈率一般為10倍，長安汽車目前的市盈率是低于行業(yè)平均水平，正 常情況下，股價應(yīng)為20元左右，但由于這段時間股市低迷，以及業(yè)內(nèi)對中國車市持不容樂觀的預(yù)期，綜合多種因素考量，長安汽車的預(yù)測市盈率股價并沒有偏低。 對汽車行業(yè)預(yù)測市盈率，投資機構(gòu)評估的時間周期往往比較長，現(xiàn)已對2015年的全年銷售業(yè)績甚至到2016年的銷量情況進行預(yù)判。從目前情況看，業(yè)內(nèi)普遍 對未來一段時間的中國車市持偏悲劇的態(tài)度，多位汽車分析師皆認為今年下半中國車市的情況會差于上半年。

　　目前，中國整體汽車行業(yè)形勢不容樂觀，增速呈現(xiàn)逐月下滑的趨勢，7月甚至出現(xiàn)負增長。長安汽車的銷量也難以獨善其身，7月銷量同比、環(huán)比都出現(xiàn)了下滑，7月銷量為16.22萬輛，比去年同期下滑8%。