今天(9月1日)上午，一年一度的長(zhǎng)城汽車(chē)科技節(jié)在長(zhǎng)城汽車(chē)徐水工廠隆重開(kāi)幕。

　　自2011年起，長(zhǎng)城汽車(chē)科技節(jié)已經(jīng)連續(xù)舉辦5屆。在本屆科技節(jié)開(kāi)幕之前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者有機(jī)會(huì)采訪了長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍，就業(yè)界內(nèi)外廣為關(guān)注的問(wèn)題進(jìn)行了采訪。

　　哈弗H6明年年底換代，轎車(chē)是一定要干的

　　記者首先關(guān)心的還是長(zhǎng)城及哈弗品牌的產(chǎn)品，在回答“作為SUV領(lǐng)跑者——哈弗H6，何時(shí)會(huì)升級(jí)換代”的提問(wèn)時(shí)，魏建軍對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說(shuō)，對(duì)于哈弗H6，我們首先為其做了升級(jí)，推出哈弗H6 Coupe車(chē)型，具有流線型，尾部也很短，讓其更好看，市場(chǎng)表現(xiàn)較好。同時(shí)，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不錯(cuò)。到明年年底，將推出換代的哈弗H6，在動(dòng)力、底盤(pán)性能、電子電器應(yīng)用等方面都比現(xiàn)款車(chē)型更加豐富。

　　至于外界常有“長(zhǎng)城汽車(chē)是否已經(jīng)放棄轎車(chē)”的議論，魏建軍非常坦率地介紹，對(duì)于轎車(chē)的具體規(guī)劃是有的。我們會(huì)在C50、C30這兩個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品平臺(tái)上，進(jìn)行車(chē)身輕量化、新能源，如電動(dòng)車(chē)等新動(dòng)力方面，重新做技術(shù)、性能上的升級(jí)。他表示：“轎車(chē)一定是要干的。之前，長(zhǎng)城汽車(chē)‘大面積’上SUV，是騰不出手來(lái)做轎車(chē)”。

　　如何梳理轎車(chē)與SUV的關(guān)系，魏建軍分析到，上半年，轎車(chē)市場(chǎng)下滑1.8%，而SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)約48%。在一個(gè)品類(lèi)的市場(chǎng)增長(zhǎng)時(shí)，做起來(lái)很容易；但在市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)時(shí)，沒(méi)有創(chuàng)新的難度太大了。轎車(chē)我們一定要干，但需要“大面積”策劃，如包括東南亞、印度等在內(nèi)的“泛中國(guó)市場(chǎng)”怎么做，配置更多以適應(yīng)不同地區(qū)的需求。

　　他認(rèn)為，SUV是目前的一種潮流。在歐洲市場(chǎng)增長(zhǎng)30%；在北美增長(zhǎng)10%，因?yàn)樗幕鶖?shù)太大。因此，非要硬擰著市場(chǎng)做，是過(guò)不去的，要順流而行?！白錾?，不能只堅(jiān)持你自己的價(jià)值觀。在商言商，即使是做轎車(chē)也不能干太多，一多就聚焦不了啦，競(jìng)爭(zhēng)力不行了”，魏建軍說(shuō)。

　　在新能源汽車(chē)方面，魏建軍透露，混合動(dòng)力(PHEV)車(chē)型尚在開(kāi)發(fā)之中，年底能出樣車(chē)，預(yù)計(jì)會(huì)在2017年上市。這是在傳統(tǒng)的前輪驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)上，裝有能量回收的自動(dòng)啟停裝置；用戶如有四輪驅(qū)動(dòng)要求的，可以采用插電混合控制的后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　談到自主品牌紛紛沖擊中高端市場(chǎng)，魏建軍認(rèn)為，中高端產(chǎn)品必須有超強(qiáng)性價(jià)比才行。哈弗H9每月上千輛的銷(xiāo)量，效果不錯(cuò)；哈弗H8品質(zhì)整改的不錯(cuò)，但品牌價(jià)值沒(méi)達(dá)到那個(gè)程度。大家都想往中高端發(fā)展，但需要正確的方法。長(zhǎng)城也需要正確的方法，因?yàn)楣8、H9并不比外資的產(chǎn)品差，性價(jià)比還在可接受的程度上。因此，關(guān)鍵還是能否做出具有更高性價(jià)比的產(chǎn)品來(lái)。

　　魏建軍表示，企業(yè)必須保持良性運(yùn)營(yíng)、具有造血機(jī)能。目前，新能源車(chē)市場(chǎng)再怎么增長(zhǎng)，也是一個(gè)很小的市場(chǎng)。因此，傳統(tǒng)汽車(chē)要支持新能源車(chē)的發(fā)展。

　　起步就做正確的事，而且要控制人的欲望

　　昨天(8月31日)，上市公司半年報(bào)新鮮出爐，長(zhǎng)城汽車(chē)上半年收入增長(zhǎng)30%至371億元，利潤(rùn)增長(zhǎng)19.3%至47.18億元。那么，怎樣看待這一良好業(yè)績(jī)呢？

　　魏建軍認(rèn)為，一家企業(yè)首要的是不是能夠在剛一起步，就能做正確的事。在擁有科技、資金和人才等各種資源的情況下，自主品牌不管有無(wú)合資背景，最關(guān)鍵的還是能否把事情做對(duì)？否則，無(wú)論多大投資，還是什么科技、人才及裝備，甚至整合，沿著錯(cuò)誤的方向發(fā)展，就更錯(cuò)了。

　　魏建軍并不回避地說(shuō)，長(zhǎng)城確實(shí)也有過(guò)問(wèn)題，如初期上大客車(chē)項(xiàng)目，但我們調(diào)頭比較快，算一個(gè)小的失誤吧；再比如上轎車(chē)從很小的車(chē)型入手，缺乏市場(chǎng)意識(shí)，雖然汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)發(fā)展的方向是節(jié)省燃油，減少排放，但消費(fèi)者暫不接受?？紤]到身份、面子，他們想要的是中型或大型的車(chē)，盡管我們的車(chē)很精致，卻賣(mài)不了多少。

　　而SUV是很傳統(tǒng)的產(chǎn)品，我們開(kāi)始在這里聚焦。他認(rèn)為，在同等規(guī)模下，長(zhǎng)城的品類(lèi)是算最少的。重要的是選擇做對(duì)的事，然后再發(fā)力，再投入，并且不遺余力地投入資金、科技、人才，以及重組等資源。

　　他舉例說(shuō)，如果讓我一個(gè)人打一群人，我肯定打不過(guò)；但讓我與一個(gè)人對(duì)壘，而他做5件事，我做一件事，我一定能勝過(guò)他。這就是我們的聚焦理論。我一直強(qiáng)調(diào)，要控制人的欲望，特別是在市場(chǎng)趨冷、競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，干的越多就越難受。

　　魏建軍還分析，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新常態(tài)”下，如果不做結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，資源過(guò)于分散，自主品牌與外資的競(jìng)爭(zhēng)將是非常吃力的。正是由于做了SUV，聚焦于一個(gè)品類(lèi)，資源并不分散，可靠性、節(jié)能環(huán)保，以及性價(jià)比都能與外資品牌產(chǎn)品相抗衡，長(zhǎng)城才能持續(xù)下去。

　　他強(qiáng)調(diào)，在新常態(tài)下，這個(gè)行業(yè)還是不錯(cuò)的，但汽車(chē)一定會(huì)像家電、像手機(jī)、像PC一樣，不會(huì)脫離這一規(guī)律。長(zhǎng)城多年“收窄”，做減法要比做加法難很多，調(diào)整的工作非常不好做。

　　魏建軍說(shuō)，我們應(yīng)該看到產(chǎn)業(yè)危機(jī)，但很多人并沒(méi)有看到。做乘用車(chē)的已經(jīng)非常幸運(yùn)，再看商用車(chē)、工程機(jī)械嚴(yán)重的開(kāi)工不足；提供生產(chǎn)資料的企業(yè)日子更不好過(guò)。當(dāng)然，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)也不好過(guò)，競(jìng)爭(zhēng)一定更加充分。

　　最后，魏建軍表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨非常大的挑戰(zhàn)，我們應(yīng)該尊重產(chǎn)業(yè)、尊重技術(shù)，不能輕言“彎道超車(chē)”，因?yàn)槠浔旧砭陀酗L(fēng)險(xiǎn)，要求車(chē)要好，車(chē)技要高。我們只有好好干，沒(méi)別的選擇。畢竟，這行業(yè)給了我們這么大的空間、這么好的市場(chǎng)。