作為目前捷克最大的汽車制造商及出口商，斯柯達(dá)當(dāng)下在全球市場(chǎng)取得的成功讓捷克人倍感驕傲。歷經(jīng)了收購，銷量起伏不定，再到一路并非坦途的品牌復(fù)興之路，回顧斯柯達(dá)這120年來走過的路，可謂書寫著一部捷克汽車工業(yè)的勵(lì)志片。

　　適逢自與上海大眾簽署合作協(xié)議起，斯柯達(dá)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也剛好走過10個(gè)年頭，并正日漸蛻變?yōu)橐粋€(gè)獨(dú)立而具個(gè)性的汽車品牌。

　　大概在兩年前，斯柯達(dá)汽車在中國(guó)量產(chǎn)的車型只有Fabia晶銳、Octavia明銳和Superb昊銳三款。通過兩年的努力，斯柯達(dá)不僅把產(chǎn)品系列翻了一倍，而且在華銷量也是節(jié)節(jié)上升。截至2015年7月，上海大眾斯柯達(dá)累計(jì)向用戶交付的汽車已經(jīng)突破150萬輛。

　　“120”對(duì)斯柯達(dá)來說是一個(gè)有著品牌底蘊(yùn)和歷史沉積的數(shù)字，而“10”則代表一個(gè)新的開始。從2015年上半年“只為快樂”出發(fā)的全新晶銳，到下半年即將上市的有著全新設(shè)計(jì)語言的新速派，斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)上的改變有目共睹。

　　在華銷量突破150萬輛

　　曾幾何時(shí)，人們常用SKODA來代表“最為出色和最具聲望的事物”。1895年的圣誕，機(jī)械師Laurin和商人Klement規(guī)劃他們的新公司的時(shí)候，一心只想制造自行車。

　　120年以后，在捷克的大街小巷，已隨處可以看到掛著綠色飛箭標(biāo)志的小車，并成為了國(guó)家的經(jīng)濟(jì)支柱之一。

　　數(shù)據(jù)顯示，捷克去年的汽車產(chǎn)量達(dá)到123萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)收入同比增長(zhǎng)了15%，達(dá)到破紀(jì)錄的9910億捷克克朗(約合410億美元)，而該國(guó)今年的國(guó)家財(cái)政預(yù)算才1.2萬億克朗(約合496億美元)。

　　斯柯達(dá)作為捷克最大的汽車制造商及出口商，自然成為首要的貢獻(xiàn)者。

　　2014年，斯柯達(dá)汽車的年產(chǎn)銷量首度突破100萬輛，成為其百年發(fā)展史上的重要里程碑，中國(guó)市場(chǎng)亦在其中扮演了舉足輕重的角色。

　　早在2010年，中國(guó)就已躍升為斯柯達(dá)全球最大的市場(chǎng)，現(xiàn)在全球每四輛斯柯達(dá)品牌汽車就有一輛賣給了中國(guó)消費(fèi)者。然而回顧斯柯達(dá)的入華之路，其實(shí)也并非一片坦途。

　　2005年，來自捷克的斯柯達(dá)落戶上海大眾汽車，一年后，“斯柯達(dá)”品牌正式啟動(dòng)。2007年、2008年和2009年，這個(gè)新引進(jìn)的品牌一口氣引入了明銳、晶銳和昊銳，速度之快讓行業(yè)感到意外，畢竟在進(jìn)入中國(guó)之初，它并沒有被太多人看好。從2008年到2010年，上海大眾斯柯達(dá)的銷量增幅卻始終沒有低于60%。

　　但問題是，與扎根中國(guó)多年的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，斯柯達(dá)的知名度仍然有待提升。

　　從2013年開始，上海大眾斯柯達(dá)掀起了一輪產(chǎn)品攻勢(shì)，徹底扭轉(zhuǎn)了在華的局面。先后推出主流中級(jí)車Rapid昕銳、全新旗艦車型Superb速派、高性能SUV車型Yeti野帝、越級(jí)行旅車Rapid Spaceback昕動(dòng)、Octavia全新明銳以及Yeti野帝都會(huì)系列等，不僅使得其產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步得到升級(jí)完善，亦使其在華生產(chǎn)的車型增至6款。

　　今年上半年，上海大眾斯柯達(dá)推出了New Fabia全新晶銳，意欲再戰(zhàn)國(guó)內(nèi)的個(gè)性化A0級(jí)小車市場(chǎng)。而事實(shí)上，New Fabia全新晶銳的煥新上市恰逢斯柯達(dá)品牌120周年，其時(shí)尚的品牌形象、升級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力和快樂的情感內(nèi)涵也為斯柯達(dá)品牌注入了更多青春活力。

　　從2007 年一款產(chǎn)品賣出2.7萬輛，到2011年3款產(chǎn)品賣出22萬輛，再到截至今年7月底，上海大眾斯柯達(dá)的累計(jì)銷量已突破150萬輛。剛在中國(guó)走過10個(gè)年頭的斯柯達(dá)，下一段“征程”似乎才剛剛拉開帷幕。

　　下半年看“新速派”

　　去年5月上市的全新明銳，憑借MQB平臺(tái)的領(lǐng)先科技以及出色的性價(jià)比，大力推動(dòng)了斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。今年前7個(gè)月，全新明銳在中國(guó)車市整體增速放緩的情況下，仍然實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)42.89%，且遠(yuǎn)高于A級(jí)車市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度。

　　事實(shí)上，明銳、昕銳以及Yeti都是目前斯柯達(dá)全球銷量增長(zhǎng)的三大支柱，這些車型的成功，很大一部分的原因是來自斯柯達(dá)在品牌以及營(yíng)銷上的轉(zhuǎn)變。

　　好比在8月推出的Yeti改款車型身上，斯柯達(dá)從價(jià)格、配置甚至自身定位和受眾人群上都作出了一次調(diào)整和梳理，比如力邀鄭伊健、陳小春、謝天華、林曉峰和錢嘉樂原版“古惑仔”作為2016款Yeti的代言人，向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者傳達(dá)“一起兄弟”的品牌精神。

　　“新代言人的起用，與Yeti‘硬派’的形象更為貼合，相信能引起許多70后、80后消費(fèi)群體的共鳴，而今后能否通過后續(xù)的營(yíng)銷將其轉(zhuǎn)化為實(shí)質(zhì)的銷量，仍考驗(yàn)著上海大眾斯柯達(dá)的智慧?！逼嚪治鰩煆埲蕦?duì)時(shí)代周報(bào)記者稱。

　　如果說全新明銳的成功和Yeti的重新定位是斯柯達(dá)對(duì)自身“革新”的力作，那么新速派的誕生可以算是這個(gè)用120年歷史的“老品牌”對(duì)自己的最大“顛覆”了。

　　其實(shí)從全新晶銳開始，斯柯達(dá)已擺脫往日沉悶的形象，意欲憑借動(dòng)感年輕的外觀俘獲新一代的年輕消費(fèi)群體。

　　無論是新速派身上凌厲的線條，還是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上凸起的筋線，該種“捷克水晶”式的線條切割不僅營(yíng)造出更加立體的視覺感受，也處處透露著運(yùn)動(dòng)的氣息。

　　同樣基于大眾MQB平臺(tái)研發(fā)的新速派，輕量化設(shè)計(jì)使其整車質(zhì)量減輕了60公斤，相當(dāng)于一位成年男性的體重，燃油經(jīng)濟(jì)性得到一定提升。此外，據(jù)此前媒體披露的信息，國(guó)產(chǎn)后的新速派在動(dòng)力上也會(huì)有所提升，將搭載全新的1.4T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，相比現(xiàn)款功率增加了14kW；而新的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW，相比現(xiàn)款功率同樣增加了14kW。

　　“新速派對(duì)一直力求在品牌上尋求與大眾產(chǎn)生差異化的斯柯達(dá)來說，是非常關(guān)鍵的一役。若新速派今后在中國(guó)市場(chǎng)上取得成功，那么斯柯達(dá)的品牌形象無疑能再上一個(gè)臺(tái)階?！鄙鲜龇治鰩煴硎?。