奧迪的自動駕駛意味著安全舒適的協(xié)調(diào)駕駛體驗。為此，公司積極參與“高度協(xié)調(diào)自動駕駛(Ko-HAF)”研究項目，旨在為高度協(xié)調(diào)自動駕駛制定相應(yīng)標準與解決方案。同時，奧迪將把自動駕駛技術(shù)應(yīng)用到下一代A8產(chǎn)品中。

　　“高度協(xié)調(diào)自動駕駛(Ko-HAF)”項目旨在制定相應(yīng)標準、開發(fā)相關(guān)技術(shù)，從而讓高度自動駕駛車輛在日常道路交通中實現(xiàn)協(xié)調(diào)駕駛，例如讓車輛在高速公路上匯入主車流的技術(shù)。“高度協(xié)調(diào)自動駕駛”項目涵蓋了多個研究領(lǐng)域，包括計算機模擬、封閉道路測試及公共道路測試。除奧迪外，該項目的參與者還包括德國其他汽車制造商、供應(yīng)商及高等院校。此項目由德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部提供資金支持。

　　奧迪積極參與了該項目全部領(lǐng)域的研究。包括開發(fā)精準街道模型作為數(shù)字地圖的基礎(chǔ)；利用環(huán)境傳感器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，通過數(shù)字地圖和環(huán)境特征對汽車進行本地化處理；制定相應(yīng)理念以便駕駛員安全地掌控自動駕駛車輛；開發(fā)針對交通中斷的高度自動化反應(yīng)機制；通過預(yù)測自動駕駛優(yōu)化交通出行情況、增加駕駛舒適度并提升道路安全性。

　　多年來，奧迪在自動駕駛領(lǐng)域一直處于領(lǐng)軍地位并已取得諸多成果：早在2009年，作為第一家測試自動駕駛技術(shù)的汽車制造商，奧迪率先在美國邦納維爾鹽灘對奧迪TTS自動駕駛概念車進行了自動駕駛測試。該車沿著精確的軌跡在鹽灘上漂移，畫下了“四環(huán)”印記，并以210公里/小時的速度打破了自動駕駛記錄。一年后，奧迪TTS又參加了美國科羅拉多的派克峰登山賽, 在自動駕駛的情況下僅用27分鐘便攀登至頂峰。隨后在2014年10月，一輛奧迪RS 7 Sportback在霍根海姆格蘭披治大獎賽賽道完成了整圈賽道的自動駕駛。2015年7月，一輛升級版奧迪RS 7自動駕駛概念車在加州索諾瑪賽道上以更快的速度跑完了多圈賽道。這些測試的成果表明，無論是在路況復(fù)雜的鹽灘和山路，還是在挑戰(zhàn)物理極限的賽道上，奧迪對自動駕駛技術(shù)都實現(xiàn)了精準安全的掌控。

　　此外，奧迪近期成功地完成了自動駕駛的公共道路測試。2015年初，一輛采用了諸多量產(chǎn)及接近量產(chǎn)技術(shù)的奧迪A7自動駕駛概念車從位于硅谷的斯坦福大學(xué)出發(fā)，經(jīng)由貝克斯菲爾德，最終到達了在拉斯維加斯舉行的國際消費電子展(CES)展會現(xiàn)場。在2015年5月舉行的亞洲消費電子展(CES Asia)期間，記者還得以在上海密集的車流中親身體驗奧迪自動駕駛技術(shù)。在這些測試的基礎(chǔ)上，奧迪準備了一系列的自動駕駛整合戰(zhàn)略。包括高速公路匯入車流在內(nèi)的協(xié)調(diào)自動駕駛技術(shù)在其中扮演著核心角色。

　　自動駕駛技術(shù)象征著安全舒適、省時高效，以及協(xié)調(diào)駕駛。奧迪將在下一代量產(chǎn)A8豪華轎車中應(yīng)用自動駕駛技術(shù)。在第一階段，當(dāng)車輛在泊車或以低于60公里/小時的速度在走走停停的車流中行駛時，系統(tǒng)將能實現(xiàn)自動駕駛。