中國網(wǎng)汽車6月29日訊 在車市今年一片蕭條的背景下，上海通用汽車為了搏銷量，再次把目光盯在最具潛力的中級車市場上。6月27日，上海通用正式向市場推出新車威朗，并宣布1.5L和1.5T兩個動力的8款車型售價(jià)為13.59-19.99萬元。完全超出預(yù)期的價(jià)格和脫離主流緊湊級車型的定價(jià)，在上市之后引起了一片嘩然。不少消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一向善于“營銷”的上海通用面對今年劇烈震蕩的車市，已經(jīng)提前備好“料”，新車定價(jià)為后續(xù)降價(jià)留足了充足空間。一些車友為此在論壇里稱，等待“年底優(yōu)惠2萬后見”。而新車與別克英朗在定位與價(jià)格上的交叉，也讓不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海通用將在威朗上市后出現(xiàn)自搶英朗市場的情形，導(dǎo)致兩款同一陣營里面的車型左腳踩右腳，自相搏殺。

　　模仿和追隨的“天生愛跑”營銷

　　為了給新車上市預(yù)熱和造勢，上海通用此次在威朗上市上采取了“天生愛跑”的主題。不過，這個有點(diǎn)模仿“奔跑吧，兄弟”的營銷策略，并沒有上海通用之前被人津津樂道的創(chuàng)意，甚至陷入追隨兄弟品牌上海大眾淩渡的嫌疑。與之前昂科威“多10%”的大氣，英朗“比你更懂你”的情懷，自然顯得有些蒼白。

　　除此之外，車型本身的特性與品牌基調(diào)也是名不副實(shí)。從設(shè)計(jì)看，強(qiáng)調(diào)愛跑的威朗在動力和底盤上并無有過人之處。較低排量的1.5L車型，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間手動擋車型為12.5秒，自動擋車型僅為13.2秒，在同級車算不上突出，甚至還不如1.5L科魯茲。

　　而即使是搭載1.5T動力車型，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間達(dá)到8.8秒，也會因?yàn)榉仟?dú)立懸架，而在操控方面與速騰、凌渡相比沒有任何優(yōu)勢。所以不知是上海通用想貼合一下“跑”的時(shí)髦，還是威朗沒有其他更好特點(diǎn)能提煉，總之威朗“天生愛跑”并沒有引起共鳴，最多只是一個“樣子貨”。

　　模糊價(jià)格依靠“高級配置”打掩護(hù)

　　作為一款定位在英朗和君威緊湊級車型，威朗不僅在名字上將兩款車型各取一個字，也在價(jià)格上對兩款車型進(jìn)行一個銜接。但是在上海通用實(shí)行“官降”和市場優(yōu)惠下，上市三個月的英朗已經(jīng)優(yōu)惠幅度超過1萬，而君威更是有超過2萬元的優(yōu)惠，這就造成威朗1.5T車型價(jià)格已經(jīng)與君威1.6T相當(dāng)。所以威朗上市時(shí)候，就出現(xiàn)有網(wǎng)友決定出手君威的“怪現(xiàn)象”。

　　其實(shí)無論威朗全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)啟停、6安全氣囊等，還是包括ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、CMB碰撞緩解系統(tǒng)、APA自動泊車系統(tǒng)和HBA智能遠(yuǎn)近光燈控制等在內(nèi)的眼花繚亂所謂高端配置，一旦用13.59-19.99萬元來衡量，吸引力就打了很大折扣，這些高級配置其實(shí)就是消費(fèi)者多掏錢來買單。

　　定價(jià)比同級車超出2萬以上

　　在目前車市降價(jià)成為主流趨勢情況下，威朗的價(jià)格顯得過于突兀，速騰目前的優(yōu)惠價(jià)格已經(jīng)4萬元，主流中級車也在15萬元左右，無論是配置、空間、性價(jià)比等，威朗都沒有明顯優(yōu)勢。威朗能夠突出重圍只能指望于所謂新鮮感，還有或許就是上海通用的“營銷能力”。

　　但是遺憾的是消費(fèi)者在多年來廠家的“忽悠”下，已經(jīng)越來越精明。從威朗論壇網(wǎng)友的留言看，一部分網(wǎng)友已經(jīng)決定轉(zhuǎn)到中級車，另一部分則決定“年底優(yōu)惠2萬后見”。既然消費(fèi)者都能預(yù)計(jì)這款車型肯定會降，廠家在定價(jià)的時(shí)候還玩這種“游戲”，是不是有些自欺欺人呢？

　　在公布價(jià)格第二天，中國網(wǎng)記者隨機(jī)電話咨詢幾家別克在北京正規(guī)銷售店，但是讓人驚訝的是，目前銷售人員對于這款車型推薦并不積極，甚至報(bào)價(jià)、宣傳冊、樣車什么都無法提供。廠家和銷售店如此反常的做法，或許印證了美好的愿景與客觀現(xiàn)實(shí)之間的差距。