5月5日，竺延風(fēng)登上飛機告別工作生活32年之久的北國春城長春。如果航班準(zhǔn)點，不到三個小時之后，他將降落在武漢，而在不足24個小時之后，他的身份正式從吉林省委副書記變?yōu)闁|風(fēng)集團(tuán)黨委書記兼董事長。在兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)近8年之后，又一次回到自己所鐘愛的汽車行業(yè)，竺延風(fēng)心中究竟是欣喜還是感慨，或是壓力重重，無人知曉。

　　作為汽車行業(yè)最負(fù)盛名的“少帥”，現(xiàn)年54歲的竺延風(fēng)在年僅38歲之時便掌舵當(dāng)時為國內(nèi)最大的汽車集團(tuán)——一汽集團(tuán)，在近8年的時間帶領(lǐng)一汽完成了業(yè)績的反轉(zhuǎn)與自主品牌的搭建，成績堪稱斐然。而接下來，他又將掌舵“二汽集團(tuán)”(東風(fēng)汽車的歷史別稱)，他能帶給這個企業(yè)什么，東風(fēng)又將如何烙上“竺氏印記”？

　　這是外界普遍關(guān)心的話題，或許也是登上前往江城的航班之時，竺延風(fēng)心中所思考的問題之一。但顯然竺延風(fēng)的考慮并不僅限于此——除開此次中組部和國資委對一汽、東風(fēng)調(diào)換一把手的考慮，在政壇經(jīng)歷了長達(dá)7年多的磨練之后，曾以“干自主要耐得住20年寂寞”作為準(zhǔn)則的竺延風(fēng)如今對于民族汽車的發(fā)展，特別是國企的引領(lǐng)作用應(yīng)該有了新的認(rèn)識。這必將影響未來汽車國企的發(fā)展。

　　實際上，從5月5日踏上武漢的大地，竺延風(fēng)開始迅速進(jìn)入“角色”。在截止5月14日的9天時間內(nèi)，竺延風(fēng)高效率地完成了與前東風(fēng)汽車董事長兼黨委書記徐平的權(quán)力交接以及內(nèi)部的管理工作部署整治。同時，作為國字號的第二大汽車央企掌舵者，竺延風(fēng)完成與武漢市開發(fā)區(qū)以及湖北省兩級地方政府，包括部分合作地方政府的接洽。

　　后續(xù)，從5月15日起，竺延風(fēng)對東風(fēng)集團(tuán)正式的調(diào)研將開始。作為摸底東風(fēng)的重要工作，竺延風(fēng)的調(diào)研將首先從東風(fēng)的自主品牌板塊展開，包括東風(fēng)技術(shù)中心、東風(fēng)乘用車公司以及東風(fēng)商用車公司。這樣的安排，足以顯示竺延風(fēng)施政的主要方向。在摸清家底之后，竺延風(fēng)將完成入主東風(fēng)的全部過程。未來，一個新東風(fēng)將以何面目示人，竺延風(fēng)時代的東風(fēng)如何推進(jìn)“大自主”，或許將會在那個時候揭曉。

　　閃電換崗

　　對竺延風(fēng)的回歸汽車界，行業(yè)內(nèi)是有較強預(yù)期的。在今年3月底一汽集團(tuán)前董事長徐建一落馬之后，曾擔(dān)任一汽集團(tuán)董事長8年之久的竺延風(fēng)被視為最佳人選之一。今年4月中旬，經(jīng)濟(jì)觀察報從接近中組部的消息人士處獲悉，后者重新展開對竺延風(fēng)的人事考察，竺回歸一汽的傳聞也隨即在一汽集團(tuán)內(nèi)部發(fā)酵。但故事結(jié)局出乎許多人預(yù)料，竺延風(fēng)的使命并不是重回一汽力挽狂瀾，而是前往東風(fēng)集團(tuán)。

　　關(guān)于竺延風(fēng)前往東風(fēng)任職的消息，在5月1日開始流傳于業(yè)內(nèi)，5日這一消息得到兩大集團(tuán)內(nèi)部的非官方證實。

　　從謠言的興起可以猜測的是，對于中組部的這次任命，即便是竺、陳兩位也是在短時間內(nèi)被告知的。竺延風(fēng)上一次出現(xiàn)在新聞報道里，是在4月27日。而不到十天后，他從吉林到湖北，南下2000多公里，低調(diào)現(xiàn)身武漢，從一省部級大員變身央企掌舵人。東風(fēng)內(nèi)部高層對記者表示，對于換帥一事，直到5月1日“謠言”傳出，東風(fēng)的高層們才知曉消息。這并非常態(tài)。

　　此后，消息逐漸被“坐實”。5日，竺延風(fēng)開始踏上了南下的行程。按照計劃，竺延風(fēng)應(yīng)該在下午到達(dá)位于武漢的東風(fēng)公司總部，與中組部干部五局局長毛定之等人一道，前往東風(fēng)乘用車公司調(diào)研東風(fēng)自主品牌風(fēng)神的發(fā)展，試乘東風(fēng)一號和風(fēng)神AX7。這次參觀的帶隊是董事長徐平，這也是其在東風(fēng)集團(tuán)的最后一次接待任務(wù)。

　　但不巧的是，竺延風(fēng)的航班因故延誤，原定的參觀和調(diào)研也無法成行。但消息人士透露說，在這天晚上，兩位董事長實際上進(jìn)行過促膝深談以彌補白天的時間錯失。當(dāng)然，對于這次談話，除了當(dāng)事者，目前并不知道事情的詳細(xì)內(nèi)容。但這次談話留給人們足夠多的想象空間，而且隨著兩位董事長在新職位上進(jìn)入狀態(tài)，談話的內(nèi)容會漸漸體現(xiàn)出來，成為施政的重要導(dǎo)向。

　　竺延風(fēng)到達(dá)第二天，在毛定之的主持下，徐平宣布卸任，同時竺延風(fēng)上任。在這場權(quán)力交接與離別的大會上，成長于東風(fēng)的徐平潸然淚下?！绑醚语L(fēng)給人的感覺很干練，也非常有親和力?！睎|風(fēng)內(nèi)部人士介紹。在送別徐平之時，竺延風(fēng)緊握徐平左手，在東風(fēng)人看來這是一種“手把手”的傳遞。

　　6日上午，竺延風(fēng)第一次以董事長的身份，出現(xiàn)在位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的東風(fēng)總部。在這座帆船造型的大樓中，竺延風(fēng)將成為擁有17萬員工、年銷量超過380萬輛的車企的掌舵人，開始他在汽車產(chǎn)業(yè)界的二次揚帆。而這時，徐平也開始北上。一南一北，兩大汽車集團(tuán)的新的一頁已經(jīng)翻開。

　　權(quán)力過渡

　　按照汽車國企此前的人事安排習(xí)慣，新的企業(yè)掌舵者一般會從企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行篩選，而此次互換打破了以往的慣例?！耙郧耙苿印㈦娏Φ刃袠I(yè)有過先例，空降領(lǐng)導(dǎo)的好處很明顯，可以避免裙帶關(guān)系和利益糾葛，實現(xiàn)輕裝上陣。但壞處是，權(quán)力的承接和對企業(yè)的把握難度很大?！苯咏鼥|風(fēng)高層的分析人士指出。

　　這種權(quán)力交接之下，竺延風(fēng)首先要做的正是迅速地掌握全局，因為在此之前，東風(fēng)剛經(jīng)歷一場排山倒海的反腐風(fēng)暴。在5月6日履新之后，竺延風(fēng)接下來的時間基本上都分配給了與政府機構(gòu)的溝通對接之中，而行程也是異常的緊湊。第一場會晤是東風(fēng)大本營武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的政府官員。在5月7日，竺延風(fēng)在公司總部會見了來訪的武漢市委常委、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)工委書記朱毅等。

　　工作真正快節(jié)奏展開是在其入職后第一周。接下來的5月11日到12日，竺延風(fēng)帶隊東風(fēng)，分別與湖北省和河南省舉行高層座談，著重與湖北省委書記李鴻忠、省長王國生等就東風(fēng)集團(tuán)與湖北未來進(jìn)一步加強合作進(jìn)行了交流。5月12日，下午竺延風(fēng)帶隊，東風(fēng)高層驅(qū)車前往東風(fēng)大本營湖北十堰，與十堰主要政府官員進(jìn)行了深度交流、溝通，同時對十堰公司進(jìn)行了調(diào)研。這幾大地方正是東風(fēng)最重要的根據(jù)地。

　　當(dāng)然，竺延風(fēng)十分清楚的是，最重要的依然是對企業(yè)的把控以及中組部將自己安排到東風(fēng)的用意。在與政府的接洽進(jìn)行的同時，另一條主線——對企業(yè)的治理和掌控也在展開。

　　5月11日，竺延風(fēng)在東風(fēng)黨課報告會上主講題為《踐行“三嚴(yán)三實”爭做“四有”干部》的專題黨課，并對公司“三嚴(yán)三實”專題教育進(jìn)行部署。與會的東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報記者，竺的講話內(nèi)容頗多，但簡化而言要點為大膽改革和對干部隊伍的從嚴(yán)管理。而反腐敗正是中組部對換兩大集團(tuán)董事長的初衷。

　　隔天的5月12日，竺延風(fēng)與集團(tuán)總部各職能部門負(fù)責(zé)人座談交流，對東風(fēng)公司發(fā)展情況及未來發(fā)展方向進(jìn)行總結(jié)探討。隔天的13日，已經(jīng)在十堰的竺延風(fēng)聽取十堰基地東風(fēng)商用車等七大事業(yè)板塊負(fù)責(zé)人的匯報，內(nèi)容包括各板塊總體概況、2015年經(jīng)營目標(biāo)、黨建工作、中長期事業(yè)計劃及自身重點工作和重大項目進(jìn)展。

　　十堰基地作為東風(fēng)的發(fā)祥地，對東風(fēng)而言至關(guān)重要，竺延風(fēng)也在這里第一次提出了自己上任后對東風(fēng)的發(fā)展要求——要在“大協(xié)同戰(zhàn)略”的驅(qū)動下，各事業(yè)單元要握緊拳頭，形成合力，進(jìn)一步解放思想，創(chuàng)新作為，為企業(yè)穩(wěn)步、健康發(fā)展積蓄力量。

　　竺氏新政

　　從可知的信息來看，竺氏到東風(fēng)之后的大棋局構(gòu)想已經(jīng)開始初露頭角，并有足夠多的想象空間。

　　除了上述的“發(fā)展要求”，在這次史無前例的換防中，外界看到本就是從一汽集團(tuán)中分離出來的東風(fēng)，和血脈相連的一汽之間的聯(lián)系變得更加的緊密。在竺延風(fēng)就任兩天后的5月8日，一汽的“交流學(xué)習(xí)小分隊”已經(jīng)到來。一汽資產(chǎn)管理公司總經(jīng)理王延軍帶隊來到東風(fēng)，與東風(fēng)公司資本運營部副部長羅軍民、法律與證券事務(wù)部副部長周文捷等交流。

　　東風(fēng)集團(tuán)公司黨委宣傳部相關(guān)人士表示，雙方就汽車企業(yè)資產(chǎn)管理公司的角色定位、管理模式、經(jīng)營過程中遇到的實際問題進(jìn)行了探討。這次交流被業(yè)內(nèi)視為一汽“取經(jīng)”東風(fēng)，為未來整體上市提供經(jīng)驗——對于整體上市延宕多年未能實現(xiàn)的一汽而言，早完成整體上市的東風(fēng)無疑是一個好例子。

　　“在不遠(yuǎn)的將來我們或者會看到，一汽-東風(fēng)兩個集團(tuán)高管之間、對口部門之間的互相拜訪、交流。兩個集團(tuán)在戰(zhàn)略層面上的合作、在技術(shù)層面上的交流或許會形成中國汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)間最密集的節(jié)奏。”有業(yè)內(nèi)人士撰文指出。東風(fēng)未來與一汽整合重組概率并不是很大，但是否能與一汽組建一個“超能戰(zhàn)隊”，前景可期。

　　另一方面，按照計劃，在5月15日，竺延風(fēng)將前往東風(fēng)技術(shù)中心和東風(fēng)乘用車風(fēng)神進(jìn)行深度調(diào)研。這是竺延風(fēng)對子公司調(diào)研的開始，這樣的安排足以顯示其施政的方向——自主將成為整個發(fā)展的中心。而眼下，東風(fēng)“大自主”正面臨著銷量增長的巨大壓力。

　　2011年底，東風(fēng)發(fā)布了自主品牌中期事業(yè)規(guī)劃——“乾”D300計劃，總體目標(biāo)是到2016年，東風(fēng)總體自主品牌銷量達(dá)到300萬輛。但目前看來，實現(xiàn)這一目標(biāo)毫無可能，東風(fēng)也被迫將這一目標(biāo)延后五年。這一目標(biāo)被設(shè)定為東風(fēng)十三五的最低限度。

　　除此之外，操盤過一汽內(nèi)部縱向改革和重組天津汽車的竺延風(fēng)可能會對東風(fēng)動手術(shù)。“東風(fēng)內(nèi)部機構(gòu)太亂了，各種公司我們自己都分不清楚?！睎|風(fēng)另一位人士認(rèn)為東風(fēng)有改革必要。當(dāng)然，在這些目標(biāo)之外，建立起高效廉潔的管理隊伍和反腐的長效機制也是未來竺延風(fēng)的重要工作。

　　當(dāng)然，守成的竺延風(fēng)挑戰(zhàn)也并不小。歷經(jīng)8年從政時光后，又重回熟悉的汽車產(chǎn)業(yè)圈的竺延風(fēng)將怎樣改造東風(fēng)，與在北邊重建一汽的徐平遙相呼應(yīng)，這是未來幾年汽車行業(yè)最值得期待的好戲。