陳瑋沒有明確表示商務(wù)政策調(diào)整了哪些方面，“具體的商務(wù)政策是一些很技術(shù)的東西，總體來說，是給經(jīng)銷商更多的空間，去應(yīng)對市場的變化。給他們提供更多的子彈、提供更多的空間，這是調(diào)整的一個方向?！?/p>

　　2015年不壓庫

　　東風(fēng)雷諾方面對于經(jīng)銷商面臨的市場狀況，認(rèn)識很清楚。“我們做一些投入也是應(yīng)該的，因為不可能讓別人去承擔(dān)市場預(yù)期出現(xiàn)偏差導(dǎo)致的后果?！?/p>

　　經(jīng)銷商庫存是中國汽車市場不同于成熟歐美市場的特殊問題。歐美汽車銷售采用訂單模式，顧客要什么，主機(jī)廠就生產(chǎn)什么車型。但中國消費(fèi)者買車不可能下訂單等上兩三個月再提車，于是就出現(xiàn)了庫存模式。

　　在市場高速增長階段，主機(jī)廠壓庫，讓經(jīng)銷商保持較高的壓力，某種意義上是主機(jī)廠快速提升銷量規(guī)模的最大動力。但市場進(jìn)入低速增長后，主機(jī)廠的生產(chǎn)慣性，導(dǎo)致了自身和經(jīng)銷商都必須要承擔(dān)“蓄水池”的功能。

　　“工廠和供應(yīng)商都在生產(chǎn)，不能說停就停，這個鏈條很長，停下來就會導(dǎo)致現(xiàn)金流等問題。只能是主機(jī)廠和經(jīng)銷商分流蓄水。”汽車廠商在壓庫問題上，也有苦衷。

　　東風(fēng)雷諾在明年國產(chǎn)前，劃了一個為期三年的戰(zhàn)略階段：2014年是準(zhǔn)備階段，2015年是真正的起跑階段，2016年是新產(chǎn)品出來的新階段。很多經(jīng)銷商擔(dān)心，定位為準(zhǔn)備階段的去年已經(jīng)壓成這樣，今年是不是會更慘？

　　陳瑋對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者回應(yīng)：“今年我們確實(shí)想讓它進(jìn)入起飛階段，但我至少能做個表態(tài)，經(jīng)銷商飛不起來我也飛不起來，這是一個基本的問題。雷諾的未來在更遠(yuǎn)的地方，我們不可能為了區(qū)區(qū)幾萬臺的銷量，對未來目標(biāo)做妥協(xié)?！?/p>

　　東風(fēng)雷諾目前主賣的車型只有科雷傲，而市場降價已經(jīng)達(dá)到3.5萬元，經(jīng)銷商基本不賺錢。經(jīng)銷商要盈利，不過分降價和銷量快速提升是一對很難平衡的矛盾?！皣a(chǎn)前希望經(jīng)銷商的分銷能力有較大提升，輕松上陣?！?/p>

　　目前，雷諾經(jīng)銷商為104家，事實(shí)上只比10個月前的進(jìn)口渠道擴(kuò)充了10多家。按照今年的計劃，東風(fēng)雷諾要擴(kuò)充到150家。而去年東風(fēng)雷諾只有4萬輛銷量，陳瑋下一個要平衡的矛盾是，經(jīng)銷商單店銷量和網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)充速度。

　　經(jīng)過這一次激烈的沖突后，東風(fēng)雷諾思考的是如何處理經(jīng)銷商關(guān)系的長效機(jī)制。在剛剛結(jié)束的經(jīng)銷商大會上，東風(fēng)雷諾成立了經(jīng)銷商委員會，委員由各個區(qū)域經(jīng)銷商選舉產(chǎn)生?！澳康氖请p方有一個溝通平臺，進(jìn)行議題的甄選、討論和意見反饋?！?